香港和澳門(mén)作為高度發(fā)達(dá)但土地資源極其有限的城市，其新能源汽車(chē)（NEV）充電設(shè)施的“缺口巨大”主要體現(xiàn)在"供應(yīng)嚴(yán)重不足"和"分布不均"，這與內(nèi)地的廣袤空間和快速擴(kuò)張形成鮮明對(duì)比。
這種巨大的市場(chǎng)潛力（由不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)保有量和政策推動(dòng)構(gòu)成）吸引了眾多玩家進(jìn)入“搶蛋糕”的行列。主要的市場(chǎng)參與者及其策略可以歸納為以下幾類(lèi)：
"1. 傳統(tǒng)能源巨頭 (傳統(tǒng)能源巨頭)："
"代表：" 中電控股 (CLP Holdings)、香港中華電力 (Hongkong and China Electric Holdings) 等。 "優(yōu)勢(shì)：" 擁有強(qiáng)大的電網(wǎng)基礎(chǔ)、廣泛的自有土地和物業(yè)（如變電站旁、停車(chē)場(chǎng)）、雄厚的資金實(shí)力、成熟的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和品牌信譽(yù)。他們是香港電力服務(wù)的傳統(tǒng)壟斷者，具備進(jìn)入充電市場(chǎng)的天然優(yōu)勢(shì)。 "策略：" "大規(guī)模投資建設(shè)：" 利用現(xiàn)有設(shè)施，快速部署高功率充電樁，尤其是在服務(wù)其客戶(hù)（如住宅、商業(yè)樓宇）的范圍內(nèi)。 "整合電網(wǎng)資源：" 將充電設(shè)施作為電網(wǎng)需求側(cè)管理的一部分，提升電網(wǎng)穩(wěn)定性和靈活性。 "提供綜合能源服務(wù)：" 結(jié)合電費(fèi)、充電服務(wù)、能源解決方案等，打造一站式服務(wù)。 "挑戰(zhàn)：" 可能面臨較慢的決策流程，需要平衡電網(wǎng)升級(jí)與充電設(shè)施建設(shè)的投資

相關(guān)內(nèi)容：

在香港、澳門(mén)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)補(bǔ)能行業(yè)，依然有很大發(fā)展空間。

香港面積不大，長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景較少，汽車(chē)更多需要滿足人們通勤、代步需求。而新能源汽車(chē)目前可以很好滿足這種需求，且里程焦慮問(wèn)題不突出。

而如果從駕駛習(xí)慣來(lái)理解，每當(dāng)綠燈亮起，無(wú)論是出租車(chē)、私家車(chē)、商用車(chē)還是公交車(chē)都拼命前沖，引擎轟鳴聲不絕于耳——這座城市節(jié)奏實(shí)在太快了——如果單論起步速度、環(huán)保程度和能源成本，新能源車(chē)必然對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)存在“降維打擊”。

不過(guò)香港相關(guān)配套設(shè)施仍存在較大缺口，截止目前，香港每5臺(tái)新能源汽車(chē)需要共享1個(gè)充電設(shè)施，遠(yuǎn)低于內(nèi)地接近1:1.2的車(chē)樁比。為此，香港政府多次出手促進(jìn)新能源汽車(chē)補(bǔ)能設(shè)施發(fā)展，包括在2020年公布了20億港元補(bǔ)貼計(jì)劃，以鼓勵(lì)民用、商用建筑停車(chē)位安裝充電設(shè)施。

在澳門(mén)，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)也是熱情滿滿。不過(guò)在蔚來(lái)車(chē)友群，也有澳門(mén)車(chē)友抱怨說(shuō)，本地補(bǔ)能設(shè)施設(shè)施太少，有時(shí)必須前往珠海充電，希望可以在澳門(mén)鋪設(shè)更多換電站、充電樁，帖子引起了不少澳門(mén)車(chē)友共鳴。

隨著全球“碳中和”工作逐步深化，新能源汽車(chē)替代燃油汽車(chē)將成為不可逆趨勢(shì)。在近日兩會(huì)上發(fā)布的中國(guó)政府工作報(bào)告中，再次重新提及對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的工作方向，要繼續(xù)穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車(chē)交易不合理限制，增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

從用戶(hù)體驗(yàn)的角度看，新年能源車(chē)智能化追求如能否實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛功能還在其次，充電續(xù)航問(wèn)題或許才是用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)是否下單抱有遲疑心態(tài)的最大因素。

因此，新能源汽車(chē)和補(bǔ)能設(shè)施相輔相成，互為彼此增長(zhǎng)的前提和動(dòng)力。而在香港、澳門(mén)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)保有量正在提升，補(bǔ)能設(shè)施卻還是一片藍(lán)海。

目前在港、澳充電樁市場(chǎng)，已有一些起步較早的玩家。

作為香港市場(chǎng)第一大新能源車(chē)品牌，特斯拉在香港大面積鋪設(shè)了超級(jí)充電站和目的地充電樁，不過(guò)盡管超級(jí)充電樁數(shù)量眾多，但無(wú)法對(duì)其他品牌汽車(chē)開(kāi)放，因此對(duì)其他品牌進(jìn)入香港市場(chǎng)、新能源汽車(chē)普及的幫助有限。

所以除了特斯拉的超級(jí)充電樁，還有施耐德電子、e-charge、VGo等等品牌。前兩家目前鋪設(shè)規(guī)模較大。

除此之外，還有一些從基建行業(yè)轉(zhuǎn)型的新晉玩家。

比如，在推進(jìn)“粵港澳大灣區(qū)”新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)上，澳能建設(shè)又有新動(dòng)作。

澳能建設(shè)原本是澳門(mén)一家知名綜合型建筑工程承建商及變電站建造商，如今已發(fā)展成為新能源汽車(chē)充電設(shè)備承建商，面向新能源汽車(chē)的廣闊賽道，主要客戶(hù)為澳門(mén)各大娛樂(lè)場(chǎng)、度假村和各博彩企業(yè)、政府、澳門(mén)電力及各大私人機(jī)構(gòu)等。

在澳門(mén)向非博彩業(yè)轉(zhuǎn)型以及“粵港灣大灣區(qū)”建設(shè)政策紅利背景下，推動(dòng)澳門(mén)娛樂(lè)場(chǎng)及配套基建項(xiàng)目建設(shè)潮，公司作為澳門(mén)基建承包商，在手訂單充沛，在澳門(mén)多項(xiàng)地標(biāo)性建筑都有其參與的身影。

去年9月15日，澳能建設(shè)曾與充電樁企業(yè)Ubitricity訂立合營(yíng)條款概覽，內(nèi)容有關(guān)于大灣區(qū)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目的擬議合營(yíng)安排。澳能建設(shè)稱(chēng)合營(yíng)的目標(biāo)是在大灣區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)、制造及分銷(xiāo)針對(duì)特定市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電及計(jì)費(fèi)解決方案。澳能建設(shè)主席郭林錫曾表示，公司目標(biāo)是兩年內(nèi)在港澳大灣區(qū)安裝500至1000個(gè)充電裝置，估計(jì)投資金額約3000萬(wàn)港元。

前不久，澳能建設(shè)再度發(fā)布公告，稱(chēng)于2021年2月，公司旗下全資子公司MECOM Hung Yip，與MS Holdings及Pedro Moreira dos Santos先生訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，Pedro Moreira dos Santos同意向MECOM Hung Yip出售待售MS E.Mobi股權(quán)的49%。

此次與澳能建設(shè)開(kāi)展聯(lián)營(yíng)的MS E.Mobi是澳門(mén)、香港充電樁分銷(xiāo)商。這意味著澳能建設(shè)將通過(guò)與海外技術(shù)公司聯(lián)手，進(jìn)一步推動(dòng)包括港、澳市場(chǎng)在內(nèi)，大灣區(qū)充電樁業(yè)務(wù)的發(fā)展。

與澳能建設(shè)合作的企業(yè)是誰(shuí)？在搶占港、澳市場(chǎng)上，以澳能建設(shè)為中心的聯(lián)盟，有哪些牌可以打？

澳能建設(shè)的聯(lián)營(yíng)公司MS E.Mobi，背后是EFACEC。MS E.Mobi是EFACEC開(kāi)發(fā)及制造的電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)品在香港、澳門(mén)的獨(dú)家代理商，其擁有的分銷(xiāo)權(quán)協(xié)議，已連續(xù)生效第二個(gè)三年期。除銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)充電裝置外，M S E.Mobi亦自2017年起負(fù)責(zé)為EFACEC基礎(chǔ)設(shè)施提供技術(shù)服務(wù)及維護(hù)。

那么，EFACEC又是誰(shuí)呢？

這是一家業(yè)務(wù)遍及全球的歐洲老牌能源方案供應(yīng)商、成立于20世紀(jì)40年代的葡萄牙公司。

EFACEC從事電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，為私營(yíng)及公共部門(mén)、快速及無(wú)線電領(lǐng)域提供全系列電動(dòng)汽車(chē)充電裝置。自2016年起，憑借逾30年的電力電子技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，EFACEC將該技術(shù)加入其大功率電動(dòng)汽車(chē)充電裝置產(chǎn)品系列中，該等充電裝置適用于遠(yuǎn)程車(chē)輛及可提供1000V的高電壓，面向新能源家用車(chē)的HV350 Premium Kiosk充電樁，輸出功率能達(dá)到350kW。

350kW是什么概念？如果對(duì)比特斯拉V3超級(jí)充電樁，后者輸出功率是250kW。目前EFACEC的HV350新系統(tǒng)，除針對(duì)家庭汽車(chē)外，也能為大型巴士，旅游巴士及大型卡車(chē)等，提供戶(hù)外全天候充電服務(wù)，而且新系統(tǒng)會(huì)不斷更新，先計(jì)劃2022年推出新一代充電設(shè)施，輸出率達(dá)到750kW，充電速度快一倍。

EFACEC繼續(xù)開(kāi)發(fā)功能強(qiáng)大、可靠且環(huán)保的充電系統(tǒng)，旨在滿足要求較高的能源基礎(chǔ)設(shè)施及可持續(xù)工業(yè)增長(zhǎng)需求。于2020年，EFACEC的電動(dòng)汽車(chē)充電裝置已在逾43個(gè)國(guó)家安裝，包括美國(guó)、英國(guó)及歐洲。

澳能建設(shè)的另一個(gè)合作伙伴，是成立于德國(guó)柏林的Ubitricity。

Ubitricity業(yè)務(wù)涵蓋了多個(gè)歐洲國(guó)家。其中英國(guó)在公司能源網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣，建立了2700個(gè)充電點(diǎn)，占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額13%；在德國(guó)和法國(guó)也分別建立了商用車(chē)隊(duì)充電站。

今年年初，總市值超過(guò)萬(wàn)億的荷蘭皇家殼牌集團(tuán)，收購(gòu)Ubitricity成為全資子公司，以此對(duì)新能源賽道展開(kāi)布局。

殼牌集團(tuán)對(duì)Ubitricity給予高度評(píng)價(jià)：Ubitricity擁有完善高新的技術(shù)，而且是在歐洲地區(qū)其中一間市場(chǎng)份額最大的公司，在系統(tǒng)研發(fā)方面，目前是市場(chǎng)上僅有一個(gè)可以共享的系統(tǒng)，完全適合全球油站運(yùn)作。

未來(lái)，借助Ubitricity掌握的殼牌全球資源，特別是大灣區(qū)的加油站網(wǎng)絡(luò)，Ubitricity和澳能建設(shè)這兩家公司勢(shì)必會(huì)開(kāi)展更緊密的合作，未來(lái)或不繼續(xù)限于在大灣區(qū)落地智能充電樁，更可能與Ubitricity在殼牌中國(guó)加油站網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上開(kāi)展更加深度合作。

借助合作伙伴的技術(shù)和影響力，面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求快速提升，以及地方政府對(duì)配套設(shè)施的大力支持，澳能建設(shè)勢(shì)必在這場(chǎng)大灣區(qū)充電樁市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，收獲以及巨大商業(yè)價(jià)值，為提升公司估值帶來(lái)巨大想象空間。