瞭望 | “充電”全球
在全球化的今天，能源問題成為了各國關(guān)注的焦點。隨著科技的發(fā)展，新能源成為了全球范圍內(nèi)的熱門話題。在這個背景下，各國紛紛加大了對新能源的研發(fā)和利用，以實現(xiàn)能源的可持續(xù)利用和環(huán)境的保護。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度和創(chuàng)新成果令人矚目。近年來，中國新能源汽車的產(chǎn)量和銷量均居世界前列，這不僅為國內(nèi)市場帶來了巨大的經(jīng)濟效益，也為全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大的動力。
然而，隨著新能源汽車的普及，充電設(shè)施的建設(shè)和普及也成為了全球性的挑戰(zhàn)。中國在這一領(lǐng)域同樣面臨著諸多問題，如充電樁數(shù)量不足、分布不均、充電速度慢等。為了解決這些問題，中國政府出臺了一系列政策措施，鼓勵企業(yè)加大充電設(shè)施的建設(shè)和研發(fā)，提高充電樁的數(shù)量和質(zhì)量。
除了中國，其他國家也在積極推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，歐洲國家通過制定嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，推動新能源汽車的普及；美國則通過政府補貼和稅收優(yōu)惠，鼓勵消費者購買新能源汽車。這些國家的做法為中國提供了寶貴的經(jīng)驗和啟示。
在全球“充電”的過程中，國際合作顯得尤為重要。各國應(yīng)加強在新能源領(lǐng)域的交流與合作，共同應(yīng)對能源和環(huán)境問題。中國作為全球新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)積極發(fā)揮其作用，推動全球新能源產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。
總之，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，全球正在進入一個“充電”的新時代。在這個時代，各國應(yīng)加強合作，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護做出貢獻。

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“以電池企業(yè)為龍頭、材料與設(shè)備配套企業(yè)協(xié)同出?！钡哪Ｊ?，構(gòu)建了綜合優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，增強了國際競爭力和抗風(fēng)險能力。通過建立跨國供應(yīng)鏈，企業(yè)更好應(yīng)對地緣政治與貿(mào)易壁壘，貼近市場、提升響應(yīng)速度，實現(xiàn)從產(chǎn)品出口向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和體系全面輸出的轉(zhuǎn)型

文 |《瞭望》新聞周刊記者 丁樂

隨著全球能源轉(zhuǎn)型進程加速，新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。國際能源署（IEA）報告顯示，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，到2030年全球新能源汽車年度銷量需要達到約4500萬輛，這一數(shù)字是2023年全球銷量的3倍以上?；谶@一規(guī)模，2030年全球動力電池需求量預(yù)計將達到3500GWh，較2023年全球出貨量增長超過4倍，這對當(dāng)前全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力提出了挑戰(zhàn)。

從區(qū)域市場來看，歐美等成熟市場已進入規(guī)?；l(fā)展階段，而東南亞、拉美等新興市場正在快速崛起。據(jù)科技產(chǎn)業(yè)咨詢公司集邦科技預(yù)測，2025年歐洲新型儲能裝機容量預(yù)計約40GWh，美洲儲能裝機新增約50GWh。這種全球性的需求擴張，為具備先發(fā)優(yōu)勢的中國動力電池產(chǎn)業(yè)提供了難得機遇。

全球各國對動力電池的需求也體現(xiàn)在質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上。歐盟《電池與廢電池法規(guī)》對碳足跡、回收利用率等方面提出要求，美國《通脹削減法案》也對本土化生產(chǎn)比例設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。這些政策變化正在重塑全球動力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局。

經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)建立起全球最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。2024年，中國鋰電池產(chǎn)銷量正式進入“TWh（萬億瓦時）時代”，全年產(chǎn)量突破1.2TWh，并在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，貢獻了約70%的電池材料和60%的動力電池供應(yīng)。

出海步伐加快

近年來，中國動力電池企業(yè)出海步伐明顯加快。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2025年1～8月，我國動力電池出口量達111.5GWh，同比增長30.3%，占總產(chǎn)量的64.4%。另據(jù)SNEResearch統(tǒng)計，2025年上半年全球動力電池裝車量前十企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，市場份額合計達到68.7%。

中國動力電池加速出海，是產(chǎn)業(yè)實力的體現(xiàn)，也得益于一系列成功出海策略。

本地化深度運營。一批頭部企業(yè)積極推行本地化生產(chǎn)，增強中國在全球供應(yīng)鏈中的話語權(quán)。寧德時代自2018年起先后在美國、德國、匈牙利、西班牙和印尼等地建設(shè)生產(chǎn)基地或開展技術(shù)合作。其德國工廠已穩(wěn)定運營，匈牙利工廠正推進設(shè)備安裝，印尼項目也已奠基，規(guī)劃年產(chǎn)能可配套20萬～30萬輛電動汽車，并延伸至儲能領(lǐng)域。

寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司正通過技術(shù)授權(quán)、建廠與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作提升本地化運營，推動從“產(chǎn)能出?！边~向“文化和品牌出海”。

多元化市場布局。中國企業(yè)一方面繼續(xù)深耕歐美成熟市場，另一方面積極拓展東南亞、拉美等新興市場。

受訪者介紹，在歐美等傳統(tǒng)成熟市場，消費者對電池性能、安全性和壽命要求不斷提高，中國企業(yè)依托成熟的磷酸鐵鋰技術(shù)和快速迭代的創(chuàng)新體系，與國際車企建立深度合作，逐步嵌入全球高端供應(yīng)鏈。

與此同時，東南亞、拉美、中東等新興市場由于政策支持力度大、市場需求處于快速增長期，也成為中國企業(yè)重點布局的區(qū)域。中國電池工業(yè)協(xié)會理事長劉寶生認(rèn)為，這些地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步或快速成長階段，政策支持力度大、人口紅利明顯、市場需求增長空間廣闊，為中國企業(yè)產(chǎn)能落地創(chuàng)造了有利條件。隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新興市場有望成為中國動力電池出海的重要增長點。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年上半年，就有億緯鋰能、欣旺達、珠海冠宇、寧德時代等近十家電池企業(yè)宣布在東南亞建廠。

惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成介紹，東南亞是億緯鋰能布局的重要目的地，目前馬來西亞小圓柱電池已實現(xiàn)量產(chǎn)，另有動力儲能電池項目在推進中，總投資超30億元，規(guī)劃產(chǎn)能20GWh。

國軒高科海外業(yè)務(wù)同樣迅速擴張，海外營收從2022年29.8億元增至2024年超百億元，海外營收占公司業(yè)務(wù)比重達31.1%。

國軒高科戰(zhàn)略運營副總裁熊永華介紹，公司以產(chǎn)品、市場、制造和資本為四大驅(qū)動力，推進亞太、歐非和美洲三大市場布局，構(gòu)建起全方位的全球化發(fā)展體系?！霸谥鳈C廠出海及各國強化本地化生產(chǎn)的背景下，電池企業(yè)出海已成必然趨勢?！毙苡廊A說。

全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海。不僅電池制造企業(yè)加快海外布局，上游材料企業(yè)也同步“走出去”。天賜材料與霍尼韋爾合作在北美推進電解液本土化生產(chǎn)，并計劃在摩洛哥建設(shè)生產(chǎn)基地；湖南裕能、容百科技等正極材料企業(yè)也在歐洲、東南亞等地建設(shè)工廠。

劉寶生認(rèn)為，這種“以電池企業(yè)為龍頭、材料與設(shè)備配套企業(yè)協(xié)同出海”的模式，構(gòu)建了綜合優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，增強了國際競爭力和抗風(fēng)險能力。通過建立跨國供應(yīng)鏈，企業(yè)更好應(yīng)對地緣政治與貿(mào)易壁壘，貼近市場、提升響應(yīng)速度，實現(xiàn)從產(chǎn)品出口向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和體系全面輸出的轉(zhuǎn)型。

長城證券分析認(rèn)為，中國鋰電企業(yè)憑借規(guī)模制造、技術(shù)領(lǐng)先和供應(yīng)鏈完善等優(yōu)勢，有望保持長期穩(wěn)定增長。國內(nèi)廣闊的市場需求和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈為企業(yè)提供了參與全球競爭的有力支撐，持續(xù)為全球新能源車普及與能源轉(zhuǎn)型提供高效且具備價格競爭力的產(chǎn)品。

面對全體系競爭挑戰(zhàn)

《瞭望》新聞周刊記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，盡管動力電池出海前景廣闊，但仍面臨貿(mào)易壁壘、技術(shù)競爭、資源供應(yīng)、合規(guī)要求等諸多挑戰(zhàn)。

貿(mào)易壁壘持續(xù)升高。從外部環(huán)境來看，貿(mào)易保護主義抬頭為出海進程帶來不確定性。一些國家和地區(qū)通過加征關(guān)稅、設(shè)置準(zhǔn)入限制等方式保護本地產(chǎn)業(yè)，直接影響中國電池企業(yè)的出口成本與市場競爭力。此外，不同國家在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、碳足跡追蹤、回收責(zé)任等方面的法規(guī)要求存在差異，例如歐盟《電池與廢電池法規(guī)》對電池全生命周期提出嚴(yán)格規(guī)范，對企業(yè)合規(guī)經(jīng)營提出更高要求。

技術(shù)競爭日趨激烈。當(dāng)前全球動力電池市場競爭持續(xù)加劇。隨著磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)憑借其成本與安全優(yōu)勢逐步成為市場主流，韓國電池企業(yè)紛紛加快技術(shù)轉(zhuǎn)向。LG新能源、三星SDI和SK On三大巨頭均已布局磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，其中LG新能源美國密歇根工廠已于今年5月投產(chǎn)，顯示出其本土化推進速度。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一趨勢使得中國企業(yè)在國際市場上，尤其是北美地區(qū)，面臨更激烈的競爭。日韓企業(yè)憑借早期布局和規(guī)?；a(chǎn)能，在當(dāng)?shù)厥袌鲂纬梢欢▋?yōu)勢。與此同時，美國積極推動本土產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，以減少對外依賴，增強其在新能源領(lǐng)域的自主可控能力，進一步重塑全球競爭格局。

資源供應(yīng)存在隱患。鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵原材料供應(yīng)受地緣政治影響較大。2024年我國進口鋰精礦約525萬噸，同比增長31%，對外依存度仍然較高。資源國“國有化”趨勢加劇，如墨西哥、智利等國正在推進鋰礦國有化政策。

合規(guī)要求日益嚴(yán)格。日益嚴(yán)格的國際合規(guī)要求，是中國動力電池企業(yè)出海需跨越的重要門檻。以歐盟《電池與廢電池法規(guī)》為例，其碳足跡、電池護照等規(guī)定對產(chǎn)業(yè)鏈提出系統(tǒng)性要求。

歐盟駐華標(biāo)準(zhǔn)化專家組總監(jiān)徐斌認(rèn)為，企業(yè)不應(yīng)僅視其為綠色壁壘，更應(yīng)作為提升管理水平和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的倒逼機制，這是實現(xiàn)技術(shù)超越的必經(jīng)階段。

在欣旺達電子股份有限公司副總裁、首席可持續(xù)發(fā)展官梁銳看來，應(yīng)對之道在于構(gòu)建全面的ESG戰(zhàn)略與碳足跡數(shù)據(jù)庫，加快標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，并依托電池護照等數(shù)字化工具實現(xiàn)全生命周期管理。這不僅有助于滿足準(zhǔn)入條件，更能通過數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，將合規(guī)挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為競爭力升級的契機。

向“體系出?！鞭D(zhuǎn)型升級

為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，受訪者建議從以下幾個層面著手：

企業(yè)層面加強技術(shù)創(chuàng)新，布局下一代電池技術(shù)。受訪者認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，同時注重國際化人才培養(yǎng)和本地化運營能力建設(shè)。

寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)摒棄短視行為，從“卷價格”轉(zhuǎn)向“卷價值”，通過加大研發(fā)投入、布局下一代技術(shù)、立足本地需求提供高品質(zhì)產(chǎn)品，以此構(gòu)建可持續(xù)的全球競爭力。

當(dāng)前，固態(tài)電池作為重要發(fā)展方向，已成為多家頭部企業(yè)的研發(fā)重點。中信證券分析稱，2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量、全固態(tài)技術(shù)路線逐步明晰并收斂的重要年份。據(jù)測算2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到642.6GWh，2024～2030年復(fù)合年均增長率達到133%。

產(chǎn)業(yè)層面避免惡性競爭，共建良性生態(tài)。受訪者建議，行業(yè)協(xié)會可以牽頭制定行業(yè)自律公約，建立價格協(xié)調(diào)機制。同時，鼓勵企業(yè)通過“聯(lián)合出?！蹦Ｊ剑M建產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，共同開拓國際市場。

政府層面完善支持政策體系。一方面優(yōu)化境外投資管理制度，為企業(yè)提供信保、融資等支持；另一方面加強雙邊和多邊協(xié)調(diào)，積極參與國際規(guī)則制定。

展望未來，中國動力電池產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！毕颉绑w系出?！鞭D(zhuǎn)型升級。通過技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理和文化的全面輸出，打造具有全球競爭力的世界級品牌，在全球綠色能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更大作用。這需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等各方協(xié)同努力，共同推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>