這是一篇關(guān)于全新速騰L的實(shí)拍評(píng)測(cè)文章，重點(diǎn)突出其內(nèi)外煥新升級(jí)和家用屬性：
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"實(shí)拍全新速騰L：顏值實(shí)力雙在線，家用轎車新選擇"
作為德系轎車中的常青樹(shù)，速騰在消費(fèi)者心中一直占據(jù)著重要地位。如今，全新速騰L帶著全面的煥新升級(jí)歸來(lái)，究竟表現(xiàn)如何？我們這就來(lái)一探究竟。
"外觀：告別中庸，更顯年輕動(dòng)感"
實(shí)拍中的全新速騰L，最直觀的感受就是外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全面革新。它不再像以往那樣中規(guī)中矩，而是展現(xiàn)出更加年輕、動(dòng)感的姿態(tài)。
"前臉革新"：標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵采用了更簡(jiǎn)潔、立體的設(shè)計(jì)，內(nèi)部飾條也進(jìn)行了優(yōu)化，配合兩側(cè)銳利有神的Matrix矩陣式LED大燈（可選裝），使得前臉視覺(jué)效果更加凌厲、時(shí)尚。燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也頗具細(xì)節(jié)感，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。 "側(cè)面線條"：車身側(cè)面線條更加流暢舒展，腰線從前翼子板貫穿至尾燈，營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感。懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)氣息，配合多輻式鋁合金輪轂（具體樣式可能因配置不同），整體造型更顯精致。 "尾部設(shè)計(jì)"：尾部的變化同樣明顯，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不僅提升了科技感，也增加了視覺(jué)寬度。雙邊共兩出的

相關(guān)內(nèi)容：

前段時(shí)間去 4S 店看車，一進(jìn)門，全新速騰 L 就像自帶聚光燈一樣，瞬間抓住了我的眼球。不得不說(shuō)，這次換代的外觀設(shè)計(jì)升級(jí)，真的太成功了，給人一種眼前一亮的感覺(jué)。

先看前臉，以往那種比較穩(wěn)重的風(fēng)格被時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感取而代之。橫向貫穿的熏黑格柵，跟兩側(cè)的 LED 大燈銜接得特別自然，融為一體的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車頭看起來(lái)更寬、更有氣勢(shì)。重點(diǎn)是，中央那個(gè)可點(diǎn)亮的大眾 VW Logo，晚上開(kāi)車的時(shí)候，辨識(shí)度簡(jiǎn)直拉滿，路過(guò)的人都得忍不住多看兩眼，心里想著這是哪款這么酷炫的車。再瞧瞧格柵兩側(cè)那 “獠牙” 狀導(dǎo)流槽，搭配上黑色高光飾板，一下子就讓車頭有了那種低趴的運(yùn)動(dòng)轎跑范，攻擊性十足。而且，新車寬度比老款增加了 12mm，整體姿態(tài)更低矮、更穩(wěn)健，就像一只隨時(shí)準(zhǔn)備奔跑的獵豹，光站在車前，就能感受到它強(qiáng)大的氣場(chǎng)。
轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，第一感覺(jué)就是修長(zhǎng)，線條流暢得不像話。官方數(shù)據(jù)顯示，全新速騰 L 長(zhǎng)寬高分別為 4812×1813×1472 (1479) mm，軸距 2731mm，車長(zhǎng)比老款多出 21mm，這多出來(lái)的長(zhǎng)度，讓側(cè)面看起來(lái)更加舒展。窗框全鍍鉻包邊，在陽(yáng)光下一閃一閃的，高級(jí)感立馬就有了?！磅忯~鰭” 式 C 柱折線這個(gè)設(shè)計(jì)特別巧妙，把視覺(jué)重心往后移，營(yíng)造出一種短尾溜背的既視感，時(shí)尚又動(dòng)感，走在大街上，回頭率肯定超高。還有那個(gè)隱藏式門把手，這可是首次出現(xiàn)在速騰車系上，解鎖的時(shí)候自動(dòng)彈起，滿滿的科技感。別小看這個(gè)設(shè)計(jì)，它不僅好看，還能降低風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)低至 0.25，在同級(jí)燃油車?yán)?，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)能打，風(fēng)阻小了，油耗也能跟著降下來(lái)，一舉兩得。輪轂方面，提供 17 寸和 18 寸兩種雙色切削輪轂，輪胎壁更薄，不僅好看，側(cè)向支撐也更直接，開(kāi)起來(lái)操控感更強(qiáng)，明顯能感覺(jué)到這款車偏運(yùn)動(dòng)的定位。

來(lái)到車尾，貫穿式 Surface LED 尾燈絕對(duì)是全場(chǎng)焦點(diǎn)。燈罩用的是平面光導(dǎo)技術(shù)，點(diǎn)亮之后，整條燈帶亮度均勻，就像一條璀璨的銀河橫跨在車尾，晚上不管是在市區(qū)還是高速上，后面的車?yán)线h(yuǎn)就能看到，安全性和辨識(shí)度都大大提高。中央發(fā)光的 VW Logo 和車頭呼應(yīng)，讓車尾的高級(jí)感直線上升。尾箱蓋末端微微上翹的小鴨尾，可不僅僅是為了好看，它還能提升下壓力，讓車子在高速行駛的時(shí)候更穩(wěn)，同時(shí)也豐富了尾部的層次感，細(xì)節(jié)之處盡顯用心。后包圍兩側(cè)的 “假排氣” 鍍鉻框，精致感十足，雖然排氣是隱藏式的，但這個(gè)鍍鉻框的設(shè)計(jì)，讓車尾看起來(lái)更加精致，也更符合咱們家用消費(fèi)者對(duì) “簡(jiǎn)潔 + 精致” 的審美需求。
全新速騰 L 的外觀，把大眾品牌的經(jīng)典元素和時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)完美融合在一起，不管你是追求個(gè)性的年輕人，還是注重實(shí)用性的家庭用戶，都很難對(duì)它的顏值說(shuō) “不”。它既有能滿足年輕人對(duì)時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)追求的外觀設(shè)計(jì)，又保留了大眾品牌一貫的穩(wěn)重和大氣，能適應(yīng)各種不同的使用場(chǎng)景，無(wú)論是日常通勤、周末出游還是商務(wù)接待，開(kāi)著它都很合適。

二、坐進(jìn)車內(nèi)：舒適與科技的融合
光看外觀就已經(jīng)讓我心動(dòng)不已，迫不及待打開(kāi)車門，想感受一下車內(nèi)的氛圍。一坐進(jìn)去，環(huán)抱式中控臺(tái)就像一個(gè)溫暖的懷抱，把我緊緊包裹住，那種包裹感特別強(qiáng)，就像坐在豪華轎車?yán)镆粯?。而且，它的橫向出風(fēng)口飾條和門板縫線巧妙地連成一體，這設(shè)計(jì)太妙了，一下子就拉寬了車內(nèi)的橫向空間感，感覺(jué)整個(gè)車內(nèi)都變得更加寬敞明亮，一點(diǎn)也沒(méi)有那種緊湊型轎車的局促感。
再看看這科技感爆棚的三屏互動(dòng)，10.25 英寸全液晶儀表、15 英寸 2K 懸浮中控屏和 W-HUD 抬頭顯示，這三塊屏幕組合在一起，就像一個(gè)未來(lái)駕駛艙。全液晶儀表顯示的信息特別豐富，各種車輛狀態(tài)一目了然；15 英寸的中控屏分辨率達(dá)到 2240×1260，表面還覆有 AR 抗反射、AFR 防指紋以及低藍(lán)光涂層，就算大太陽(yáng)直射，屏幕內(nèi)容依然清晰可見(jiàn)，操作起來(lái)也特別順滑，完全沒(méi)有卡頓的情況。車機(jī)用的是高通 8155 芯片，搭配 12GB 內(nèi)存的雙系統(tǒng)架構(gòu)，也就是 Linux 和 Android 雙系統(tǒng)，運(yùn)行速度超級(jí)快，不管是打開(kāi)導(dǎo)航、播放音樂(lè)還是調(diào)整車輛設(shè)置，都能瞬間響應(yīng)，和老款 MIB 系統(tǒng)比起來(lái)，簡(jiǎn)直一個(gè)天上一個(gè)地下。語(yǔ)音助手是科大訊飛提供的，特別智能，支持多輪對(duì)話、模糊語(yǔ)義識(shí)別，還能自定義喚醒詞。我試了試，說(shuō) “我有點(diǎn)熱”，它馬上就自動(dòng)幫我調(diào)節(jié)空調(diào)溫度；說(shuō) “播放周杰倫的歌”，它也能迅速找到播放，識(shí)別準(zhǔn)確率和反應(yīng)速度都特別高，體驗(yàn)感直接拉滿。

擋把區(qū)域的變化也很大，以前的傳統(tǒng)機(jī)械擋把變成了旋鈕式電子懷擋，這個(gè)改變我特別喜歡。一方面，中控臺(tái)看起來(lái)簡(jiǎn)潔多了，沒(méi)有了原來(lái)?yè)醢训碾s亂感；另一方面，還騰出了更多空間，放東西更方便。中控區(qū)域現(xiàn)在設(shè)計(jì)成了可滑動(dòng)蓋板，打開(kāi)之后，里面藏著 50W 手機(jī)無(wú)線快充、Type-C 接口和兩個(gè)杯架，平常開(kāi)車的時(shí)候，手機(jī)隨手一放就能充電，真的太實(shí)用了。還有車內(nèi)的氛圍燈，足足有 30 色可調(diào)，還能根據(jù)駕駛模式自動(dòng)切換顏色，晚上開(kāi)車的時(shí)候，把氛圍燈打開(kāi)，那種氛圍感，就像在豪華 KTV 里一樣，浪漫又愜意。
空間方面，全新速騰 L 的表現(xiàn)也非常出色。得益于 2731mm 的軸距，后排空間寬敞得超乎想象。我身高 180cm，坐在后排，腿部空間還有兩拳多，蹺二郎腿都沒(méi)問(wèn)題，頭部空間也很充裕，完全不會(huì)覺(jué)得壓抑。后排坐墊加長(zhǎng)了 20mm，靠背角度從 26° 調(diào)整到了 28°，對(duì)大腿的承托更好了，就算長(zhǎng)時(shí)間坐著，也不會(huì)覺(jué)得累。中央地板凸起高度比老款降低了 40mm，中間乘客的腳終于有地方放了，不用再像以前那樣 “蹲馬步”，舒適性大大提升。配置上，獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、雙 Type-C 充電口、全景天窗帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾這些都是全系標(biāo)配，高配車型還有座椅 4/6 放倒和后排中央扶手，后備廂空間也很大，放嬰兒車、滑雪板這種大件物品都輕輕松松，一家人出去旅行，行李再多也不怕裝不下。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也很貼心，有很多小細(xì)節(jié)都能看出設(shè)計(jì)師的用心。門板上的儲(chǔ)物槽很深，能放不少東西；扶手箱空間也挺大，分層設(shè)計(jì)讓物品分類存放更方便；副駕手套箱還采用了上下分層設(shè)計(jì)，放一些常用的文件、小物件特別合適。全車一共有 21 處儲(chǔ)物區(qū)域，日常使用完全足夠，不管是上班通勤放個(gè)包包、水杯，還是周末出游放零食、飲料，都能找到合適的地方存放。

三、開(kāi)起來(lái)怎么樣：動(dòng)力與操控的平衡
靜態(tài)體驗(yàn)完全新速騰 L，我就迫不及待地想要試駕，感受一下它開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)。這次全新速騰 L 在動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)可不小，全系取消了 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一搭載 EA211 1.5T Evo2 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)亮眼，最大功率能達(dá)到 118kW（160Ps）/5500rpm ，峰值扭矩 250N?m/1750-4000rpm，數(shù)據(jù)上就已經(jīng)很有競(jìng)爭(zhēng)力了。而且它采用了 VTG 可變截面渦輪、米勒循環(huán)、中置式 VVT 以及 APS 等離子缸體噴涂等一系列先進(jìn)的核心技術(shù)，熱效率高達(dá) 38%，這意味著它在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能把燃油經(jīng)濟(jì)性做到很好，對(duì)于咱們普通家庭用戶來(lái)說(shuō)，后期用車成本能降低不少。
和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 DQ200 7 速干式雙離合變速箱，官方說(shuō)它換擋速度只需 0.2s，實(shí)際開(kāi)起來(lái)也確實(shí)能感覺(jué)到換擋特別迅速。一腳油門下去，動(dòng)力馬上就跟上了，推背感十足。官方給出的 0 - 100km/h 加速時(shí)間是 8.7s，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型里表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，日常在市區(qū)里超車、加速，一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，輕輕松松就能完成。而且這臺(tái)雙離合變速箱的換擋邏輯也特別清晰，在市區(qū)擁堵路段，頻繁啟停的時(shí)候，它也能很好地應(yīng)對(duì)，升擋降擋都很積極，幾乎感覺(jué)不到頓挫，跟車特別輕松。在高速上行駛的時(shí)候，變速箱能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低，這樣既能降低油耗，又能減少噪音，開(kāi)起來(lái)特別舒服。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，全新速騰 L 給我最大的感受就是動(dòng)力輸出特別線性。不管是低速起步，還是高速行駛中再加速，動(dòng)力都是源源不斷地輸出，沒(méi)有那種突然往前竄或者動(dòng)力中斷的感覺(jué)，特別平穩(wěn)。渦輪遲滯現(xiàn)象也控制得很好，基本上在 1750rpm 就能輸出峰值扭矩，在城市道路上跟車、起步，動(dòng)力響應(yīng)特別及時(shí)，完全不用擔(dān)心會(huì)被加塞。有一次我在快速路上，需要超車，一腳油門下去，車速迅速提升，很快就完成了超車動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程特別流暢，給了我很強(qiáng)的駕駛信心。
底盤方面，全新速騰 L 采用的是前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合在同級(jí)別車型里很常見(jiàn)，但是全新速騰 L 對(duì)減震器閥系進(jìn)行了重新調(diào)校，讓它的駕駛質(zhì)感有了很大提升。在低速過(guò)一些坑洼路面或者減速帶的時(shí)候，懸掛能很好地過(guò)濾掉那些小震動(dòng)，坐在車?yán)锔杏X(jué)特別平穩(wěn)，就像在平地上行駛一樣，幾乎感覺(jué)不到顛簸。而在高速過(guò)彎的時(shí)候，懸掛又能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身側(cè)傾控制得非常好，不會(huì)有那種要翻車的感覺(jué)，駕駛起來(lái)特別有信心。有一次我開(kāi)著它去跑山，在連續(xù)彎道上，它的操控性表現(xiàn)得淋漓盡致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，讓我充分享受了駕駛的樂(lè)趣。
高配車型還提供了自定義駕駛模式，這一點(diǎn)我覺(jué)得特別有意思。通過(guò)中控屏，你可以對(duì)轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)、空調(diào)邏輯等進(jìn)行個(gè)性化組合，滿足不同的駕駛需求。比如在經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)會(huì)變得比較遲緩，變速箱升擋也更積極，這樣能有效降低油耗，特別適合在市區(qū)擁堵路況下使用；而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)變得特別靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，換擋時(shí)機(jī)延遲，動(dòng)力澎湃，開(kāi)起來(lái)特別有激情，在高速上或者空曠的道路上，切換到運(yùn)動(dòng)模式，就能體驗(yàn)到速度與激情。我自己平時(shí)開(kāi)車，在市區(qū)就喜歡用經(jīng)濟(jì)模式，能省點(diǎn)油；周末出去玩，路況好的時(shí)候，就切換到運(yùn)動(dòng)模式，享受一下駕駛的樂(lè)趣，這個(gè)自定義駕駛模式真的是太貼心了。

六、競(jìng)品對(duì)比：優(yōu)勢(shì)盡顯
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 A + 級(jí)轎車市場(chǎng)，全新速騰 L 并非獨(dú)自 “戰(zhàn)斗”，東風(fēng)本田思域和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸都是它強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，經(jīng)過(guò)一番細(xì)致對(duì)比，全新速騰 L 的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。
先看空間，這可是家庭用車非?？粗氐囊稽c(diǎn)。全新速騰 L 的長(zhǎng)寬高分別為 4812×1813×1472 (1479) mm，軸距達(dá)到 2731mm ，這個(gè)尺寸在同級(jí)別車型里相當(dāng)出色。我自己身高 180cm，坐在后排，腿部空間還有兩拳多，蹺二郎腿輕輕松松，頭部空間也很充裕，完全不會(huì)覺(jué)得壓抑。再看看東風(fēng)本田思域，它的長(zhǎng)寬高是 4685×1802×1420mm，軸距 2735mm 。雖然軸距比全新速騰 L 長(zhǎng)了 4mm，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，后排空間并沒(méi)有速騰 L 寬敞。思域的車高相對(duì)較低，加上溜背造型，后排頭部空間對(duì)高個(gè)子乘客不太友好，坐久了容易覺(jué)得壓抑。而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，長(zhǎng)寬高為 4652×1815×1450mm，軸距 2712mm ，不管是車身長(zhǎng)度還是軸距，都比不上全新速騰 L，后排腿部空間明顯要窄一些，整體乘坐空間的舒適性也稍遜一籌。
動(dòng)力方面，全新速騰 L 全系搭載 EA211 1.5T Evo2 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 118kW（160Ps）/5500rpm ，峰值扭矩 250N?m/1750-4000rpm ，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)亮眼。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，動(dòng)力輸出特別線性，不管是低速起步還是高速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，一腳油門下去，推背感十足。與之相比，思域的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 134kW ，最大扭矩 240 牛?米，從數(shù)據(jù)上看，功率比速騰 L 稍高一點(diǎn)，但在實(shí)際駕駛中，速騰 L 的動(dòng)力表現(xiàn)并不輸思域。而且速騰 L 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 VTG 可變截面渦輪、米勒循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)，熱效率更高，油耗更低，WLTC 綜合油耗可低至 5.49L/100km ，日常使用成本更低。再看軒逸，它主要搭載 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩與速騰 L 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，差距就比較明顯了，動(dòng)力明顯弱很多，在高速超車或者爬坡的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)有些吃力，駕駛體驗(yàn)不如全新速騰 L。

七、總結(jié)：A + 級(jí)轎車的優(yōu)質(zhì)之選
經(jīng)過(guò)這么一番深度體驗(yàn)和對(duì)比，全新速騰 L 的綜合實(shí)力真的讓我印象深刻。它在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能配置以及安全性能等多個(gè)方面，都進(jìn)行了全面且深入的升級(jí)，每一處升級(jí)都切切實(shí)實(shí)地滿足了我們消費(fèi)者的實(shí)際需求。
和同級(jí)別競(jìng)品相比，全新速騰 L 在空間、動(dòng)力、智能配置等方面都展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，是一款真正具有高性價(jià)比的車型。如果你近期正在考慮購(gòu)買一輛家用轎車，既追求品質(zhì)，又注重性價(jià)比和科技配置，那么全新速騰 L 絕對(duì)是一個(gè)非常值得考慮的選擇。它不僅能滿足你日常的出行需求，還能在駕駛過(guò)程中給你帶來(lái)更多的樂(lè)趣和安心。強(qiáng)烈建議大家去 4S 店親身感受一下全新速騰 L 的魅力，相信你也會(huì)被它深深吸引。