共享單車市場(chǎng)確實(shí)已經(jīng)經(jīng)歷了幾輪洗牌，呈現(xiàn)出“馬太效應(yīng)”明顯的格局，"美團(tuán)單車和哈啰單車"占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，形成了“兩超多強(qiáng)”的局面。從這個(gè)角度看，說(shuō)“大格局已定”有一定道理，頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)非常穩(wěn)固。
然而，"“大格局已定”并不意味著市場(chǎng)完全飽和，或者完全沒有變數(shù)。" 成都本土品牌自由GO（通常指其背后的公司“成都力維”）和黑拜單車的加入，恰恰說(shuō)明了市場(chǎng)依然存在競(jìng)爭(zhēng)空間和動(dòng)態(tài)變化。
以下是幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1. "市場(chǎng)格局現(xiàn)狀：" 美團(tuán)單車和哈啰單車通過補(bǔ)貼、規(guī)模擴(kuò)張、技術(shù)投入和資本運(yùn)作，已經(jīng)建立了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)、用戶基礎(chǔ)和運(yùn)營(yíng)能力。 其他區(qū)域性品牌或小品牌，在大部分一、二線城市面臨巨大的生存壓力，要么被并購(gòu)整合，要么聚焦于特定區(qū)域或場(chǎng)景。
2. "自由GO和黑拜的“中場(chǎng)加入”：" "時(shí)機(jī)選擇：" 他們?cè)谑袌?chǎng)看似由“兩超”主導(dǎo)后加入，屬于典型的“中場(chǎng)”策略。這可能意味著他們看到了在初期激烈補(bǔ)貼大戰(zhàn)中未被充分開發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)、特定區(qū)域（如成都及周邊），或者寄望于利用本地化優(yōu)勢(shì)、差異化服務(wù)來(lái)切入。 "本土優(yōu)勢(shì)：" 自由GO作為成都本土品牌，對(duì)本地市場(chǎng)

相關(guān)內(nèi)容：

去年下半年金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎“共享單車將在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)”的業(yè)內(nèi)斷言失效后，又有聲音表示2017年共享單車市場(chǎng)才將是“大血戰(zhàn)”的一年。近期單車市場(chǎng)清場(chǎng)的格局似乎正在隱現(xiàn)，一方面是6月13日出現(xiàn)首家停止運(yùn)營(yíng)的中小品牌共享單車，一方面是6月16日摩拜宣布又獲得超6億美元融資。

但共享單車“馬太效應(yīng)”大格局初定的現(xiàn)實(shí)，仍然不能阻止中小單車品牌繼續(xù)“廝殺”的熱情。近段時(shí)間在全國(guó)有“黃金”單車和七彩單車紛紛出世，在成都也有公司剛剛成立的自由GO電單車和黑拜單車中場(chǎng)加入“血戰(zhàn)”，成都本土單車品牌1步單車也在近兩個(gè)月新增投放10余萬(wàn)輛新車。種種跡象顯示，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束得不會(huì)如預(yù)想那樣快。

成都街頭與摩拜、ofo角力的1步單車

市場(chǎng)飽和？

中小單車品牌“廝殺”熱情不減

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，近20家共享單車品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車，2017年預(yù)計(jì)投放總量接近2000萬(wàn)輛。而成都市交委的數(shù)據(jù)顯示，在大的共享單車品牌不斷加碼后，截至4月15日，成都共享單車總量也已超過50萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出相對(duì)飽和的態(tài)勢(shì)。盡管共享單車的盈利模式仍然不明晰，但紅海爭(zhēng)奪戰(zhàn)卻越演越烈。

今年6月，先是酷騎“黃金版”共享單車已6月7日同步投放北京、上海、深圳、杭州、西安5座城市，宣示了在ofo、摩拜的高市場(chǎng)占有下，中小單車品牌仍然堅(jiān)強(qiáng)的存在。同時(shí)七彩單車也正式對(duì)外發(fā)布七彩單車“終結(jié)者7號(hào)”系列單車。其創(chuàng)始人兼CEO羅海元介紹，“該系列單車擁有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，將于近期在北京、上海、廣州、深圳、南京五個(gè)一線城市同步投放?！?/p>

除了全國(guó)型的共享單車品牌，記者發(fā)現(xiàn)成都的一波本土共享單車企業(yè)也在最近紛紛加碼市場(chǎng)：1步單車在5、6月加投了10萬(wàn)余輛單車，今年剛剛成立的自由GO在5月底推出了電單車，同樣是今年上半年才中場(chǎng)加入共享單車市場(chǎng)的黑拜單車6月9號(hào)才開始正式投放。據(jù)黑拜單車創(chuàng)始人、CEO王政介紹，“目前第一批已經(jīng)投放一萬(wàn)多輛，接下來(lái)第二批還會(huì)增加，下半年擬在大成都范圍投放15萬(wàn)輛黑拜單車”。

同時(shí)，與多數(shù)依靠融資才進(jìn)入市場(chǎng)的中小單車品牌來(lái)說(shuō)，這三家成都本土單車品牌，除1步單車獲得了融資外，黑拜單車、自由GO前期幾乎都是創(chuàng)始人自有資金投入。在靠資本驅(qū)動(dòng)的共享市場(chǎng)，這種舉動(dòng)幾乎就是一場(chǎng)豪賭。但這也顯示了，中小單車品牌在這場(chǎng)戰(zhàn)斗的中場(chǎng)“廝殺”中仍然熱情不減。

成都街頭新出現(xiàn)的黑拜單車

格局已定？

不到最后一切仍是未知

第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢2017年一季度中國(guó)共享單車市場(chǎng)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2017年3月共享單車整體用戶規(guī)模達(dá)到3012.5萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)近30%，比2016年底增長(zhǎng)超過1倍。ofo一季度市場(chǎng)占有率達(dá)51.9%，摩拜單車為40.7%。

易觀千帆的數(shù)據(jù)則顯示，今年5月，ofo和摩拜分別以2537萬(wàn)和2244萬(wàn)的月活躍用戶數(shù)站在單車領(lǐng)域塔尖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出第三名永安行116萬(wàn)的月活躍用戶。

在共享單車巨頭占據(jù)市場(chǎng)、但盈利模式仍然不清晰的困局大勢(shì)下，與大型單車品牌實(shí)力相去甚遠(yuǎn)的成都單車品牌為什么仍然要堅(jiān)持跟進(jìn)這場(chǎng)曠日持久的消耗戰(zhàn)？他們的想法或許也真是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的瘋狂。

黑拜單車創(chuàng)始人、CEO王政向成都商報(bào)記者介紹自己選擇中場(chǎng)冒險(xiǎn)進(jìn)入的原因時(shí)表示：“

騰訊和阿里巴巴都不是第一批進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，如今卻是亞洲甚至世界領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因此并非第一批進(jìn)入就能夠一直保持領(lǐng)先。我們雖然起步于成都，但眼光卻并不止于成都。我們有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，有信心在將來(lái)成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者?！蓖跽瑫r(shí)表示，“成都需要出一家能在全世界叫得上名字的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們正在努力著。”顯得豪情滿懷。

1步單車聯(lián)合創(chuàng)始人林袁接受記者采訪時(shí)則表示：“堅(jiān)持投放的原因十分簡(jiǎn)單，因?yàn)榈侥壳盀橹箚诬嚁?shù)量與用戶數(shù)量是成正比的，而我們?cè)谕斗诺耐瑫r(shí)也在思考如何讓共享單車可以做到真正的效率最大化，這也是目前我們企業(yè)的發(fā)展方向?！绷衷嘈乓揽考哟蠹夹g(shù)創(chuàng)新，在未來(lái)的共享單車市場(chǎng)中，1步單車將占有一席之地。

“目前的共享單車市場(chǎng)還處在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境當(dāng)中，仍然不斷有新的企業(yè)或資本加入到戰(zhàn)局里來(lái)，所以一切的未來(lái)，仍然是一個(gè)未知數(shù)。”林袁說(shuō)。

成都街頭與摩拜、ofo角力的1步單車

清場(chǎng)開始？

首家停止運(yùn)營(yíng)單車企業(yè)出現(xiàn)

盡管大多中小單車品牌在今年的中場(chǎng)“廝殺”中仍然信心滿滿，但清場(chǎng)的陰影也在開始彌漫。就在6月16日摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄的同時(shí)。另一方面，重慶的共享單車品牌單車正式運(yùn)營(yíng)僅僅4個(gè)月左右后，宣布停止運(yùn)營(yíng)，退出市場(chǎng)。

單車創(chuàng)始人雷厚義事后公開介紹時(shí)表示，“單車前后運(yùn)營(yíng)的四個(gè)月里，累積一萬(wàn)多用戶，收了一百萬(wàn)押金。最高的時(shí)候，每天日活兩三千。期初用戶也付費(fèi)，收了四五萬(wàn)元，后來(lái)就免費(fèi)騎了。截止項(xiàng)目關(guān)閉，我們總計(jì)虧損300萬(wàn)左右。”

雷厚義透露，之所以停止運(yùn)營(yíng)，主要是沒有融到資，“想打這場(chǎng)仗，首先得有錢。我當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上給真格基金等投資機(jī)構(gòu)都發(fā)了BP，基本上無(wú)下文，有好幾家也回了，但都覺得我們做成的希望渺茫?！?/p>

在接受公開采訪中，雷厚義也真實(shí)講述了中小單車品牌在巨頭擠壓下的發(fā)展困境：“對(duì)于小公司而言，共享單車行業(yè)很殘酷，頭部集中效應(yīng)太嚴(yán)重，資金集中，資源集中，比如供應(yīng)鏈資源、媒體資源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的單車品牌成長(zhǎng)空間并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就沒有存在的意義?！辈⒈硎?，自己也去找過ofo，希望被并購(gòu)，但對(duì)方?jīng)]意向。

ofo和滴滴的早期投資人——金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾公開對(duì)外表示：“共享單車市場(chǎng)的下一步首先是清場(chǎng)，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個(gè)PK。目前已經(jīng)有單車項(xiàng)目關(guān)閉，在未來(lái)的幾個(gè)月可能會(huì)有越來(lái)越多的單車項(xiàng)目自己關(guān)掉。因?yàn)樗鼈兊捏w量和規(guī)模太小，收購(gòu)價(jià)值也不大?！?/p>

成都街頭新出現(xiàn)的黑拜單車

結(jié)局如何？

未來(lái)或出現(xiàn)兩超多強(qiáng)的局面

共享單車核心城市覆蓋率已接近飽和，但未來(lái)一到兩年，整個(gè)城市市場(chǎng)的主旋律與優(yōu)先選項(xiàng)，仍是擴(kuò)張。易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心資深分析師張旭接受成都商報(bào)記者采訪時(shí)表示，之所以在市場(chǎng)大的格局已經(jīng)初步確定的情況下，大量的共享單車品牌還是這么熱衷擴(kuò)張，主要是因?yàn)椤肮蚕韱诬囆枰约喝ベI車，屬于重資產(chǎn)模式，但是是重資產(chǎn)模式中最輕的一個(gè)，兼具重資產(chǎn)和輕資產(chǎn)兩重屬性。重資產(chǎn)擴(kuò)張速度慢，輕資產(chǎn)可以很快的去教育和發(fā)展用戶。對(duì)中小品牌來(lái)說(shuō)，在一二名已經(jīng)確定的情況下，他們還可以去爭(zhēng)奪三四名。因此，只有還有資本投入，他們?nèi)匀辉谶x擇持續(xù)進(jìn)攻?！?/p>

其次，對(duì)很多中小單車品牌來(lái)說(shuō)，前期已經(jīng)做了大量投入，可能越到中場(chǎng)越是進(jìn)退兩難的地步，在這種不進(jìn)則退的困境下，更多中小單車品牌可能是在被迫擴(kuò)張前景。此外，單車市場(chǎng)最后走向兼并整合是大趨勢(shì)，現(xiàn)在不刷存在感，未來(lái)連被兼并的價(jià)值都沒有。

張旭最后表示，“未來(lái)的市場(chǎng)格局，可能是雙寡頭的存在，但中小單車企業(yè)仍然有擠出自己一定的盈利生存空間，盡管可能跟前兩名比，差距很大。這個(gè)過程中也會(huì)伴隨大量中小單車企業(yè)被洗牌，最終形成‘兩超多強(qiáng)’的局面?！蓖瑫r(shí)，張旭還認(rèn)為，共享單車最終也會(huì)找到自己的盈利模式，盡管目前仍然不知道這種盈利模式最后到底會(huì)是什么。

對(duì)于共享單車大戰(zhàn)具體何時(shí)才能見分曉，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎此前則認(rèn)為“要看資本對(duì)效率的忍受力，現(xiàn)在資本太瘋狂，所以還要再看幾個(gè)月，看有沒有變局的機(jī)會(huì)出來(lái)。最終也還是要看這個(gè)盈利模式是不是成立，這是商業(yè)本質(zhì)?！?/p>

成都商報(bào)客戶端記者 劉久林 攝影報(bào)道

編輯 敬玲燕