根據(jù)公開的市場數(shù)據(jù)和分析報告（例如來自乘聯(lián)會、威爾森等機構的數(shù)據(jù)），2022年中國二線豪華品牌（通常指BBA品牌下的中端系列，以及雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等日系/美系豪華品牌）的銷量情況確實呈現(xiàn)出“紅旗奪冠、雷克薩斯遇冷”的特點。
以下是對這個情況的具體說明：
1. "紅旗 (Hongqi) 奪冠：" "銷量猛增：" 2022年，紅旗品牌銷量取得了歷史性的突破，同比增長非常顯著，市場份額大幅提升，在二線豪華品牌中排名第一。 "產(chǎn)品驅動：" 紅旗HS5、HS7以及新推出的HS9等車型貢獻了主要銷量。特別是HS9，作為中大型SUV，其市場表現(xiàn)超出預期。紅旗品牌在產(chǎn)品設計、技術（如新能源）、品牌故事和營銷策略上都有顯著進步，成功吸引了更多消費者。 "戰(zhàn)略成功：" 紅旗聚焦主責、堅持自研、走高端路線的戰(zhàn)略得到了市場的高度認可。
2. "雷克薩斯 (Lexus) 遇冷：" "銷量下滑：" 與紅旗的強勢增長形成對比，雷克薩斯在2022年的中國市場銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，同比降幅較大。 "原因分析（普遍觀點）：" "產(chǎn)品更新緩慢

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受新能源市場的沖擊，再加上疫情反復、芯片短缺，從而導致2022年傳統(tǒng)豪華品牌整體銷量也出現(xiàn)一定幅度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年整體豪華車市場銷量為309萬輛，同比增長6%。但傳統(tǒng)豪華車市場整體下滑4%，新能源豪華車市場則同比增長49%。

在2022年，BBA一線豪華品牌銷量集體下滑，二線豪華品牌同樣也集體“降溫”。其中，除紅旗略有增長之外，頭部二線豪華品牌2022年銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。那么，2022年二線豪華品牌銷量排行榜又有哪些變動呢？一起來看看吧。

NO.1一汽紅旗

2022年銷量：31萬輛

在2021年銷量實現(xiàn)突破30萬輛之后，2022年紅旗銷量同比微增3%，達到31萬輛。在傳統(tǒng)豪華車市場整體下滑4%的情況下，2022年紅旗銷量逆勢上漲，實屬不易。而且2022年紅旗繼續(xù)穩(wěn)坐二線豪華品牌銷量冠軍，這也是繼2021年之后，紅旗再次問鼎二線豪華品牌銷量排行榜。

而取得如此驕人成績的紅旗，并未因此停止繼續(xù)奮斗的腳步。在新能源汽車已成市場主流的當下，紅旗聚焦新能源戰(zhàn)略。今年1月18日，中國一汽黨委書記、董事長徐留平對外發(fā)布紅旗品牌新能源品牌架構、全新品牌Logo、設計語言、技術平臺、產(chǎn)品規(guī)劃，并宣布了2025年銷量實現(xiàn)百萬輛的目標。2023年作為紅旗新能源產(chǎn)品的發(fā)力的一年，會有怎樣的表現(xiàn)，同樣值得關注。

NO.2凱迪拉克

2022年銷量：18.53萬輛

2022年凱迪拉克也未能逃脫疫情及缺芯的影響，銷量順應大盤走勢出現(xiàn)下滑。但2022年凱迪拉克繼續(xù)穩(wěn)坐二線豪華品牌銷量亞軍的位置，這點值得肯定。不過，與位居第三位的雷克薩斯相比，凱迪拉克年銷量僅領先1千多輛，優(yōu)勢并不明顯。

從銷量構成來看，凱迪拉克CT5仍是凱迪拉克的銷量主力，月銷量一度突破8700輛。其次是凱迪拉克XT5，月銷量基本穩(wěn)定在3千輛以上，不過有些月份銷量也突破了5千輛。而相比之下，作為旗艦車型的凱迪拉克CT6的表現(xiàn)則差了點意思，1-11月份累計銷量同比下滑43%。此外，凱迪拉克還推出了全新車型銳歌，有奧特能平臺及33英寸曲面屏等優(yōu)勢的加持，銳歌的未來同樣可期。

NO.3雷克薩斯

2022年銷量：18.39萬輛

2022年成為了雷克薩斯的一道“分水嶺”，在這一年，雷克薩斯結束了在華連續(xù)17年銷量正增長的局面。2022年雷克薩斯以18.39萬輛的累計銷量，18.9%的同比下滑幅度，草草收場。

而除了銷量大幅下滑之外，品質問題的頻發(fā)，也讓雷克薩斯的未來充滿了不確定性因素。尤其是2022年發(fā)生的一起雷克薩斯LM300h在發(fā)生事故后，車門竟然打不開，導致一死兩傷的事件，更是將雷克薩斯推向了輿論的風口。同時，新能源產(chǎn)品布局較少，競爭優(yōu)勢不明顯，也進一步影響了其市場表現(xiàn)。

NO.4沃爾沃

2022年銷量：16.52萬輛

2022年沃爾沃在二線豪華品牌銷量排行榜中仍位居第四位，但2022年沃爾沃銷量可圈可點。首先，2022年沃爾沃在豪華車市場的份額上漲了0.1%，達到了6.4%。同時，沃爾沃純電車型銷量實現(xiàn)了201%的同比增長。

其次，2022年沃爾沃的銷量與凱迪拉克及雷克薩斯的銷量之間的差距大大縮小。由2021年落后凱迪拉克6萬輛，落后雷克薩斯近5萬輛，縮小至2022年與凱迪拉克、雷克薩斯僅差2萬余輛。

再者，2022年沃爾沃銷量僅同比下滑5.4%，而凱迪拉克同比下滑20.5%、雷克薩斯同比下滑18.9%。沃爾沃銷量下滑幅度也遠低于以上兩者。

此外，在2023年伊始之際，沃爾沃欽培吉就部署了2023年沃爾沃發(fā)展任務，除了加大電動汽車投放之外，還將在品牌建設、商業(yè)模式探索、數(shù)字化轉型方面展開布局。而沃爾沃究竟會有怎樣的表現(xiàn)，同樣值得關注。

NO.5林肯

2022年銷量：7.92萬輛

受多方面因素的影響，2022年林肯銷量也出現(xiàn)下滑，幅度為13.5%。除了疫情及芯片短缺這些客觀因素之外，林肯高層領導的變動，在一定程度上也造成了銷量的波動。

不可否認的是，林肯的國產(chǎn)化在2022年已取得了階段性的成果。國產(chǎn)化后的林肯三年上市了四款車型，分別為冒險家、航海家、飛行家、林肯Z。其中，作為銷量主力的林肯冒險家在華累計銷量突破10萬輛，連續(xù)32個月問鼎林肯中國單車型月銷排行榜。而全新上市的林肯Z車型，目前累計銷量也達到了1.13萬輛，成績同樣不俗。

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