關(guān)于日產(chǎn)與福特、Stellantis洽談合作，打造一款基于Rogue的混動車型，這確實是近期汽車行業(yè)內(nèi)一個值得關(guān)注的消息。如果屬實，這將是一個重要的戰(zhàn)略舉措，涉及三大主流汽車制造商之間的合作。
以下是一些可能的分析和影響：
1. "合作動機：" "成本分攤：" 開發(fā)混合動力系統(tǒng)（包括電池、電機、電控單元以及相應(yīng)的軟件開發(fā)）成本高昂。三方合作可以顯著分攤研發(fā)和制造成本。 "技術(shù)共享：" 各公司可以共享其在混合動力技術(shù)、電動化平臺、電池技術(shù)或軟件開發(fā)方面的知識和經(jīng)驗。 "加速電動化轉(zhuǎn)型：" 面對日益嚴格的環(huán)保法規(guī)和消費者對電動化車型的需求增長，合作可以加速各自品牌的電動化進程，縮短推出新電動或混動車型的時間。 "擴大市場覆蓋：" 通過合作，可以利用各方不同的銷售網(wǎng)絡(luò)和市場渠道，將這款新車推廣到更廣泛的地區(qū)。 "利用成熟平臺：" Rogue（或其平臺）作為一個相對成功且市場認知度較高的車型，可以作為基礎(chǔ)進行改造，以混動形式重新吸引消費者，特別是現(xiàn)有Rogue車主。
2. "基于Rogue的混動車型：" "平臺適應(yīng)性：" Rogue（或其姊妹車型，如日產(chǎn)的逍客/奇駿平臺，福特翼虎/探險者平臺，Stellantis的D

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據(jù)最新報道，日產(chǎn)正在與福特和Stellantis等品牌洽談，計劃利用其Rogue混合動力平臺為這些品牌制造混合動力車。日產(chǎn)Rogue緊湊型SUV配備了日產(chǎn)專有的e-Power混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用汽油發(fā)動機為電池和電機供電。這些合作車型將在田納西州的Smyrna工廠與Rogue一同生產(chǎn)。

日產(chǎn)的e-Power技術(shù)已經(jīng)在日本和歐洲市場推出多年，但直到2026年底才會在美國市場首次亮相。該技術(shù)承諾在高速公路上的燃油經(jīng)濟性比現(xiàn)款Rogue提高15%。這一數(shù)據(jù)非常有吸引力，尤其是對于福特和Stellantis等品牌來說，他們可能會因為在美國本土生產(chǎn)而選擇與日產(chǎn)合作。

日產(chǎn)發(fā)言人Brian Brockman確認，公司正在“探索選擇”，以本地化車輛和動力系統(tǒng)的生產(chǎn)，以滿足日益增長的混合動力需求。他補充說，日產(chǎn)目前“沒有關(guān)于在美國工廠生產(chǎn)的協(xié)議”。

有趣的是，潛在合作伙伴不僅限于美國三大汽車制造商中的兩個。據(jù)報道，三菱也對聯(lián)合生產(chǎn)感興趣，并可能會使用e-Power發(fā)動機為Outlander提供動力。甚至富士康也可能會作為合同制造商加入。對于日產(chǎn)來說，達成兩到三個這樣的協(xié)議將是巨大的進步。