這確實是一個令人遺憾的消息。保時捷918 Spyder作為保時捷歷史上第一款也是最后一款混合動力超跑，以其極致的性能和獨特的混合動力系統(tǒng)，在全球車迷中留下了深刻的印象。
它的停產(chǎn)，不僅標志著一個傳奇時代的結(jié)束，也讓許多車迷感到惋惜，畢竟它是一款兼具性能、科技和稀有的“神車”。
從此，我們確實難以再見到這樣一款獨一無二的混合動力 Spyder了。它的傳奇將永遠鐫刻在保時捷的歷史和超跑愛好者的記憶中。

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相較于其它許多品牌來說，保時捷確實擁有太多的傳奇了，其中最具代表性的則是保時捷911系列。從1963年誕生以來，保時捷911一共經(jīng)歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界的最傳奇的車型之一。爾后多年，保時捷918Spyder以驚人的動力數(shù)據(jù)震撼全世界，可是近日，保時捷官方宣布918Spyder將停產(chǎn)，由此918Spyder也將畫上一個句號。

保時捷對自家的新旗艦的命名十分重視，當初命名將保時捷911初代命名為901的時候，卻遭到法國標致品牌的起訴，原因竟是標致注冊了從101開始到909結(jié)束的所有中間有0的三位數(shù)，所以保時捷將901改為911，從此911系列便誕生了。

而918 Spyder的命名則是引經(jīng)據(jù)典，“918”取自保時捷傳奇勒芒賽車“917”，而“Spyder”則源自另一款賽車“RSSpyder”，918Spyder綜合兩款賽車來命名，其霸道之氣概，震撼眾人。

另外，同樣的，918 Spyder也綜合了傳奇賽車917和RSSpyder的外形設計，譬如前翼子板效仿保時捷917，線條優(yōu)美的B柱則繼承了RSSpyder的風格，然后沿襲了GT賽車經(jīng)典的車身比例，整體看起來感覺十分地咄咄逼人，貌似有股蓄勢待發(fā)的力量感。

918 Spyder的動力系統(tǒng)由4.6升的608Ps(447Kw)的中置V8發(fā)動機和另外兩臺直流電機(286Ps/147Kw)構(gòu)成，從而使得車型的總功率獲得887Ps(652Kw)的超強表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)來看，保時捷918Spyder的0-100km/h加速僅僅需要2.8秒的時間，而最高車速可輕松突破345km/h。

如此傳奇的保時捷918Spyder，2010年日內(nèi)瓦車展發(fā)布了其概念版車型，隨后在2010年夏天就確認量產(chǎn)。2013年下半年，該車在全球范圍內(nèi)正式開售，中國地區(qū)售價為1338.8萬元起。而從開始生產(chǎn)到現(xiàn)在的21個月時間里，總共投產(chǎn)了918輛，“918”這個數(shù)字，估計也是保時捷方面計劃中的。

曾經(jīng)，我們經(jīng)常爭論邁凱倫P1、法拉利拉法與保時捷918Spyder究竟誰跑得快，而如今，隨著保時捷918Spyder的停產(chǎn)，這場爭論也將隨之戛然而止，留在人們心中的，唯有的是傳奇。