要確定在美國(guó)銷售的新車數(shù)量最少的主流品牌，我們需要查看最新的汽車銷售數(shù)據(jù)。由于我的知識(shí)截止日期是2023年，我無(wú)法提供最新的銷售數(shù)據(jù)。但是，我可以告訴你一些通常在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較為靠后的主流品牌，這些品牌可能在新車銷售數(shù)量上相對(duì)較少。
通常，一些小型、豪華或者專注于特定車種的汽車品牌在美國(guó)市場(chǎng)的銷售數(shù)量可能較少。例如，一些歐洲豪華品牌如保時(shí)捷、法拉利等，雖然它們?cè)谌蚴袌?chǎng)上非常受歡迎，但在美國(guó)市場(chǎng)的銷售數(shù)量可能相對(duì)較少。此外，一些專注于電動(dòng)車的品牌如特斯拉，雖然它在全球市場(chǎng)上表現(xiàn)強(qiáng)勁，但在美國(guó)市場(chǎng)之外的銷售數(shù)量可能相對(duì)較少。
要獲取最準(zhǔn)確的信息，建議查看最新的汽車銷售報(bào)告或訪問(wèn)美國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)（AMA）等權(quán)威機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站，以獲取最新的銷售數(shù)據(jù)和排名。

相關(guān)內(nèi)容：

汽車制造商通常會(huì)銷售各種各樣的車型，以擴(kuò)大客戶群并瞄準(zhǔn)不同的細(xì)分市場(chǎng)。例如，豐田在美國(guó)銷售20種不同類型的汽車。這還不包括混合動(dòng)力車型或新產(chǎn)品，例如將于2026年上市的bZ Woodland電動(dòng)SUV。即使是像路虎這樣的豪華SUV專家，也會(huì)銷售六種不同尺寸和價(jià)位的車型（或者九種，取決于你如何對(duì)Defender進(jìn)行分類）。

但一些成熟的主流汽車品牌目前的銷量遠(yuǎn)低于這一水平。尤其是Stellantis，其在美國(guó)擁有四個(gè)不同的品牌，銷售的車型品牌數(shù)量甚至少于三個(gè)——其規(guī)模甚至小于瑪莎拉蒂。一家日本汽車制造商現(xiàn)在也只剩下三個(gè)品牌。以下是目前在美國(guó)銷量最少的主流汽車品牌。

在本文中，我們將“主流”汽車品牌定義為運(yùn)營(yíng)數(shù)十年的成熟汽車品牌。我們剔除了 Lucid、Rivian 和 Ineos 等剛剛開(kāi)始擴(kuò)充產(chǎn)品線、價(jià)格超出大多數(shù)人承受能力的品牌。我們重點(diǎn)關(guān)注仍在生產(chǎn)的 2025 款車型。我們還將擁有多種動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)的品牌（例如歐藍(lán)德和歐藍(lán)德 PHEV）歸為同一車型。

菲亞特

美國(guó)銷售車輛：1

菲亞特在海外市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的小型車陣容。但該品牌在美國(guó)市場(chǎng)僅銷售一款車型——500e 電動(dòng)車。這款車型正是制造商通常不會(huì)在美國(guó)銷售的小型城市汽車，功率為 117 馬力，續(xù)航里程僅為 141 英里。500e 將于 2025 年推出三個(gè)版本：基礎(chǔ)款 Inspi（紅色），起售價(jià) 30,000 美元；Icona，起售價(jià) 32,750 美元；以及喬治·阿瑪尼典藏版，起售價(jià) 35,500 美元。

菲亞特的未來(lái)如何

目前尚不清楚Stellantis對(duì)菲亞特在美國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)計(jì)劃。積極的一面是，菲亞特2025年的銷量將同比增長(zhǎng)95%。而消極的一面是，菲亞特的銷量增長(zhǎng)了95%，卻只達(dá)到了916輛。菲亞特似乎沒(méi)有任何計(jì)劃擴(kuò)大其在美國(guó)市場(chǎng)的車型，除了菲亞特500的混合動(dòng)力版本。

克萊斯勒

美國(guó)銷售車輛：2輛

克萊斯勒是美國(guó)汽車行業(yè)最杰出的品牌之一。長(zhǎng)期以來(lái)，它一直是“三巨頭”之一的簡(jiǎn)稱。參觀 Stellantis 北美總部的訪客仍然會(huì)選擇“克萊斯勒大道”。但該品牌本身——盡管正慶祝其成立 100 周年——卻有點(diǎn)被拋在一邊。克萊斯勒砍掉了 300 轎車?？巳R斯勒現(xiàn)在是只生產(chǎn)小型貨車的品牌。Pacifica 自 2017 款車型以來(lái)一直在產(chǎn)品線中。對(duì)于 2025 款車型，克萊斯勒將 Voyager 從車隊(duì)專用生產(chǎn)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，以提供（略）便宜的廂型貨車選擇。

克萊斯勒的未來(lái)

克萊斯勒曾計(jì)劃基于Airflow概念車推出一款電動(dòng)汽車。克萊斯勒已暫停了這款電動(dòng)汽車的研發(fā)。Pacifica將繼續(xù)留在克萊斯勒的產(chǎn)品線中，并將于2026年進(jìn)行改款。據(jù)報(bào)道，克萊斯勒還有一款新的混合動(dòng)力跨界車和一款基于Halcyon概念車的潛在乘用車。

Charger

美國(guó)銷售車輛：3輛

道奇目前在美國(guó)銷售三款車型。該品牌將Charger車型重新打造為一款電動(dòng)車型，并即將推出一款“Sixpack”內(nèi)燃機(jī)版本。自2010年投產(chǎn)的Durango SUV車型依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，并推出了全新的V8車型陣容。道奇還銷售Hornet，這是阿爾法·羅密歐Tonale跨界車的換標(biāo)版。

道奇的未來(lái)

據(jù)報(bào)道，道奇已將其Durango車型的改款時(shí)間從2027年推遲到2029年。Hornet車型的銷量一直不佳。道奇經(jīng)銷商目前正在提供大幅折扣，以推動(dòng)Charger Daytona車型的銷售。該品牌希望新款內(nèi)燃機(jī)版Charger車型（可能搭載Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)）能夠引起市場(chǎng)共鳴。

阿爾法·羅密歐

美國(guó)銷售車輛：3輛

阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 在 2010 年代重返美國(guó)市場(chǎng)的輝煌戰(zhàn)績(jī)一度停滯不前。該品牌仍在銷售其于 2010 年代中期推出的 Giulia 轎車和 Stelvio 跨界車。不過(guò)，這兩款車都不再提供車迷們夢(mèng)寐以求的四葉草 (Quadrifoglio) 版本。阿爾法·羅密歐還銷售尺寸較小的 Tonale 跨界車。截至 2025 年上半年，這三款車型共售出 3,164 輛。

阿爾法·羅密歐的未來(lái)

阿爾法·羅密歐的未來(lái)仍不明朗。根據(jù)最新報(bào)道，Stelvio SUV 和 Giulia 轎車的換代車型將于 2026 年和 2027 年上市。阿爾法·羅密歐已放棄 2027 年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的目標(biāo)。因此，這些車型應(yīng)該會(huì)推出混合動(dòng)力車型，甚至可能推出純內(nèi)燃機(jī)車型。阿爾法·羅密歐尚未宣布針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整。但傳言仍在繼續(xù)。

三菱

美國(guó)銷售車輛：3輛

日本汽車制造商在美國(guó)進(jìn)口和生產(chǎn)汽車方面一直表現(xiàn)出色。豐田和本田等品牌在某些細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位（甚至將美國(guó)制造商擠出市場(chǎng)）。三菱卻是個(gè)例外。Eclipse 和 Lancer Evo 早已停產(chǎn)。價(jià)格實(shí)惠的 Mirage 也在 2024 年后退出了產(chǎn)品線。三菱目前只剩下三款跨界車：Eclipse Cross、歐藍(lán)德（提供汽油版和插電式混合動(dòng)力版）和歐藍(lán)德 Sport。

三菱的未來(lái)

早在2024年，三菱就公布了一項(xiàng)雄心勃勃的產(chǎn)品計(jì)劃，名為“動(dòng)力2030”（Momentum 2030）。該計(jì)劃要求從2026年到2030年每年推出新車，包括一款小型插電式混合動(dòng)力跨界車，以及兩款進(jìn)入新細(xì)分市場(chǎng)的車型：一款可能是D:X概念車的量產(chǎn)廂式貨車版本，以及一款全新的皮卡。我們目前尚不清楚氣候變化加上美國(guó)關(guān)稅對(duì)這一增長(zhǎng)勢(shì)頭造成了多大程度的削弱。