這期月度新車紅黑榜點評得很有意思，抓住了當(dāng)前新能源汽車市場兩個很有代表性的現(xiàn)象："“油改電”的快速迭代與挑戰(zhàn)"，以及"主流SUV市場的智能化競爭"。
我們來分別解讀一下：
"1. “油改電”江淮iC5：摸魚還是補位？"
"“油改電”的定位與優(yōu)勢：" 江淮iC5作為一款基于燃油車平臺（或技術(shù)）轉(zhuǎn)型的純電車型，其最大的優(yōu)勢在于成本控制和市場響應(yīng)速度。它能夠利用現(xiàn)有的制造基礎(chǔ)和供應(yīng)鏈，快速推出產(chǎn)品，填補細(xì)分市場空白，尤其是在價格敏感的入門級電動車市場。 "“渾水摸魚”的解讀：" 這個詞用得挺形象。江淮iC5可能并非追求技術(shù)上的顛覆性創(chuàng)新，而是通過相對親民的價格、滿足基本出行需求的續(xù)航和配置，在競爭激烈的市場中尋找一個生存空間。它可能利用了消費者對低價電動車的需求，或者是在技術(shù)實力尚有差距的情況下，采取的一種“跟隨”或“補位”策略。它不是去挑戰(zhàn)技術(shù)領(lǐng)先者，而是瞄準(zhǔn)那些預(yù)算有限、對智能和續(xù)航要求不是極致的用戶。 "評價：" 對于江淮來說，推出iC5這樣的車型，是在當(dāng)前市場環(huán)境下的一種務(wù)實選擇。它或許不能代表江淮的最高水平，但能幫助公司在激烈

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記者 | 界面汽車

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黑榜

江淮iC5：又一款渾水摸魚的“油改電”車型

在日益激烈的新能源汽車市場紛爭中，越來越多的車企通過自研純電動汽車平臺提升自身產(chǎn)品硬實力，但是總有那么些喜歡耍小聰明的車企妄圖通過營銷包裝，收割一眾消費者。在5月10日上市的這款iC5，江淮汽車表示采用了最新的電動平臺技術(shù)，530公里的續(xù)航里程超越同價位區(qū)間的競爭對手。

不過事實卻是，江淮iC5是基于燃油車嘉悅A5打造的“油改電”車型。雖然iC5在外觀造型上與昔日江淮自主車型相比，有了較大的提升，但以此就想讓年輕消費者為這款油改電車型花費15-17萬元的預(yù)算，就有些想當(dāng)然了。

東風(fēng)標(biāo)致e2008：一個失敗的定價策略

近年來，法系品牌的行情在中國市場持續(xù)走低，碩果僅存的東風(fēng)標(biāo)致憑借剛剛發(fā)布的全新SUV車型似乎也沒能扭轉(zhuǎn)叫好不叫座的現(xiàn)狀。

盡管新車基于PSA的油電共生CMP多能源模塊化平臺，開發(fā)出了2008和e2008兩套動力總成車型。并且，延續(xù)了海外版造型的同時，還配備了標(biāo)志性的i-Cockpit座艙，仿碳纖維紋理飾板，以及貫穿整個中控臺的多色氛圍燈和10英寸懸浮中控屏等吸引年輕人的配置。

定價方面，10.99萬元-14.99萬元的燃油車型售價區(qū)間還算合乎市場行情，但是補貼后16.6萬元-18.8萬元的e2008顯然暴露了標(biāo)致品牌在新能源領(lǐng)域的失策，對于一臺油改電的小型SUV而言，縱使有再多吸引人的亮點配置也敵不過一個失敗的定價策略。

領(lǐng)克05：尷尬的個性孤品

當(dāng)下，SUV轎跑化成為了新的趨勢，眼前有Q3轎跑，更早還有途昂X、CS85和星越。毫無疑問這都是各家的舉力之作，但即便擁有妖嬈的身姿也敵不過小眾的定位，于是叫好不叫座也成為了這個細(xì)分市場里的常態(tài)。

領(lǐng)克自誕生之日起就冠以“個性”標(biāo)簽，最近的一次換新后，領(lǐng)克05以轎跑SUV的定位登場，盡管配備了領(lǐng)克品牌創(chuàng)建以來最完備的科技技術(shù)，但一個本身定位偏窄的品牌再推出一個如此激進(jìn)的款型，難免面臨著上市關(guān)注、下單觀望的市場猶豫。

同樣，17-20萬元的消費群里中，絕大多數(shù)依舊是居家過日子的家庭用戶，小眾顏值和激進(jìn)性能對于這個群體而言也并非排在首位的購買剛需。相反，甚至還會有不少用戶為了一個更大的空間，以及對后排家人乘坐的妥協(xié)而選擇各項指標(biāo)都不及05的01車型。

紅榜

威馬EX5-Z：換代不僅是硬件，智能化才是

作為威馬第一臺量產(chǎn)車型EX5的換代產(chǎn)品，EX5-Z不僅在造車表現(xiàn)上游刃有余，還將造車新勢力最為擅長的智能化做到了極致。

這一次，威馬對技術(shù)的描述是：“懶科技Lazy Technology”。

首先，威馬EX5-Z搭載了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中，帶停走功能的ACC自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助等多項駕駛輔助技術(shù)均稱為標(biāo)配。

其次，威馬EX5-Z用上了人臉識別系統(tǒng)，登陸自己的賬號后，威馬EX5-Z和米家（小米）家居互聯(lián)打通，實現(xiàn)一體化車家互聯(lián)。

最后，威馬EX5-Z搭載全天在線的AI小威語音管家，實現(xiàn)電話通訊、地圖導(dǎo)航、音樂娛樂等9大模塊、120項駕駛場景功能的語音控制，成功實現(xiàn)車外語音交互系統(tǒng)，為用戶打造由內(nèi)而外的全場景式智能交互體驗。

更為重要的是，威馬EX5-Z補貼后從14.98萬起賣，從價位到配置，全方位適配年輕人對第一臺車的訴求與想象。

福特領(lǐng)界S：有效解決駕車過程中“在線真空”問題

福特領(lǐng)界S開創(chuàng)性地提出了“智能云社交”概念。作為首款搭載騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)的合資SUV，新車自帶車載微信功能，可有效解決互聯(lián)網(wǎng)一代在駕車過程中的“在線真空”問題。

用戶可在兼顧安全的前提下，及時處理工作、社交中的溝通需求。另一方面，騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)還將集成語音播報、語音發(fā)送、語音通話以及基于微信賬號的“集結(jié)”功能。同時，領(lǐng)界S的車身尺寸被打造成了同級最優(yōu)水平，其車身長寬高分別達(dá)到4580毫米、1936毫米及1674毫米，而軸距更是達(dá)到了越級的2716毫米，為用戶帶來接近3200升的駕乘空間。

除此之外，新車還將采用同級領(lǐng)先的負(fù)離子空氣凈化器+CN95空氣濾芯，以確保駕乘者的呼吸安全。

上汽大眾威然Viloran：MPV市場又多了一個新選擇

作為上汽大眾旗下首款大型豪華商務(wù)MPV，威然Viloran被寄予厚望。

在車身尺寸方面，新車長度達(dá)到5.346米，寬度1.976米，軸距為3.18米，是大眾汽車品牌目前尺寸最大的在售車型。新車采用大眾汽車全新品牌標(biāo)識，大面積進(jìn)氣格柵與全新前大燈造型融為一體，令前臉富有視覺沖擊力，側(cè)身修長流暢的車身線條則營造出帶有俯沖感的姿態(tài)，尾部水平設(shè)計元素及Viloran標(biāo)識凸顯出其豪華感。

同時，新車全系標(biāo)配Panorama大尺寸全景天窗和三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、智慧車聯(lián)系統(tǒng)、10.3”全數(shù)字液晶儀表以及PLA3.0 全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等科技配置。該車型的問世或可改變別克GL8在商務(wù)MPV市場上一家獨大的格局。