來源網(wǎng)絡(luò)這個問題問得很好，確實是很多消費者在選購汽車時會考慮的核心問題。簡單來說，"“差的那點兒”其實并不簡單，它體現(xiàn)在多個層面，并且這種差距在不同品牌、不同車型、不同消費者眼中感受程度也不同。"
以下是一些關(guān)鍵的區(qū)別點，可以理解為“差的那點兒”具體包含什么：
1. "品牌價值與形象 (Brand Value & Image):"
"一線品牌:" 通常擁有更悠久的歷史、更高的全球知名度、更強的品牌光環(huán)和更高的社會認可度。它們往往被視為身份、地位或品味的象征。這種無形的價值有時甚至比產(chǎn)品本身更重要。
"二線豪華品牌:" 品牌歷史相對較短，全球影響力可能不如一線品牌，尤其是在某些傳統(tǒng)市場。但它們通常在特定領(lǐng)域（如設(shè)計、性能、科技、特定市場定位）有很強的認知度和忠實粉絲群體。
2. "產(chǎn)品定義與調(diào)性 (Product Definition & Appeal):"
"一線品牌:" 產(chǎn)品線通常更全，覆蓋從高端到超豪華的多個細分市場。整體調(diào)性可能更偏向保守、穩(wěn)重或全面均衡，以滿足更廣泛的客戶需求。
"二線豪華品牌:" 往往更專注于特定領(lǐng)域或目標人群，產(chǎn)品定義更清晰，調(diào)性可能更年輕、更運動、更具科技感或更獨特。例如，保時捷專注于性能，雷克薩斯（雖然常被
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【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】BBA這三大品牌進入中國早，豪華品牌形象深入人心，奔馳寶馬奧迪三個名字，已經(jīng)成為“有錢”的代名詞。盡管它們的門檻越來越低，十多萬就能夠得到，但依然不影響它們在人民群眾心目中的地位。這三個品牌之所以成為所謂的“一線”豪華品牌，不單只是銷量上的遙遙領(lǐng)先，品牌影響力也是短時間內(nèi)都難以被撼動的。
顯然中國人是越來越有錢了，價值近2億RMB、全球限量僅三輛的高定奢侈品——勞斯萊斯浮影，其中就有一輛屬于中國買家。中國的高端消費市場讓全世界的豪華品牌都虎視眈眈。然而像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等后來者，市場體量卻完全難以和這三個市占率超過20%的品牌相提并論，即便是在南方地區(qū)廣受歡迎的雷克薩斯，在全國豪華品牌市場中的份額也不及BBA其中任何一個的1/3。
那么，除了品牌名氣，“二線”豪華品牌到底是否真的or是哪里輸給了“一線”品牌呢？我們找來了四臺車做一個對比，從車輛本身看看是否真的存在差距。
| 四車具體型號及定價 | ||||
| 車型 | 官方價格（萬元 ） | |||
| 一線豪華品牌代表 | 2020款 奔馳GLC 300 L 4MATIC 豪華型 | 49.38 | ||
2021款 寶馬X3 改款 xDrive28i M運動套裝 | 42.58 | |||
| 二線豪華品牌代表 | 2021款 林肯航海家2.7T四驅(qū)總統(tǒng)版 | 47.88 | ||
2021款 凱迪拉克XT5 28T 四驅(qū)鉑金版 | 47.28 | |||
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外形對比
每一個都有自己的家族臉
如今大部分汽車品牌都有自己的家族性設(shè)計，但這一做法很大程度上是效仿了寶馬、奧迪等豪華品牌，通過極具辨識度的前臉核心構(gòu)成（如寶馬的雙腎、奧迪的大嘴、勞斯萊斯的帕特農(nóng)神廟），加上全車局部細節(jié)的元素（如寶馬的霍氏折角、林肯的貫穿式尾燈），通過多款多代車型的不斷強化，形成自己獨特的品牌基因。
本次對比的四款車型，每一個都有著完全不同的長相，呈現(xiàn)出各自的家族風格。其中比較讓人陌生的可能就是林肯了，這款從MKX進化而來的航海家（詢底價|查參配），舍棄了“展翼式格柵”，換用了全新的家族統(tǒng)一式“星輝式前格柵”，辨識度雖說沒有以前高，但至少更協(xié)調(diào)更大氣，更為大眾所接受。
至于車尾的貫穿式尾燈則依然從MKX上保留了下來?，F(xiàn)在風靡的貫穿式尾燈就是由林肯首創(chuàng)和“捧紅”的，小編以前就常想汽車的尾燈就應該是橫慣左右的，這樣又酷又安全，很欣慰現(xiàn)在真的流行起來了。
奔馳GLC（詢底價|查參配）、寶馬X3（詢底價|查參配）、凱迪拉克XT5（詢底價|查參配）這三款車型呢，都和自己的兄弟姐妹們長得十分相似，如果你是個臉盲，確實難以一眼把他們辨認出來，特別是寶馬和奔馳這樣車型繁多、改款頻密的品牌。雖然套娃，但必須承認這三款車型不論是顏值還是氣質(zhì)，都達到了豪華品牌該有的水平。針對這四款車型的外形設(shè)計，我們就不做過多評價了，每個人都有自己的審美，你說光岡大蛇好看都沒問題。
| 四車尺寸對比（單位：mm） | ||||||
| 奔馳GLC L | 寶馬X3 | 林肯航海家 | 凱迪拉克XT5 | |||
| 長度 | 4764 | 4717 | 4849 | 4813 | ||
| 寬度 | 1898 | 1891 | 1934 | 1903 | ||
| 高度 | 1642 | 1689 | 1693 | 1686 | ||
| 軸距 | 2973 | 2864 | 2850 | 2857 | ||
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| 四車輪胎信息 | ||||||
| 奔馳GLC 300 L | 寶馬X3 xDrive28i | 林肯 航海家2.7T | 凱迪拉克XT5 28T | |||
| 輪轂尺寸 | 20英寸 | 19英寸 | 21英寸 | 20英寸 | ||
| 輪胎尺寸 | 255/45 R20 | 245/50 R19 | 265/40 R21 | 235/55 R20 | ||
| 輪胎型號 | 普利司通動力俠 | 倍耐力P7 | 馬牌CROSS CONTACT | 米其林旅悅 | ||
| 單胎價格 | 1700元 | 1200元 | 2400元 | 1800元 | ||
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鋁質(zhì)車身應該是大家比較少關(guān)注到的方面，目前許多豪華品牌車型會把全鋁車身作為一個賣點。全鋁質(zhì)車身和覆蓋件對于車輛的減重有一定的幫助作用，而更輕的自重意味著更低的油耗和更好的動態(tài)響應性能，但缺點是維修成本比較高，發(fā)生事故變形后，鋁質(zhì)構(gòu)件往往需要直接更換新的，難以像鋼構(gòu)件一樣進行鈑金修復。
在我們本次對比的四款車當中，只有寶馬X3的引擎蓋、兩側(cè)翼子板、兩側(cè)前車門采用了鋁質(zhì)。實際上寶馬X3和奔馳GLC的進口版本都是全鋁車身，但國產(chǎn)之后GLC取消了全鋁車身，寶馬X3則保留了部分鋁質(zhì)覆蓋件。另外最新款的凱迪拉克XT5和林肯航海家也都未采用全鋁車身。
通過對車身不同部位的縫隙測量，從數(shù)據(jù)中我們可以四款車在車身覆蓋件的縫隙控制上都做得比較好，平均縫隙寬度均在5mm左右，且同一縫隙不同點位的最大差值也不過1.2毫米，這是非常細微的差異。由此可見，以航海家和XT5這兩款“二線”豪華品牌車型，在車身制造工藝上，并不比“一線”的奔馳寶馬差多少。
| 四車縫隙數(shù)據(jù)（單位：mm） | ||||||||||
| 奔馳GLC L | 寶馬X3 | 林肯航海家 | 凱迪拉克XT5 | |||||||
| 引擎蓋 | 3.28 3.75 4.09 | 平均值：3.71 大小差值：0.81 | 4.01 3.58 3.54 | 平均值：3.71 大小差值： 0.47 | 4.71 4.32 4.17 | 平均值：4.40 大小差值：0.54 | 4.89 4.44 3.73 | 平均值：4.35 大小差值：1.16 | ||
| 兩門之間 | 4.95 4.88 4.79 | 平均值：4.87 大小差值：0.16 | 4.88 4.68 4.29 | 平均值：4.62 大小差值：0.59 | 3.62 3.87 4.19 | 平均值：3.89 大小差值：0.57 | 4.70 4.45 3.77 | 平均值：4.31 大小差值：0.93 | ||
| 尾門 | 4.36 4.35 4.79 | 平均值：4.50 大小差值： 0.44 | 4.63 4.33 4.08 | 平均值：4.35 大小差值：0.55 | 4.67 3.49 3.67 | 平均值：3.94 大小差值：1.18 | 5.07 5.48 5.70 | 平均值：5.42 大小差值：0.63 | ||
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外觀小結(jié)：一線和二線有差距嗎？實際上從設(shè)計風格和顏值來說，四款車沒有高低之分，作為全球化的高端汽車品牌，這幾家車企的設(shè)計功力都是毋庸置疑的。而在全鋁車身方面，雖說這一代的寶馬X3和奔馳GLC在海外采用了全鋁車身，但國產(chǎn)版并沒有，因此就車身材質(zhì)方面，一線品牌和二線品牌并沒有表現(xiàn)出太大的差距。
內(nèi)飾對比
二線不比一線差
車內(nèi)才是最體系那豪華質(zhì)感的地方，作為豪華品牌，大面積的皮質(zhì)覆蓋和木質(zhì)飾板都是基本操作了，有些車型還會用上更為高級的Alcantara翻毛皮材料，再者就是通過高級音響系統(tǒng)、多變的座椅調(diào)節(jié)方式、大量科技配置等提升用戶體驗，再來個氛圍燈，所謂的“豪華”也就基本到位了。
奔馳的中控車機告別了COMMAND系統(tǒng)，采用了全新的MBUX系統(tǒng)，而寶馬X3則是最新的iDrive7.0系統(tǒng)，這款車型都采用了10.25英寸的懸浮式中控觸摸屏，配合物理按鍵控制模塊，實現(xiàn)多樣化的功能和多元化的操作方式。奔馳的中控系統(tǒng)界面相比寶馬要更細膩精美，而這兩車的中控系統(tǒng)功能性在航海家的12.8英寸SYNC+面前還是稍顯遜色。至于凱迪拉克XT5，其嵌入式車機功能性也比較強大，但界面較為平淡，屏幕尺寸也略小。
語音交互是體現(xiàn)座艙智能化的一個方面，一套足夠聰明的語音交互系統(tǒng)可以很大程度地避免駕駛員在行車過程中分心，大大減少安全隱患。我也對四款車的語音交互能力進行了統(tǒng)一語令的測試。實際體驗下來，四車當中數(shù)航海家這套基于百度語音的交互系統(tǒng)智能化程度最高，反應也比較快速準確。
| 四車語音交互功能對比 | ||||||
| 奔馳GLC L | 寶馬X3 | 林肯航海家 | 凱迪拉克XT5 | |||
| 車窗控制 | × | × | × | × | ||
| 空調(diào)控制 | √ | × | √ | √ | ||
| 指定導航 | √ | √ | √ | √ | ||
| 多媒體控制 | √ | × | √ | √ | ||
| 語義聯(lián)想能力 | 較強 | 一般 | 較強 | 一般 | ||
| 復合語令 | × | × | × | × | ||
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關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)，四款車都配備了全速域的自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車、全景影像等等，均能實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。不過實際體驗下來，寶馬這套基于雙目攝像頭的駕輔系統(tǒng)，其智能化程度要比其他三款車更高。此外，XT5還配備了夜視系統(tǒng)和中控車機SOTA，科技配置更為精彩。
林肯的座椅一直都是同級無人能敵的，雖然航海家沒有大陸上那個支持30向調(diào)節(jié)的座椅，單這個22向調(diào)節(jié)的同樣非常強大，它覆蓋了靠背角度、頭枕高度、腰部支撐、腰部包裹、坐墊長度/高度/傾斜度等，配合四向調(diào)節(jié)的方向盤，無論什么身材都能找到最舒適的姿勢。另外它還支持三組記憶、加熱通風，甚至提供了靠墊和坐墊多種不同模式的按摩。
內(nèi)飾小結(jié)：實際上我們會發(fā)現(xiàn)，像奔馳寶馬奧迪這幾個品牌，最豪華最具技術(shù)含量的座艙，其實只會出現(xiàn)在旗艦車型上，至于中低端車型，實際上豪華程度一般般。論設(shè)計和用料，BBA其實比較受限，既要保留傳統(tǒng)又不能太逼近上級車型。而凱迪拉克、林肯、雷克薩斯等這些品牌，為了趕超這幾個一線品牌，往往會“不計成本”，因此我們也就看到了，市場上一些二線豪華品牌車型的座艙要比一線豪華品牌更顯高級，航海家和XT5就是這樣的車型。
駕駛感受
奔馳GLC最快，寶馬X3最好開，XT5濾震最舒適，航海家最均衡
一輛豪華車，除了造型要足夠酷、內(nèi)飾要足夠高級之外，開起來的質(zhì)感也要足夠好。怎么樣才叫好呢？動力要足，轉(zhuǎn)向要準，濾震要好，噪音要低，剎車要穩(wěn)，方方面面都能做得好，那么這臺車開起來一定很棒。在這四款車中，奔馳GLC和寶馬X3其實是呈現(xiàn)不同的性格分化的，這兩者對不用方面的質(zhì)感有不同的取舍，林肯航海家和凱迪拉克XT5則更注重全面發(fā)展。
| 四車動力系統(tǒng) | ||||||
| 奔馳GLC 300 L | 寶馬X3 xDrive28i | 林肯航海家2.7T | 凱迪拉克XT5 28T | |||
| 排量 | 2.0T | 2.0T | 2.7T | 2.0T | ||
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 6 | 4 | ||
| 最大功率 | 190kW(258PS) | 165kW(224PS) | 237kW(322PS) | 174kW(237PS) | ||
| 最大扭矩 | 370N·m | 310N·m | 500N·m | 350N·m | ||
| 變速箱 | 9AT | 8AT | 8AT | 9AT | ||
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 全時四驅(qū) （多片離合器式） | 適時四驅(qū) （多片離合器式） | 適時四驅(qū) （多片離合器式） | 適時四驅(qū) （多片離合器式） | ||
| ||||||
底盤懸掛的支撐性和濾震性也是影響一輛車駕駛品質(zhì)的一大關(guān)鍵因素。四款車的后懸架都采用了多連桿式獨立懸架，并且也都配備了軟硬可調(diào)的可變懸架，不過奔馳GLC和寶馬X3的前懸架分別為多連桿式和雙球節(jié)式，不同于航海家和XT5車上那種常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。在懸架形式上，奔馳和寶馬的前懸結(jié)構(gòu)比另外兩臺車要更復雜更高級，當然了麥弗遜式也不是說很差，結(jié)構(gòu)簡單占用空間小的它，連保時捷911都在用。
懸架結(jié)構(gòu)不是決定一臺車底盤質(zhì)感的直接原因，用料和調(diào)教才是關(guān)鍵。為了直觀地對比四臺車的底盤濾震性和簧筒減震質(zhì)感，我們設(shè)置了連續(xù)減速帶，以20km/h的速度勻速通過，來感受四款車車內(nèi)乘坐舒適性的差異。
奔馳GLC L
寶馬X3
林肯航海家
凱迪拉克XT5
經(jīng)過對比體驗，奔馳GLC和寶馬X3在軋過減速帶時，底盤對路面凹凸起伏的化解不太徹底，車身彈跳比較明顯，尤其是寶馬，從車內(nèi)感受到的拋跳感是最為明顯的。GLC和X3的懸架都偏硬一點，但X3硬中帶韌，整體感更好，GLC會略散一點。而林肯航海家和凱迪拉克XT5的懸架都更軟，對路面沖擊的吸收更到位，車內(nèi)乘客雖然能感受到車輛軋過了不平整的地方，但體感沒有那么突兀，而其中XT5又比航海家還要更為舒適一點。
駕駛感受小結(jié)：雖然如今的寶馬車型越來越注重舒適性了，即使是3系，但X3在舒適之外，相對今天對比的另外三臺車來說，它依然是當中操控最好的車型，品牌基因依然在，這也迎合更具激情的年輕一代消費者。奔馳GLC還是把舒適作為第一目標，在舒適、經(jīng)濟、運動模式下，動力都很慵懶，必須要打開運動增強模式，才能逼出它的全部功力，它更適合中年成功人士。林肯航海家和凱迪拉克XT5這兩款車就沒有這樣的包袱，他們不需要特地去集成什么品牌基因，因此整體更加均衡，而這兩款車實際上對豪華感的營造更加到位，適合那些低調(diào)又不愿隨大流的高品位人群。
性能測試
前面我們主要對四款車進行了主觀體驗，下面我們通過一些實測性能指標，來看看四款車在機械方面的表現(xiàn)差異。
加速成績對比
在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié)當中，我們先關(guān)掉四臺車的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，然后使其進入性能最強勁的模式，并且關(guān)掉空調(diào)壓縮機以盡可能提升動力表現(xiàn)。四款車當中，奔馳GLC提供了運動模式和運動增強模式，只有在運動增強模式，動力表現(xiàn)才是最激進的；航海家沒有提供多種駕駛模式進行切換，但可以選擇S擋，此時的升級時機會延遲，轉(zhuǎn)速爬山也更積極。
三臺車的原地轉(zhuǎn)速都被限制在了3000rpm以內(nèi)，避免轉(zhuǎn)速過高造成機械損壞，其中寶馬X3可以把轉(zhuǎn)速憋到2900rpm，屬四車中最高，因此起步瞬間g值也達到了0.8g。另外由于四車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，因此在全力起步時都沒有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。
制動成績對比
制動性能是車輛最重要的指標之一，車可以開不快，但一定要剎得住。在這四款車當中，奔馳GLC L、寶馬X3和凱迪拉克XT5都采用了前后通風盤的制動系統(tǒng)，而林肯航海家則只有前剎車盤為通風盤，后輪則采用了實心盤，對于一款重量超過2噸的車型來說，這個地方成本不應該省，在我們實際的測試過程中，航海家的剎車熱衰竭確實出現(xiàn)得比其他三款車要更早一點，好在其配備的265寬胎提供了較好的抓地力，最終剎車測試成績并沒有讓我們太失望，反而是車重1.9噸的凱迪拉克XT5，制動距離竟超過了43米，遠遠超出其他三位對手。
從圖表中可以看到，奔馳GLC L、寶馬X3、凱迪拉克XT5的制動輸出都是平穩(wěn)而線性的，其中奔馳GLC的制動距離最短，做到了37.81米以內(nèi)，比43.29米的凱迪拉克XT5足足短了5米，要知道這可是足足一輛車的長度。航海家在剎車過程中，在ABS系統(tǒng)的介入下，制動力輸出波動較大，好在最終制動距離控制在了40米左右，對于一臺2.1噸的SUV來說，還算不錯。不過由于其后輪并未采用通風剎車盤，因此熱衰竭來得比其他車更早一點，在多次全力制動后，車尾開始出現(xiàn)搖擺。
繞樁姿態(tài)對比
繞樁是體現(xiàn)車輛操控極限的測試，它對一輛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎都提出了很高的要求。那么這四款車，誰的繞樁表現(xiàn)更好呢？
這四款的繞樁極限速度都不算很高，關(guān)閉ESP的情況下，速度達到60km/h進行連續(xù)大幅度轉(zhuǎn)向，對于重量較大、重心較高的中型SUV來說是相當危險的。寶馬X3得益于扎實的底盤和懸架支撐性，在繞樁測試中表現(xiàn)得最為從容，其他三款車的車尾都更加容易出現(xiàn)橫向滑動。
車內(nèi)噪音對比
NVH工程對于豪華品牌車型來說至關(guān)重要，畢竟一臺車內(nèi)吵鬧，異響頻發(fā)的車，真的很難讓人覺得高級。在我們今天對比的四款車中，航海家和XT5是配備了車內(nèi)主動降噪系統(tǒng)和雙層夾膠玻璃的，因此車內(nèi)靜謐性比奔馳GLC和寶馬X3會更勝一籌。
奔馳GLC怠速噪音值最高，達到了43.6分貝，這主要是因為其搭載的M267發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音比較大，怠速時在車內(nèi)都可以明顯聽到發(fā)動機的聲音，這對于車內(nèi)乘客的駕乘體驗是打了折扣的。此外，GLC在行駛過程，中控臺也會偶爾會出現(xiàn)異響。凱迪拉克XT5怠速時車內(nèi)最為安靜，但行駛起來之后，尤其是急加速時，發(fā)動機的聲音真的讓人不敢恭維，吵鬧且嘶啞，略顯廉價。
| 四車噪音值數(shù)據(jù)（單位：分貝） | ||||||
| 奔馳GLC L | 寶馬X3 | 林肯航海家 | 凱迪拉克XT5 | |||
| 怠速 | 43.6 | 40.2 | 39.7 | 38.8 | ||
| 60km/h | 56.5 | 53.5 | 54.2 | 53.3 | ||
| 90km/h | 58.9 | 58.2 | 57.4 | 57.7 | ||
| 120km/h | 62.4 | 63.0 | 62.4 | 62.3 | ||
| ||||||
總 結(jié)
經(jīng)過外形設(shè)計、內(nèi)飾細節(jié)、駕駛感受、性能測試四大方面的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)實際上一、二線豪華品牌之間的差距并沒有那么大，甚至在某些方面，所謂的“二線”品牌甚至要比“一線”品牌做得更好更用心。很多人買車時總是傾向于選擇大家熟知且名氣更大的品牌，這種“跟風”消費心理是人性的弱點，潛意識里會認為大家說好的東西一定不會差，這也給足了BBA等熱門豪華品牌底氣去維持其堅挺的售價。隨著大眾對于汽車愈發(fā)深入地理解，更多的人原意走近BBA之外的豪華品牌，這也是“二線”豪華品牌突破銷量難關(guān)的市場機遇。（圖/文： 陳燁 攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子峰、杜慶煒、潘洪瀚、冷博文、陳燁）
車型參數(shù)配置對比 | ||||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||||
| 車型圖片： | ||||
| 車型信息： | 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型 | 寶馬X3 2021款 xDrive28i M運動套裝 | 航海家 2021款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)版 | 凱迪拉克XT5 2021款 改款 28T 四驅(qū)鉑金型 |
| 官方價： | 49.38萬 | 42.58萬 | 47.88萬 | 47.27萬 |
| 購置稅： | 4.37萬 | 3.77萬 | 4.24萬 | 4.18萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 55.43萬 | 47.85萬 | 53.84萬 | 53.08萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - | - | - |
| 廠商： | 北京奔馳 | 華晨寶馬 | 長安林肯 | 上汽通用凱迪拉克 |
| 級別： | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時間： | 2019-08 | 2020-09 | 2021-03 | 2021-02 |
| 發(fā)動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.7T V6 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 258 | 224 | 322 | 237 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 310 | 500 | 350 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - | 14 |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - | 10 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - | 50 |
| 電池充電時間： | - | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - | - |
| 變速箱： | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4764×1898×1642 | 4717×1891×1689 | 4849×1934×1693 | 4813×1903×1686 |
| 軸距(mm)： | 2973 | 2864 | 2850 | 2857 |
| 最高車速(km/h)： | 235 | 225 | 226 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.9 | 7.6 | - | 8.3 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - | - | - |
| 實測純電續(xù)航里程(km)： | - | - | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.1 | 8 | 9.6 | 7.4 |
| 電池保修時間： | - | - | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - | - | - |
| 充電時間： | - | - | - | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年不限公里 | 三年或10萬公里 | 五年或14萬公里 | 三年不限公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策： | - | - | - | - |
| 駕駛輔助級別： | - | - | - | - |
| 車身類型： | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4764 | 4717 | 4849 | 4813 |
| 寬度(mm)： | 1898 | 1891 | 1934 | 1903 |
| 高度(mm)： | 1642 | 1689 | 1693 | 1686 |
| 軸距(mm)： | 2973 | 2864 | 2850 | 2857 |
| 前輪距(mm)： | 1614 | - | 1648 | 1645 |
| 后輪距(mm)： | 1611 | - | 1658 | 1645 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | 216 | - | - |
| 車重(kg)： | - | 1880 | 2154 | 1960 |
| 車門數(shù)(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | - | 65 | 70 | 82 |
| 行李廂容積(L)： | 580 | - | 739 | 584 |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - | 1473 (座椅放倒) | 1634 (座椅放倒) |
| 行李廂內(nèi)部尺寸(mm)： | 900×1300×750 | 920×1100×790 | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - | - | - | - |
| 發(fā)動機型號： | 264 920 | B48B20D | GTDIQ8 | LSY |
| 排量(mL)： | 1991 | 1998 | 2694 | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 258 | 224 | 322 | 237 |
| 最大功率(kW)： | 190 | 165 | 237 | 174 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6100 | 5200-6500 | 5250 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 310 | 500 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1800-4000 | 1400-5000 | 2500-4000 | 1500-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | V型 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 | 6 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - | - |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | 83 | - |
| 行程(mm)： | - | - | 83 | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | - | - | - | 48V+啟發(fā)電機 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) | 95號 (原97號) | 92號 (原93號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - | - | - |
| 電機類型： | - | - | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - | 14 |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - | 10 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - | 50 |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驅(qū)動模式： | - | - | - | - |
| 驅(qū)動電機數(shù)： | - | - | - | - |
| 電機布局： | - | - | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - | - |
| 電池類型： | - | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 9 | 8 | 8 | 9 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | 全時四驅(qū) | 適時四驅(qū) | 適時四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 雙球節(jié)減振懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 五連桿獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 255/45 R20 | 245/50 R19 | 265/40 R21 | 235/55 R20 |
| 后輪胎規(guī)格： | 255/45 R20 | 245/50 R19 | 265/40 R21 | 235/55 R20 |
| 備胎規(guī)格： | 無 | 無 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - | - | - | - |
| 接近角(°)： | 23 | 25.6 | - | 14 |
| 離去角(°)： | 21 | 23.4 | - | 25 |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | 216 | - | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - | - | - | 5.8 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)： | - | - | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | ● | ● | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助： | ● | ○ | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | ● | ○ | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | - | ○ | - | - |
| 疲勞駕駛提示： | ● | ● | ● | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - | - | ● |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后○ | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主● / 副- | 主- / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 行車自動落鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控升降車窗： | ● | ● | ● | - |
| 遠程啟動： | - | - | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ● | ● | ● | ● |
| 巡航系統(tǒng)： | ●定速巡航 | ●定速巡航 ○自適應巡航 ○全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 | ●倒車影像 ○360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - | ○ | ● | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●運動 | ●標準/舒適 ●運動 |
| 地形模式切換： | - | - | - | ●雪地 ●越野 |
| 發(fā)動機啟停技術(shù)： | ● | ● | ● | ● |
| 自動駕駛輔助： | - | - | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | ● | ● | - | - |
| 可變懸掛： | 軟硬調(diào)節(jié) | - | 軟硬調(diào)節(jié) | 軟硬調(diào)節(jié) |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | ● | - | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 天窗類型： | ●雙天窗 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 550×700+380×700 | 1130×750 | - | - |
| 運動外觀套件： | ● | ● | - | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 車側(cè)腳踏板： | ●固定 | - | - | ○電動 |
| 電動后備廂： | ● | ● | ● | ● |
| 后備廂感應開啟： | ● | ● | ● | ● |
| 電動后備廂位置記憶： | ● | - | ● | ● |
| 車頂行李架： | ● | ● | ● | ● |
| 主動進氣格柵： | - | - | ● | ● |
| 方向盤材質(zhì)： | ●皮質(zhì) | ●真皮 | ●皮質(zhì) | ●真皮 |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | ● | - | ● | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤加熱： | - | - | ● | ● |
| 方向盤記憶： | - | - | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● | ● | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | ○ | ○ | - | ● |
| 車載行車記錄儀： | - | - | - | ● |
| 手機無線充電： | ○前排 | ○前排 | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質(zhì)： | 仿皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | ● | - | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●前排 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | ●前排 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊長度調(diào)節(jié)： | ●前排 | - | ●前排 | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | ●前排 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排靠背包裹調(diào)節(jié)： | - | - | ●前排 | - |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 前排座椅腿托調(diào)節(jié)： | - | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - | - | - | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | - | ●靠背調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | ●駕駛席 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后○ | 前● / 后○ | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●自動 | ●自動 | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ●三區(qū) | ●三區(qū) | ●雙區(qū) | ●三區(qū) |
| 后排獨立空調(diào)： | ● | ● | - | ● |
| 后座出風口： | ● | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ○ | - | ● | ● |
| 車載空氣凈化器： | - | - | ● | ● |
| 負離子發(fā)生器： | - | - | - | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置： | - | ○ | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED | LED | LED |
| 大燈特殊結(jié)構(gòu)： | ●幾何多光束 | - | - | - |
| 自適應遠近光燈： | ● | ● | ● | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - | - | ● | ● |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | ● | ● | - | - |
| 前霧燈： | - | - | ● | - |
| 前大燈雨霧模式： | - | - | - | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | ● | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ● | ○ | ○ | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | - | - | ●全車 | ●前風擋 ●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | ● | ● | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡流媒體功能： | - | - | - | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外○ | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - | - | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后排化妝鏡： | ●化妝鏡+照明燈 | - | - | - |
| 后雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷： | ● | ○ | ○ | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式+控制器 | ●觸控式+控制器 | ●觸控式 | ●觸控式 |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● | ● | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射： | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife | - | ●CarPlay ●CarLife |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | - | ● | ● | ● |
| OTA遠程在線升級： | - | - | - | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | ● | ● |
| 手勢控制： | - | ○ | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 接口類型： | ●Type-C | ●USB ●Type-C | ●USB ●Type-C | ●USB ●AUX ●Type-C ●SD |
| USB/Type-C接口數(shù)量： | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 | 標配:3，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - | - | - | - |
| 后備廂12V電源接口： | ● | - | ● | ● |
| CD/DVD： | - | - | - | - |
| 揚聲器品牌： | Burmester柏林之聲 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | Revel銳威 | BOSE |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:13 | 標配:16 | 標配:19 | 標配:14 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - | - | ● | ● |
| 系統(tǒng)名稱： | - | - | - | - |
| 自動駕駛芯片： | - | - | - | - |
| 芯片算力： | - | - | - | - |
| 攝像頭個數(shù)： | - | - | - | - |
| 毫米波雷達： | - | - | - | - |
| 超聲波雷達： | - | - | - | - |
| 激光雷達： | - | - | - | - |
| 自動變道： | - | - | - | - |
| 自適應巡航： | ● | ○ | ● | ● |
| 彎道保持輔助： | - | - | - | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - | - | - |
| 內(nèi)置高精地圖： | - | - | - | - |
| 障礙物可視化顯示： | - | - | - | - |
| 遙控泊車/駛出： | - | - | - | - |
| 遠程召喚： | - | - | - | - |
| 自動泊車入位： | ● | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | ○ | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● | ● | ● | ● |
| 車機系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 中控臺大屏尺寸： | 10.25英寸 | 10.25英寸 | 12.8英寸 | 8英寸 |
| 人臉識別： | - | - | - | - |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 指紋識別： | - | - | - | - |
| 處理器： | - | - | - | - |
| 中控屏幕個數(shù)： | - | - | - | - |
| 屏幕分辯率： | - | - | - | - |
| 屏幕旋轉(zhuǎn)： | - | - | - | - |
| 多屏互動： | - | - | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào) | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào) |
| 語音識別： | - | - | - | - |
| 多輪語音對話： | - | - | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - | - | - |
| 手勢識別： | - | - | - | - |
| OTA空中升級： | - | - | - | ●SOTA |
| 備注： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
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