這是一篇關(guān)于神龍汽車高管羅思博（Lothar Sp?th）關(guān)于品牌價(jià)值傳遞的觀點(diǎn)的解讀或摘要：
"核心觀點(diǎn)："
神龍汽車高管羅思博（Lothar Sp?th）指出，當(dāng)前神龍汽車面臨的困境，根源在于未能"有效傳遞其品牌的獨(dú)特價(jià)值"。他認(rèn)為，僅僅依靠產(chǎn)品本身或過去的輝煌是不夠的，關(guān)鍵在于如何讓市場和消費(fèi)者清晰地認(rèn)識到并認(rèn)同神龍汽車所代表的不同于競爭對手的價(jià)值主張。
"背景與意義："
"扭轉(zhuǎn)局面：" 羅思博的觀點(diǎn)直接指向了神龍汽車需要采取的核心策略——即進(jìn)行品牌價(jià)值的再塑造和有效傳播，以此作為擺脫當(dāng)前不利局面、重新贏得市場認(rèn)可的突破口。 "價(jià)值傳遞的重要性：" 他強(qiáng)調(diào)了“傳遞”環(huán)節(jié)的關(guān)鍵作用。即使品牌擁有獨(dú)特的技術(shù)、設(shè)計(jì)或文化內(nèi)涵，如果無法有效地傳達(dá)給目標(biāo)受眾，這些價(jià)值也無異于“空中樓閣”。有效的價(jià)值傳遞能夠建立品牌認(rèn)知、培養(yǎng)情感連接、形成購買動力。 "品牌獨(dú)特性：" 羅思博暗示神龍汽車需要重新審視并明確自身的獨(dú)特性究竟是什么。這可能涉及產(chǎn)品特性、質(zhì)量口碑、用戶服務(wù)、設(shè)計(jì)理念、企業(yè)文化等多個(gè)維度。只有明確了獨(dú)特性，才能進(jìn)行精準(zhǔn)的、有差異化的價(jià)值溝通。
"可能的行動方向："
基于羅思博的觀點(diǎn)，神龍汽車可能需要

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新京報(bào)訊（記者 陳小兵）4月16日，上海車展期間，神龍汽車有限公司總經(jīng)理羅思博接受新京報(bào)記者的一對一專訪。他坦言神龍汽車目前某些產(chǎn)品無法完全滿足中國市場的需求，在某種程度上失去了和客戶對話的能力。他希望做出改變，要更有效地向客戶傳遞標(biāo)致、雪鐵龍的悠久歷史、品牌獨(dú)特價(jià)值以及有品質(zhì)的質(zhì)量。

有著20年汽車行業(yè)從業(yè)資歷的羅思博曾擔(dān)任過菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)產(chǎn)品營銷副總裁。轉(zhuǎn)入PSA集團(tuán)任職期間，擔(dān)任PSA集團(tuán)意大利市場的CEO，是PSA集團(tuán)歐洲董事會成員兼高級副總裁。他領(lǐng)導(dǎo)的PSA集團(tuán)意大利公司旗下車輛的銷量位居意大利市場榜首。

今年2月羅思博新出任PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司的合資公司神龍汽車公司總經(jīng)理，自然是中外雙方希望借助其豐富的汽車銷售經(jīng)驗(yàn)和能力，扭轉(zhuǎn)神龍汽車近年在市場的銷售頹勢。

30分鐘的專訪時(shí)間里，羅斯博神情專注、語速平緩，顯示他對PSA、神龍汽車的信心滿滿。他說，雪鐵龍、標(biāo)致都是有歷史積淀的汽車品牌，希望向公眾展示雪鐵龍、標(biāo)致的品牌歷史、品牌價(jià)值。

新京報(bào)：這次神龍公司旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍參加上海車展，參展的車型有哪些亮點(diǎn)？

羅思博：東風(fēng)雪鐵龍方面我們會全系推出百年紀(jì)念款車型，今年是雪鐵龍品牌100周年，標(biāo)志著雪鐵龍?jiān)谠燔嚪矫嬉延?00年的歷史積淀。盡管時(shí)光變換，技術(shù)不斷進(jìn)化，但我們始終保持品牌獨(dú)有的DNA。因此我們要向大家展示我們品牌的歷史，講述雪鐵龍、標(biāo)致的品牌價(jià)值是什么。

這次車展我們在標(biāo)致展臺上展現(xiàn)了品牌的過去和未來。504 Coupe代表過去，它是38年前生產(chǎn)的一款標(biāo)致經(jīng)典車型。同時(shí)大家也可以看到508L PHEV的版本。未來我們將會集中投放四款新能源車型，其中三款PHEV插電式混合動力車型和一款純電動車型。在插電混合動力車型中，將推出神龍公司首款四驅(qū)的SUV車型。

標(biāo)致品牌有超過200年的歷史，神龍汽車有限公司在這個(gè)市場上也有27年了，未來我們依然會屹立在這個(gè)市場上，持續(xù)回報(bào)客戶的信賴。

新京報(bào)：你認(rèn)為過去3年神龍汽車在中國市場下滑的具體原因有哪些？是車型不夠，質(zhì)量問題還是品牌的宣傳不夠？

羅思博：我認(rèn)為目前車型數(shù)量夠，但某些產(chǎn)品無法完全滿足中國市場的需求。在某種程度上，失去了和客戶對話的能力。

我們在中國工廠的質(zhì)量控制程序是非常嚴(yán)格的，中國工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量，是全球范圍內(nèi)品質(zhì)最高的之一。但我們需要更有效地向客戶傳遞這一點(diǎn)，我們的品牌有非常悠久的歷史，我們的產(chǎn)品也能夠滿足客戶的需求。之前我們宣布了選擇中國工廠作為某個(gè)車型的生產(chǎn)基地，我們在中國生產(chǎn)以供全球，這正是基于對中國生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量的高度認(rèn)可。

新京報(bào)：PSA在全球市場表現(xiàn)非常好，尤其歐洲市場銷量是上升的，但在中國市場這兩年銷量不是特別理想。你將做哪些改變來拉動中國市場的銷售？

羅思博：2018年P(guān)SA集團(tuán)的銷量超過400萬輛，在歐洲位于第二位，其中在我在任CEO的意大利PSA公司的銷量位居第一。對比我在中國的工作經(jīng)驗(yàn)和在歐洲的工作經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)世界范圍內(nèi)我們面對的競爭者其實(shí)是一致的。

從產(chǎn)品的角度，我們要提供能夠滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。產(chǎn)品之外，我認(rèn)為非常重要的一點(diǎn)，需要向客戶更有效地傳遞我們品牌的獨(dú)特價(jià)值。實(shí)際上中國客戶在其他很多領(lǐng)域?qū)Ψ▏放贫际欠浅Ｖ覑鄣模热鐣r(shí)尚、紅酒等方面。因此我們需要用更合適的方式向客戶闡釋產(chǎn)品的價(jià)值，傳播我們的質(zhì)量水平體現(xiàn)在哪里，技術(shù)水平體現(xiàn)在哪里，為什么是值得擁有的。

而且我們的產(chǎn)品是中法合作研發(fā)的，東風(fēng)集團(tuán)和PSA集團(tuán)的合作關(guān)系非常密切。PSA集團(tuán)在全球只有兩個(gè)研發(fā)中心，一個(gè)在歐洲，另外一個(gè)在中國。因此，我們對自己的產(chǎn)品充滿自信，我們擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品和技術(shù)，也相信能夠滿足中國客戶的需求。

新京報(bào)：未來3年P(guān)SA集團(tuán)準(zhǔn)備推出多少車型？如何規(guī)劃電動化之路？

羅思博：到2021年，PSA集團(tuán)在全球會陸續(xù)推出116款新產(chǎn)品，50%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電動化，到2025年，實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品電動化。對于PSA集團(tuán)的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略，中國是其中非常重要的一環(huán)。中國市場會推出什么車型，主要取決于中國市場的需求。

新京報(bào)：哪一款在中國生產(chǎn)的車型會向全球供貨？

羅思博：在合適的時(shí)機(jī)我們會對外公布。我們已經(jīng)知道是什么車，但現(xiàn)在還沒到公布的時(shí)間。

新京報(bào)：我很期待。

羅思博：我同樣也有很高的期待。

新京報(bào)記者 陳小兵 圖片攝影 陳小兵 編輯 張冰 校對 吳興發(fā)