我們來分析一下您提到的這個情況：
"核心部件與要求："
1. "發(fā)動機：" 2.4L 國六玉柴機 (Yuchai Engine)。玉柴是知名的重型發(fā)動機品牌，2.4L 對于輕卡來說屬于偏大排量，能提供較強的動力。 2. "傳動軸：" 鋁合金傳動軸。鋁合金材質(zhì)相比傳統(tǒng)的鋼制傳動軸更輕，理論上可以降低整車重量，但強度和成本也更高。 3. "底盤：" 東風多利卡D6 (Dongfeng Doli Ka D6)。這是東風旗下的一款輕卡底盤，最大載重通常為 "2.2噸"。
"關(guān)鍵問題點："
"發(fā)動機排量與底盤匹配：" 2.4L 的玉柴發(fā)動機通常配備在載重能力更強的輕卡或中卡上，其設(shè)計扭矩和功率很可能超過 2.2 噸載重的東風多利卡D6底盤所能安全承受的范圍。 "鋁合金傳動軸的作用：" 鋁合金傳動軸的主要目的是減輕重量。雖然減輕了傳動系統(tǒng)的重量，但這并不能彌補發(fā)動機本身可能帶來的功率和扭矩過剩問題。更重要的是，它無法改變底盤本身的承載極限。 "潛在風險：" "動力過剩：" 2.4L 發(fā)動機可能驅(qū)動 2.2 噸

相關(guān)內(nèi)容：

【卡車之家 原創(chuàng)】近日，工信部、公安部公開征求關(guān)于藍牌輕卡擬發(fā)動機排量不大于2.5L的通知刷爆了卡友圈，這是對藍牌輕卡大噸小標的又一記重拳，這也意味著輕卡小排量化即將成為趨勢。在未來，輕量化設(shè)計、國六小排量發(fā)動機也就可能成為輕卡順利上藍牌的前提。

對此，本期說車帶大家看看一款滿足這些條件的多利卡D6銳能版，以此窺探一下在未來新政下的車輛性能表現(xiàn)會是怎樣，該車搭載國六小排量發(fā)動機且輕量化出色是最大的亮點。

2.4升國六玉柴機 性能依舊強悍

這款多利D6銳能版搭載的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60發(fā)動機，最大輸出140馬力，最大扭矩400牛米，采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路線，符合國六排放。

玉柴YCY24發(fā)動機作為玉柴全新開發(fā)的新型小排量發(fā)動機，據(jù)悉，其技術(shù)源于奧地利AVL，集成了歐洲輕型發(fā)動機最先進技術(shù)成果，畢竟起步就是國六排放。

值得一提的是，它的動力數(shù)據(jù)在行業(yè)同級別機里幾乎能夠傲視群雄，它澎湃動力使得整車起步、爬坡更強勁有力。因此這款小排量發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)，用戶們是完全不用擔心的。

與之匹配的是一個6擋萬里揚箱，這個變速箱在輕卡市場的具有不錯的裝機量，耐用易于保養(yǎng)是它的特點。并且該款變速箱帶有全同步器設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)更加平順的換擋操作體驗，擋位邏輯也更加清晰。

同時，變速箱采用全鋁合金材質(zhì)的外殼，除了具有不錯的散熱效果外，對于車輛的輕量化設(shè)計也有一定的作用。

鋁合金傳動軸！底盤自重2.2噸

輕量化是目前輕卡設(shè)計的走向，除了有利于上牌還可以多拉貨物產(chǎn)生更多效益，而這款多利卡D6銳能版的輕量化可以說是“深入骨髓”的，它在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等方面展現(xiàn)得淋漓盡致。

首選在底盤上，它采用了高強鋼打造的輕量化燕尾梁，這是在保證載重能力的前提下，應(yīng)用輕量化的大梁是最為有效的降重措施之一。

其次在傳動系統(tǒng)上，它采用了一個由鋁合金材質(zhì)打造的傳動軸，這根碩大的傳動軸能夠帶來非常出色的輕量化效果，這也是在輕卡市場比較少見的降重設(shè)計。

接下來在其他掛件材質(zhì)上，這款銳能版采用了鋁合金儲氣筒、鋁合金120L大油箱等設(shè)計，把輕量化進行到底。

后面是一根紅色的5.5T級的德納后橋，速比為4.875，再配以3+3式板簧懸架，確保了車輛的承載性能。

值得一提的是，后橋的外輪距其實已經(jīng)達到了2米2，比前面的寬體駕駛室還寬，所以它是支持裝配一個寬度為2米3的大貨廂，整個底盤能在滿載貨物行駛時提供非常扎實、穩(wěn)定的狀態(tài)。

總的來看，在保證車輛載重性能時，整體的降重設(shè)計得到了不錯的效果，據(jù)悉，這款銳能版的底盤自重僅2.2噸！這在輕卡市場里是相當出色的存在。

駕駛艙空間出色 用料質(zhì)感驚喜

國六的D6銳能版采用了一個更方正的駕駛室，直立的A柱能夠提供更寬裕的內(nèi)部駕乘空間。

而A柱上面的密封膠條在設(shè)計上比較有意思，它是做了一個面對側(cè)方的導(dǎo)流槽設(shè)計，可別看它小，它能把流向前風擋的雨水導(dǎo)向側(cè)面，從而減輕了雨刮的壓力，這應(yīng)該是根據(jù)用戶的日常用車反饋而做出的改動，這點要點個贊。

個人感覺外觀上比較有意思的是，日間行車燈融入了前臉的鍍鉻飾條設(shè)計，形成了一個大回環(huán)，不仔細看還真看不出日間行車燈在哪兒呢。

下面的大燈組則橫向集成了遠、近光燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，并且在大燈組周圍采用黑色烤漆板處理，整體看起來更時尚更高級。

作為一款寬體駕駛室并加上直立A柱的設(shè)計，艙內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)非常優(yōu)異，從這個角度可以完全看到空間情況，即便是乘坐三個成年人也毫無壓力。

整個內(nèi)飾設(shè)計在用料質(zhì)感提升上的表現(xiàn)具有不錯的水平，還加入了不少的鍍鉻飾條以此提升豪華感。

印象比較深刻的是，它在車門和副駕前面大量使用了仿鋁花紋板，觸摸感和視覺效果非常出色。

這款駕駛室在置物空間的設(shè)計特別出色，把駕駛室能用的空間都進行了充分的挖掘，這點值得很多行業(yè)里的廠商去學習。例如，中控臺上方有兩個大平臺；得益于寬體駕駛室的寬度，副駕處設(shè)計了兩個獨立的大手套箱；中間座椅放倒就是兩個杯架和文件柜；擋把基座處有兩個卡槽、一個水杯槽，在行車時中間的斷氣剎是處于前拉的狀態(tài)，這里是可以放手機的。

● 編后語：

可見這款采用鋁合金傳動軸的國六多利卡D6銳能版在輕量化方面出類拔萃，并且這個2.4升的玉柴機有玉柴品牌背書，加上駕駛艙內(nèi)的舒適駕乘體驗，整臺輕卡的綜合表現(xiàn)很是讓人驚喜，完全符合未來政策之下的用車需求。（文/圖 鄭廣昌）