讓我們來(lái)深度試駕一下現(xiàn)代帕里斯帝（通常對(duì)應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的Genesis G80），重點(diǎn)體驗(yàn)其3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的性能和品牌旗艦的氣場(chǎng)。
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"深度試駕報(bào)告：現(xiàn)代帕里斯帝 (Genesis G80) - 3.5L V6 引擎與旗艦氣場(chǎng)"
"引言：" 作為現(xiàn)代汽車(chē)品牌的旗艦轎車(chē)，帕里斯帝（G80）承載著品牌向上突破的厚望。它不僅僅是一臺(tái)車(chē)，更是一種身份和品味的象征。本次試駕，我們將聚焦于其搭載的備受期待的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及它所營(yíng)造出的強(qiáng)大旗艦氣場(chǎng)，看看這款“新旗艦”是否名副其實(shí)。
"外觀：優(yōu)雅與力量的融合" 第一眼看到帕里斯帝，就能感受到其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。溜背式的轎跑造型賦予了它動(dòng)感與時(shí)尚感，而標(biāo)志性的“參數(shù)化曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言則顯得非常前衛(wèi)。前臉部分，狹長(zhǎng)犀利的LED大燈、粗壯的鍍鉻進(jìn)氣格柵以及極具辨識(shí)度的“現(xiàn)代之花”中網(wǎng)，共同勾勒出一種低調(diào)而凌厲的氣勢(shì)。側(cè)面的線條流暢而富有肌肉感，隱藏式門(mén)把手和動(dòng)感的輪拱設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾的線條簡(jiǎn)潔有力，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)LED尾燈，收尾利落。整體而言，帕里斯帝的外觀設(shè)計(jì)既優(yōu)雅又充滿力量

相關(guān)內(nèi)容：

不知道你是不是和我一樣，在汽車(chē)逐漸智能化、電動(dòng)化、同質(zhì)化的時(shí)代，早已厭倦了打著環(huán)保的名號(hào)所采用的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，看膩了以科技感為由千篇一律的雙聯(lián)大屏，受夠了謂之智能但“空無(wú)一鍵”的毛坯房座艙呢？我們期待的汽車(chē)是純粹的，是V6發(fā)動(dòng)機(jī)純粹的動(dòng)力輸出，是大量實(shí)體按鍵帶來(lái)的純粹機(jī)械質(zhì)感，是以實(shí)用性為主的純粹用車(chē)體驗(yàn)。值得慶幸的是，在2023年，你還能買(mǎi)到這樣一臺(tái)原裝進(jìn)口、有3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加持并且不算很貴的純粹座駕，它就是逆勢(shì)而為的現(xiàn)代帕里斯帝。

充滿氣勢(shì)的硬朗外觀

帕里斯帝這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)就帶著些許的霸氣，作為現(xiàn)代品牌的旗艦SUV，帕里斯帝無(wú)論是在尺寸上，還是在設(shè)計(jì)上都體現(xiàn)出了家族門(mén)面擔(dān)當(dāng)應(yīng)有的氣質(zhì)。

帕里斯帝的外觀運(yùn)用了大量平直的線條，新車(chē)的造型設(shè)計(jì)很有力量感，也足夠的耐看。車(chē)頭部分，大面積的矩形中網(wǎng)氣勢(shì)十足，內(nèi)部的矩陣裝飾呈漸變式排布。這樣做的好處就是讓整個(gè)車(chē)頭更具層次感，同時(shí)，遞進(jìn)式的設(shè)計(jì)也使車(chē)頭的視覺(jué)重心更高，看起來(lái)更加的大氣。

除此之外，帕里斯帝的車(chē)頭使用了大面積的鍍鉻面板，豪華感油然而生。帕里斯帝的頭燈為分體式設(shè)計(jì)，為車(chē)頭增添了幾分前衛(wèi)的視覺(jué)效果，最外側(cè)的豎向LED日間行車(chē)燈進(jìn)一步拉寬了車(chē)頭的橫向視覺(jué)，配合上與中網(wǎng)融為一體的燈組，使得帕里斯帝的車(chē)頭極具辨識(shí)度。

帕里斯帝的車(chē)身尺寸為4995×1975×1775mm，軸距2900mm。新車(chē)的側(cè)面是典型的中大型SUV充滿厚重感的設(shè)計(jì)，方正的車(chē)身輪廓?dú)鈩?shì)絲毫不輸美系的硬漢SUV。帕里斯帝的C柱采用了前傾的造型，讓側(cè)面看起來(lái)更加動(dòng)感、立體。

相比車(chē)頭略顯高調(diào)的造型，帕里斯帝的車(chē)尾設(shè)計(jì)就比較中規(guī)中矩了。沒(méi)有浮夸的線條，但帕里斯帝的車(chē)尾卻能給人帶來(lái)“大塊頭”直觀的力量感，整個(gè)車(chē)尾的元素都在營(yíng)造寬厚的視覺(jué)效果，整體看上去敦實(shí)、厚重。

隨著時(shí)代的發(fā)展，已經(jīng)很少有車(chē)企會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)排量清晰的呈現(xiàn)在車(chē)尾，取而代之的是各種消費(fèi)者看不懂的排量代碼。這么做的目的很好理解，畢竟沒(méi)有幾個(gè)消費(fèi)者希望自己花20多萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)尾標(biāo)貼的是1.3T吧。但顯然帕里斯帝的排量很夠格，3.5的字樣赫然出現(xiàn)在車(chē)尾，同時(shí)正中間“PALISADE”的車(chē)型名也很顯大氣。不過(guò)，相比之下，帕里斯帝單邊雙出的排氣布局設(shè)計(jì)的未免有些保守了。

質(zhì)感拉滿的豪華內(nèi)飾

不只是外觀設(shè)計(jì)大氣硬朗，帕里斯帝的內(nèi)飾同樣展現(xiàn)出了現(xiàn)代對(duì)于豪華與旗艦的理解。在看膩了那些千篇一律的雙聯(lián)大屏內(nèi)飾后，坐進(jìn)帕里斯帝的車(chē)內(nèi)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使我感到十分驚喜，甚至還帶著一絲小小的震撼，我不禁在心里暗自感嘆：這才是我想要的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

帕里斯帝的內(nèi)飾采用了深棕色的配色，強(qiáng)烈的豪華感撲面而來(lái)。細(xì)節(jié)處，新車(chē)同樣運(yùn)用了大量寬闊平直的線條，使內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)寬厚、大氣。中控部分，新車(chē)搭載了12.3英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶儀表，其中，全液晶儀表為內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，能夠有效避免外界反光的干擾。

帕里斯帝的空調(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計(jì)，有效拉寬了車(chē)內(nèi)的橫向視覺(jué)空間。在空調(diào)出風(fēng)口下方是一排控制多媒體的按鍵。除此之外，在檔把周?chē)晾锼沟墼O(shè)計(jì)了三排控制空調(diào)、控制駕駛模式以及控制方向盤(pán)及座椅功能的按鍵。在如今這個(gè)追求智能化和簡(jiǎn)約化的時(shí)代，如此“復(fù)古”的大量按鍵排布實(shí)屬稀有。

值得一提的是，帕里斯帝的按鍵雖多，但沒(méi)有一個(gè)按鍵功能是多余的，中控臺(tái)的上手難度很低，只需熟悉一遍就能找到想要操作的按鍵，并且按鈕的尺寸很大，配合上豐富的旋鈕，行車(chē)時(shí)的盲操變得易如反掌。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這種清晰的、直觀的物理按鍵操作遠(yuǎn)比屏幕內(nèi)繁瑣的操作好用的多，同時(shí)按鍵所具備的機(jī)械反饋質(zhì)感也深受我的喜愛(ài)。

在內(nèi)飾的材質(zhì)用料上，帕里斯帝采用了大量的皮質(zhì)包裹，手可觸及的絕大部分區(qū)域都擁有細(xì)膩的觸感，同時(shí)，新車(chē)的車(chē)頂區(qū)域還采用了翻毛皮進(jìn)行包裹，做工用料上乘，符合進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

車(chē)機(jī)部分，帕里斯帝的車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于海外版車(chē)機(jī)開(kāi)發(fā)，功能不算多，但勝在實(shí)用。除了基本的車(chē)輛控制功能外，車(chē)機(jī)內(nèi)置了百度地圖、QQ音樂(lè)、在線天氣等應(yīng)用，都是日常中常用的功能。除此之外，車(chē)機(jī)也支持語(yǔ)音控制功能，車(chē)機(jī)的流暢性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

寬敞舒適的乘坐感受

得益于寬大的車(chē)身尺寸以及高級(jí)的座椅用料，帕里斯帝的車(chē)內(nèi)有著寬敞的乘坐空間以及舒適的乘坐感受。帕里斯帝的座椅全部采用了帶打孔的NAPPA真皮材質(zhì)，膚感極為柔軟細(xì)膩，座椅的填充物軟硬適中，能夠帶來(lái)很好的承托感和包裹感。

車(chē)輛前排的兩張座椅具備加熱、通風(fēng)以及腿拖調(diào)節(jié)的功能，其中，主駕駛位還擁有座椅按摩、腰托調(diào)節(jié)以及側(cè)翼調(diào)節(jié)的功能，舒適性體驗(yàn)堪稱一流。值得一提的是，主駕座椅的側(cè)翼會(huì)根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整，在運(yùn)動(dòng)模式下，座椅的側(cè)翼會(huì)最大程度收緊，將駕駛員牢牢固定在座椅上，緊繃的運(yùn)動(dòng)快感呼之欲出。

在車(chē)輛的第二排，帕里斯帝的兩張獨(dú)立座椅同樣支持通風(fēng)以及加熱的功能，獨(dú)立座椅不僅能為人體提供更好的承托，同時(shí)大幅度的靠背傾角也讓乘員更容易找到舒適的坐姿。

在最容易被忽視的車(chē)輛第三排，帕里斯帝也為用戶精心準(zhǔn)備了座椅加熱以及電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)的功能，同時(shí)還配備了一個(gè)Type-C的充電接口。

在空間表現(xiàn)上，身高185cm的編輯在前排擁有4指的頭部空間；在第二排擁有1拳的頭部空間以及最小1拳、最大超2拳的腿部空間；在第三排擁有3指的頭部空間以及最大3指的腿部空間，整體表現(xiàn)比較優(yōu)異。

得益于靈活的座椅布局，帕里斯帝的后備箱空間擁有多種組合形式，能夠更好的兼顧載人和儲(chǔ)物的需求。在放倒全部座椅后，后備箱的儲(chǔ)物空間更是高達(dá)1296L，實(shí)用性大幅提升。

絲滑平順的駕駛感受

抱著對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渴望，在還未接觸到實(shí)車(chē)之前，我對(duì)帕里斯帝的最大期待就是這臺(tái)3.5L V6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，而它的實(shí)際表現(xiàn)也沒(méi)有讓我失望。

帕里斯帝所搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩336?！っ?。正如你所看到的，不同于我們常見(jiàn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帕里斯帝的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)校并不高，但它卻有著極為線性綿密的輸出特性。隨著速度的提升，你能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的后端動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，絲毫沒(méi)有中大型SUV的笨重感，這種持續(xù)的、平順的動(dòng)力響應(yīng)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的。

伴隨著穩(wěn)健的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線細(xì)膩動(dòng)聽(tīng)，深踩油門(mén)踏板，感受著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高所帶來(lái)的低沉怒吼，無(wú)疑是一種感官上的駕駛享受。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，它的平順性表現(xiàn)在我開(kāi)過(guò)的車(chē)當(dāng)中算得上是數(shù)一數(shù)二的，日常駕駛很難察覺(jué)到它的存在。不過(guò)，當(dāng)我們進(jìn)行稍微激烈一些的駕駛動(dòng)作時(shí)，這臺(tái)變速箱的響應(yīng)會(huì)稍顯遲鈍，這也就導(dǎo)致了動(dòng)力的輸出會(huì)慢半拍。

值得一提的是，雖然帕里斯帝采用了大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其噪音抑制的較好，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪聲微乎其微，反而是高速狀態(tài)下的風(fēng)噪顯得有些擾人，不過(guò)整體的噪聲表現(xiàn)還是處于一個(gè)比較優(yōu)異的水平。

在操控感受上，帕里斯帝的調(diào)校也是恰到好處，油門(mén)基本處于踩多少有多少的狀態(tài)，剎車(chē)也不存在虛位。轉(zhuǎn)向會(huì)根據(jù)相應(yīng)的駕駛模式調(diào)節(jié)阻尼的大小，即便是低速狀態(tài)下也不顯笨重。在面對(duì)小的坑洼時(shí)，底盤(pán)對(duì)顛簸的過(guò)濾比較徹底，很有大車(chē)的厚重感。但在通過(guò)起伏較大的路面時(shí)，后懸掛的彈跳會(huì)顯得有點(diǎn)多。

帕里斯帝配備了7種駕駛模式，除了以越野場(chǎng)景為主的雪地、沙地、泥地模式以及智能模式外，我們常用的便是舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)模式，在這三種模式下，帕里斯帝的變化還是十分明顯的。在節(jié)能模式下，帕里斯帝會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，使整體的動(dòng)力響應(yīng)處于一個(gè)比較柔和的狀態(tài)。在運(yùn)動(dòng)模式下，座椅的側(cè)翼會(huì)將駕駛員牢牢固定在座椅中央，同時(shí)升擋時(shí)機(jī)延后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，使車(chē)子隨時(shí)處于一個(gè)積極的響應(yīng)狀態(tài)，激起駕駛者的駕駛欲望。

最后，我還想聊一聊帕里斯帝的輔助駕駛功能。在以往的試駕中，我很少提及車(chē)輛的輔助駕駛方面，因?yàn)槟壳笆忻嫔辖^大多數(shù)車(chē)的輔助駕駛只是出于一個(gè)能用的狀態(tài)，并無(wú)亮點(diǎn)可言，但帕里斯帝的表現(xiàn)卻給了我很大的驚喜。雖然帕里斯帝的輔助駕駛等級(jí)僅有L2級(jí)別，但它的實(shí)用性卻大大超出我的預(yù)期，在打開(kāi)自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能后，帕里斯帝能夠自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，并且車(chē)輛將會(huì)穩(wěn)定的處于車(chē)道正中央，很少出現(xiàn)大幅修正方向以及貼近標(biāo)線行駛的情況，即便是前方車(chē)輛加塞，帕里斯帝也能及時(shí)準(zhǔn)確的識(shí)別，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的剎車(chē)或提速現(xiàn)象，整體行駛表現(xiàn)平穩(wěn)。同時(shí)，在大曲率彎道中，帕里斯帝對(duì)方向的掌控自然流暢，能夠給到駕駛員很強(qiáng)的信心。

寫(xiě)在最后

毫不避諱的說(shuō)，帕里斯帝算得上是我所開(kāi)過(guò)的車(chē)中綜合表現(xiàn)排名很靠前的一款，無(wú)論是它的設(shè)計(jì)還是它的行駛質(zhì)感都使我為之動(dòng)心。不過(guò)，帕里斯帝的缺點(diǎn)也同樣明顯，那就是較高的油耗。在我駕駛的三百多公里路程中，帕里斯帝的表顯油耗為13.5L/100km，而實(shí)際的油耗表現(xiàn)可能還會(huì)更高。不過(guò)好在帕里斯帝這個(gè)大家伙吃92的粗糧就能養(yǎng)活，而且為了3.5L大V6暢快的駕駛感受，多付出一點(diǎn)也是值得的。

如果你也和我一樣，追求純粹的機(jī)械質(zhì)感，看中優(yōu)秀的駕駛感受，并且注重車(chē)輛的實(shí)用性的話，在電動(dòng)大浪潮的當(dāng)下，逆勢(shì)而為的帕里斯帝真的是一個(gè)不可多得的純粹之選。