我們來分析一下這輛十年跑了3萬公里的保時捷卡曼，車行開價36萬，是否物有所值。
"首先，我們需要了解保時捷卡曼的基本情況："
"保時捷卡曼 (Porsche Cayman) 是保時捷旗下的中置跑車，介于 911 和 912 之間。" 它以其運動性能、操控性和設計而聞名。 "十年跑了3萬公里，這個里程數(shù)相對較低。" 對于保時捷這樣的高性能車來說，這個里程數(shù)算得上是“省油”的。 "車行開價36萬，我們需要將其與同款、同年份、同里程的卡曼的市場價格進行比較。"
"接下來，我們分析一下保時捷卡曼的價值因素："
"品牌價值：" 保時捷是跑車界的頂級品牌，具有很高的品牌溢價。 "性能價值：" 卡曼擁有強勁的發(fā)動機和出色的操控性能，能夠提供極致的駕駛體驗。 "設計價值：" 卡曼的設計經(jīng)典且運動感十足，具有很強的視覺吸引力。 "稀缺性：" 卡曼的產(chǎn)量相對較低，尤其是某些特殊車型，具有一定的稀缺性。 "維護成本：" 保時捷的維護成本相對較高，需要定期進行專業(yè)的保養(yǎng)。 "里程數(shù)：" 低里程數(shù)通常意味著車輛的使用強度較低，保養(yǎng)狀況

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鐵子們，你們對愛車的公里數(shù)敏感嗎？前兩天在長沙檢測了一臺2014年的保時捷卡曼GTS，十年時間只跑了3萬多公里，如果是一般家用車的話，這個公里數(shù)顯得過于少了，容易讓人懷疑調(diào)表了；但對于一輛大排量跑車來說，這個公里數(shù)并不奇怪，畢竟通過性較差，舒適度較差，油耗也高，不適合長時間開。

關(guān)鍵是跑的多了，發(fā)動機會出毛病，由于馬力大動力強，制造工藝更復雜，它內(nèi)部的工作溫度和工作負荷遠超家用車的發(fā)動機，加大零配件的使用磨損程度，到了一定的公里數(shù)，就會出現(xiàn)零配件損壞，漏油漏水等問題，而且修起來不便宜！最典型的就是F1賽車的發(fā)動機，動力壓榨的更狠，兩三站比賽就報廢一臺。

看看市面上在售的大排量跑車，不論年限長短，絕大多數(shù)都不超過5萬公里，就是使用壽命這個道理！也正是擔心發(fā)動機后期出毛病，買這輛卡曼的客戶大哥就很在意公里數(shù)的真假，一度懷疑車行調(diào)表了，畢竟都十個年頭了！雖然車行保證實表，讓大哥親自查看車輛的成色，但大哥不為所動，堅決請我們過來驗一驗。

長沙這兩天的天氣很好，去車行的路上途經(jīng)月湖湖畔，隨手拍一張就是美景大片！開著跑車在這個美景之中兜風，想必很愜意吧！

快到地方的時候，就看到一臺赤色的卡曼正在撕膜，客戶大哥看見我們的背包，就過來打招呼！原來這臺卡曼正是我們所要檢測的，大哥說為了更好更直觀的檢測，決定先把膜撕了！額，真是用心了！

但是撕完膜怎么又開回店里了？陽光下檢測不是視線更好嗎？算了，別人的地盤，聽別人安排吧！既然大哥最擔心的就是公里數(shù)，那么我們就先看看有沒有調(diào)表。

車系型號：2014款 Cayman GTS 3.4L

出廠時間：2014-06

上牌時間：2014-09

表顯里程：34212KM

廠商指導：111.80萬

二手報價：36.80萬

首先，主駕駛座椅的成色還不錯，皮革材質(zhì)沒有明顯的塌陷，龜裂，褶皺，也沒有拆裝翻新，座椅螺絲都沒動；

其次，安全帶沒有明顯的臟污，硬化變形，褪色等；從生產(chǎn)日期和固定螺絲可以證明它的原廠身份，沒有更換新配件；

方向盤好像有點兒不對，這車的A柱飾板，B柱飾板，包括車頂都是翻毛皮材質(zhì)，方向盤卻不是...難道換過了？

從插銷孔可以看到，底部存在被捅的痕跡！看車行老板比較閑，就跟他求證了一下，老板面帶微笑的走向了墻邊的貨柜！

然后淡定的拿出來了原車方向盤，果然是翻毛皮，還是總成！老板說前車主嫌翻毛皮吸汗，顯得很臟，就換了個總成！好吧，有錢的老板就是任性，隨心所欲！

再次，中控面板的按鍵都沒有缺失損壞，也沒有脫漆和手汗的包漿，反彈阻尼也都正常。

副駕這邊的成色更新一些，照目前的情況而言，調(diào)表的嫌疑不大。

最后插上OBD來讀一下電腦模塊的數(shù)據(jù)歷程，發(fā)動機執(zhí)行模塊記錄的公里數(shù)與表顯相符，還有發(fā)動機的工作總時長可以佐證，1073個小時。

公式很簡單，發(fā)動機工作總時長X平均速度=總公里數(shù)。一般乘用車的平均速度是28-38之間，那么用1073X33（取中間值）=35409公里，這個結(jié)果在臺面上一般不被認可，但我每次排查調(diào)表卻一次都沒失誤！

把公里數(shù)的檢測結(jié)果跟客戶大哥說了一下，大哥挺放心的，那就繼續(xù)檢測其它的。車頭保險杠拆了，但是沒換，制造工藝符合原廠標準，沒有毛邊兒飛漆等修復痕跡。

大燈還是原廠的，前防撞梁螺絲沒動，充分說明車頭沒有碰撞事故。

機艙框架結(jié)構(gòu)全部安然無恙，車頭事故真的可以安心。由于是中置后驅(qū)，機艙看不到發(fā)動機，我們往后看車身。

機蓋中間偏左的位置鈑金噴漆了，漆面厚度上到了1000μm，注意這是撕掉車膜的數(shù)據(jù)，周邊沒傷，就中間傷到了，那我們可以合理的懷疑是被什么東西砸到了！

全車就機蓋一處小傷，剩下的地方都保持了原車漆，跟老板介紹的基本相符，這是遇到良心老板了！

底盤舉起來，光拆護板就拆了小半個鐘，還好發(fā)動機沒什么大問題，能看到的安裝螺絲一顆未動，就油底殼有點兒滲油，這個可處理可不處理，就看客戶大哥的心情。

變速箱換過一個機腳，屬于正常維護，別的地方都沒動。

前后懸掛中，右后下支臂和右后連桿件拆裝了，但沒有更換，可能是調(diào)整異響之類的問題吧！

底盤降下來，這輛卡曼的檢測就全部結(jié)束了！車況總體良好，前保險杠拆裝，機蓋鈑金，方向盤更換，發(fā)動機油底殼滲油，變速箱機腳拆裝，右后下支臂拆裝，右后連桿件拆裝，其它都是正常保養(yǎng)維護使用痕跡?？磥硪山涣?！

36萬8，這么多錢買輛十年的二手車，看起來不太劃算，但考慮到品牌溢價，情懷信仰，以及它本身的成色，狀態(tài)，這個價錢想必也不是很過分！至少客戶大哥覺得物有所值！好了，今天的案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！咱們下次再見。