來(lái)源網(wǎng)絡(luò)是的，你說(shuō)得對(duì)。Pinarello 近年來(lái)確實(shí)將 Dogma 自行車平臺(tái)上的某些關(guān)鍵技術(shù)下放，推出了面向不同預(yù)算的公路自行車系列。這主要是為了讓更多車手能夠體驗(yàn)到 Dogma 平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保持 Pinarello 在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
以下是一些關(guān)鍵點(diǎn)：
1. "Dogma 平臺(tái)的核心技術(shù)：" Dogma 平臺(tái)以其輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)性能、先進(jìn)的幾何設(shè)計(jì)（尤其是后上管長(zhǎng)度較短，有利于氣動(dòng)和功率傳遞）以及高性價(jià)比而聞名。Pinarello 將這些核心設(shè)計(jì)理念融入到不同系列的車型中。
2. "下放的關(guān)鍵技術(shù)："
"幾何設(shè)計(jì)：" Dogma 的標(biāo)志性幾何，特別是后上管（Top Tube）較短的設(shè)計(jì)，被應(yīng)用于一些相對(duì)更親民的系列中，例如曾經(jīng)推出的 "Dogma F8" 或后來(lái)的 "Dogma F10" 等。這使得這些車型在保持氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，價(jià)格更為合理。
"空氣動(dòng)力學(xué)：" 即使在非 "F" 系列（通常代表更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)注）的車型上，Pinarello 也會(huì)融入一些 Dogma 平臺(tái)的設(shè)計(jì)元素，以提升基礎(chǔ)的氣動(dòng)效率。
"輕量化理念：" Dogma 平臺(tái)通常使用高品質(zhì)的材料和制造工藝，雖然不一定總是碳纖維，但其輕量化的設(shè)計(jì)理念會(huì)影響到更入門系列的產(chǎn)品。
3. "目標(biāo)受眾：" 這些 "Dogma
相關(guān)內(nèi)容：
Pinarello帶著其 F 系列產(chǎn)品線的全面煥新踏入 2026 年，將Dogma的技術(shù)下放，并提供多種配置選項(xiàng)，幾乎能滿足每一位車手的需求。該品牌 “為競(jìng)賽而生” 的理念在此次發(fā)布中體現(xiàn)得淋漓盡致；新車架采用了從 2025 款Dogma F 借鑒而來(lái)的橢圓形車頭管組件，重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)造型，以及更堅(jiān)固的后三角。再加上緊湊的 “空氣動(dòng)力學(xué)龍骨” 中軸和最大 32 毫米的輪胎間隙，F(xiàn) 系列看起來(lái)比以往任何時(shí)候都更精簡(jiǎn)、更強(qiáng)勁、更具通用性。
Pinarello F9 Dura-AcePinarelloF 系列有哪些新變化
這可不是一輛經(jīng)過(guò)改良的 “耐力型” 競(jìng)賽自行車。其幾何結(jié)構(gòu)依然激進(jìn)，前叉偏移量始終保持在 47 毫米，緊湊的后下叉長(zhǎng)度為 410 至 413 毫米，且伸展量 / 堆疊量經(jīng)過(guò)調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)激進(jìn)的騎行姿勢(shì)。
Pinarello F 系列有多種配置選擇。配備禧瑪諾（Shimano）105 機(jī)械套件的 F1 起售價(jià)為 3000 美元，而全禧瑪諾 Dura - Ace 套件的版本售價(jià)最高可達(dá) 11000 美元。
每種配置都采用了Pinarello旗下 MOST 品牌的車把、把立、座墊和車輪組件。盡管 MOST 品牌與市場(chǎng)上其他品牌有一些相似之處，但它是由Pinarello設(shè)計(jì)并打造風(fēng)格，以突出 F 系列的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
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