這是一個(gè)非常有趣且具有時(shí)代性的比較。長(zhǎng)城汽車（Great Wall Motors）和捷途汽車（Jietu Motors）都瞄準(zhǔn)了中國(guó)快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中，特別是與生活方式和細(xì)分市場(chǎng)相關(guān)的領(lǐng)域。將它們放在一起比較“硬核越野”和“輕戶外旅行”的戰(zhàn)略，我們可以從以下幾個(gè)方面分析：
"1. 定位與目標(biāo)市場(chǎng)："
"硬核越野 (Hardcore Off-Road):" "代表:" 長(zhǎng)城汽車，特別是其哈弗H9、坦克系列（坦克300、坦克500、坦克400）。 "目標(biāo)市場(chǎng):" 對(duì)越野性能有較高要求，追求車輛通過(guò)性、耐用性、越野操控感的消費(fèi)者。這部分用戶通常對(duì)汽車有更深厚的興趣，愿意為專業(yè)的越野能力付費(fèi)，并可能參與實(shí)際的越野活動(dòng)。他們更看重車輛硬指標(biāo)，如接近角、離去角、涉水深度、動(dòng)力扭矩、差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng)等。 "品牌形象:" 專業(yè)、硬朗、強(qiáng)悍、硬核。
"輕戶外旅行 (Light Outdoor Travel):" "代表:" 捷途汽車，特別是其X70、X70 PLUS、X90等車型。 "目標(biāo)市場(chǎng):" 希望在周末或短途旅行中，享受自然風(fēng)光，進(jìn)行輕度探險(xiǎn)、露營(yíng)、徒步等的消費(fèi)者。這部分用戶對(duì)車輛的“戶外友好”屬性更感興趣

相關(guān)內(nèi)容：

盡管產(chǎn)品線高度相似，都是瞄準(zhǔn)“方盒子”用戶，但捷途和長(zhǎng)城在目標(biāo)用戶定位上，還是根據(jù)自身的品牌技術(shù)特點(diǎn)，展現(xiàn)了自己的特色。其中，長(zhǎng)城專注硬核越野群體，打造了坦克這樣的專業(yè)越野品牌；而捷途則提出了“旅行+”戰(zhàn)略，聚焦“80%城市通勤+20%周末戶外”的輕戶外需求。長(zhǎng)城與捷途，誰(shuí)的戰(zhàn)略更勝一籌？今天，咱們一起來(lái)聊一聊。

專業(yè)深耕vs大眾化普及

長(zhǎng)城汽車的越野戰(zhàn)略是專業(yè)化的典型代表。坦克品牌憑借非承載式車身、三把鎖、蠕行模式等專業(yè)配置，成功打造了中國(guó)硬派越野的標(biāo)桿產(chǎn)品。這種戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)在于建立了極高的技術(shù)壁壘和品牌認(rèn)知度，在細(xì)分市場(chǎng)中形成了近乎壟斷的地位。

然而，專業(yè)越野市場(chǎng)本身規(guī)模有限。數(shù)據(jù)顯示，硬核越野愛(ài)好者在中國(guó)汽車消費(fèi)人群中占比不足5%，這是一個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng)。雖然單車?yán)麧?rùn)率較高，但市場(chǎng)規(guī)模天花板明顯。

捷途的“旅行+”戰(zhàn)略則選擇了完全不同的路徑。通過(guò)聚焦“80%城市通勤+20%周末戶外”的使用場(chǎng)景，捷途實(shí)際上是在開拓一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)：既不是傳統(tǒng)的城市SUV，也不是專業(yè)的硬派越野，而是兼顧日常實(shí)用性與輕度戶外功能的方盒子車型。

市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)潛力

從市場(chǎng)規(guī)模角度看，捷途的選擇顯然覆蓋了更廣泛的消費(fèi)群體。中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，有戶外旅行需求但又不需要專業(yè)越野能力的家庭用戶占比可能超過(guò)30%，這是一個(gè)十倍于硬核越野的市場(chǎng)規(guī)模。

捷途旅行者的市場(chǎng)表現(xiàn)也印證了這一戰(zhàn)略的成功。上市23個(gè)月銷量突破37萬(wàn)輛，成為方盒子市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。這一數(shù)字甚至超過(guò)了部分硬派越野車型數(shù)年的總銷量。

長(zhǎng)城雖然在小眾市場(chǎng)建立了優(yōu)勢(shì)，但不得不面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的限制。為突破這一限制，長(zhǎng)城也在嘗試推出更加城市化的車型，但這又可能稀釋其專業(yè)越野的品牌形象。

技術(shù)路徑與成本平衡

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，兩種戰(zhàn)略也呈現(xiàn)出明顯差異。

長(zhǎng)城的硬派越野需要投入大量研發(fā)資源來(lái)攻克非承載式車身、高強(qiáng)度越野底盤、專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)難題，這些投入最終都需要通過(guò)相對(duì)較高的產(chǎn)品售價(jià)來(lái)分?jǐn)偂?/span>

捷途則基于奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積累，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，在保證足夠通過(guò)性的同時(shí)，大幅降低了制造成本。這種技術(shù)路徑使得捷途能夠以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供具備輕度越野能力的車型。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，大多數(shù)用戶確實(shí)不需要為那20%的極端越野場(chǎng)景支付100%的溢價(jià)。捷途的產(chǎn)品更好地平衡了性能與成本，滿足了大多數(shù)用戶的實(shí)際需求。

戰(zhàn)略靈活性

捷途的“旅行+”戰(zhàn)略展現(xiàn)出更強(qiáng)的擴(kuò)展性和靈活性?；谕患夹g(shù)平臺(tái)，捷途可以快速推出從城市SUV到輕度越野再到硬派越野的多款產(chǎn)品，覆蓋更廣泛的價(jià)格區(qū)間和用戶需求。

反觀長(zhǎng)城，專業(yè)的品牌形象既是最好的護(hù)城河，也可能成為轉(zhuǎn)型的包袱。當(dāng)市場(chǎng)趨勢(shì)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型時(shí)，硬派越野的技術(shù)路徑可能會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

結(jié)論：沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只有適合

長(zhǎng)城的專業(yè)越野戰(zhàn)略是基于其深耕越野領(lǐng)域，在細(xì)分市場(chǎng)建立起強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，能夠獲得了較高的品牌溢價(jià)和用戶忠誠(chéng)度，這是一種深度垂直的發(fā)展模式。

而捷途的“旅行+”戰(zhàn)略則抓住了更大的消費(fèi)人群，以更加平民化的產(chǎn)品滿足了大多數(shù)用戶的實(shí)際需求。這是一種廣度優(yōu)先的發(fā)展模式，適合快速獲取市場(chǎng)規(guī)模。

從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，細(xì)分市場(chǎng)和用戶精準(zhǔn)定位變得愈發(fā)重要。無(wú)論是長(zhǎng)城的深度垂直還是捷途的廣度覆蓋，都需要根據(jù)市場(chǎng)變化不斷調(diào)整優(yōu)化。這場(chǎng)較量才剛剛開始，市場(chǎng)會(huì)給出最終的答案。對(duì)此，你更看好誰(shuí)呢？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。