我們來分析一下“小康股份擬更名賽力斯 攀上華為后破除低端形象”這個新聞要點。
這則新聞的核心信息可以拆解為以下幾點：
1. "公司更名：" 小康股份（股票代碼可能涉及，如002607，但需核實最新情況）計劃將其名稱更改為“賽力斯”。 2. "戰(zhàn)略合作：" 更名的背后，最重要的是公司與華為建立了深度戰(zhàn)略合作關系。華為將提供其智能汽車解決方案（Huawei Inside），賦能賽力斯汽車的智能化水平。 3. "提升形象：" 更改名稱被視為賽力斯試圖擺脫過去可能給人留下的“低端”或“性價比”標簽，向更高端、更智能的品牌形象轉變的重要一步。 4. "市場機遇：" 賽力斯希望通過與華為合作，抓住新能源汽車智能化快速發(fā)展的市場機遇，提升其產(chǎn)品的競爭力和品牌價值。
"更深入的分析："
"背景：" 賽力斯（原名小康股份）曾以生產(chǎn)汽車座椅等零部件起家，后來轉型進入汽車制造領域，早期產(chǎn)品可能確實在品牌形象和定價上偏向大眾市場。近年來，其SUV車型“問界M5”系列通過與華為合作，憑借華為的智能座艙、智能駕駛技術以及三電系統(tǒng)（雖然電驅(qū)系統(tǒng)由賽力斯自研，但華為提供了BMS、VCU等），

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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇依靠與華為合作打造AITO問界系列新能源汽車產(chǎn)品，賽力斯汽車在輿論場中持續(xù)走紅。作為賽力斯的母公司，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“小康股份”）也萌生了“蹭熱度”的想法。

7月11日，小康股份（SH.601127）發(fā)布公告稱，公司召開第四屆董事會第二十六次會議，審議通過了《關于變更公司名稱、證券簡稱的議案》，議案中提到公司中文和英文名稱變更，其中中文名稱變更為“賽力斯集團股份有限公司”（最終以市場監(jiān)督管理局核準的名稱為準），公司證券簡稱由“小康股份”變更為“賽力斯”。

“賽力斯”是小康股份旗下新能源汽車品牌的名稱。2017年，小康股份子公司金康新能源在美收購了汽車解決方案集成供應商AM General公司位于印第安納州的民用汽車工廠，2019年，金康新能源推出賽力斯品牌的新能源SUV SF5。今年5月，金康新能源更名為賽力斯汽車有限公司。由此，賽力斯已基本成為小康股份新能源汽車板塊的代名詞。

對于為何此次要將集團名稱也更改為“賽力斯”, 小康股份在公告中解釋稱，是為便于投資者準確理解當前公司定位，使公司名稱與業(yè)務及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象、提升品牌價值。

“小康”二字作為小康股份的企業(yè)名稱已長達15年。小康股份的誕生最早可以追溯至1986年，最初叫重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，后來演變成為渝安集團。2003年6月，渝安集團與東風公司合資成立“東風渝安車輛有限公司”，生產(chǎn)銷售“東風小康”品牌微車。

2007年，東風小康獲得了《士兵突擊》主演王寶強的代言，很快由區(qū)域性品牌火遍全國，并與五菱宏光、長安之星并稱“中國微車三巨頭”?？吹健皷|風小康”的名字如此響亮，渝安集團2007年趁勢直接將企業(yè)名稱也改為重慶小康汽車集團有限公司，2011年雖然再一次更名為“小康股份”，但“小康”二字仍然存在。

可見，“小康”二字代表著小康股份一度輝煌的過去，而“賽力斯”二字則被小康股份視為自身轉型發(fā)展的未來。

小康股份在公告中表示，在政策和市場雙輪驅(qū)動下，新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。公司在新能源汽車領域已形成了有競爭力的技術和產(chǎn)品，2022 年第一季度新能源汽車業(yè)務的營業(yè)收入占公司營業(yè)收入的 48.28%。本次變更公司名稱旨在使公司名稱更貼合公司實際情況及公司業(yè)務發(fā)展需要。

值得指出的是，賽力斯品牌自2019年發(fā)布品牌和車型之后的兩年內(nèi)，一直在市場上處于默默無聞的狀態(tài)。彼時不少行業(yè)分析指出，受小康集團起家于微型客車的影響，“小康”二字給消費者留下的主要是中低端汽車品牌的形象，這既是小康股份要另起爐灶做賽力斯新品牌的原因，但同時也是難以給賽力斯賦予更多品牌溢價的原因。

在很長一段時間里，小康品牌生產(chǎn)銷售的都是售價在10萬元級別的微型客車，后來東風小康轉型乘用車推出風光品牌，而該品牌依然是聚焦在這一價格帶。作為全新高端新能源品牌的賽力斯，其售價在20萬元以上。對小康股份而言，若依然延續(xù)小康品牌的固有低端化形象，或不利于賽力斯品牌的高端化進程。

在2021年4月份的上海車展期間，賽力斯宣布與華為聯(lián)合發(fā)布賽力斯華為智選SF5，并宣布雙方渠道聯(lián)合銷售新車。由此，賽力斯成為華為進入賣車行業(yè)進行深度合作的第一個品牌。與華為結緣，成功讓賽力斯“出圈”。

2021年底，華為發(fā)布了與賽力斯合作的AITO品牌首款車型問界M5，同時傳出的消息還有，賽力斯在重慶的兩江智慧工廠也引入了華為的產(chǎn)品質(zhì)量管控體系。截至目前，賽力斯因與華為合作知名度攀升，搖身一變從原來“土氣十足”的傳統(tǒng)車企新能源品牌成了炙手可熱的造車新勢力明星品牌。

數(shù)據(jù)顯示，問界M5自今年3月交付至今，不到半年時間銷量便超2萬輛，刷新了新能源新品牌單款車型交付破萬的最快紀錄。今年7月，華為宣布AITO品牌推出第二款產(chǎn)品問界M7。7月7日夜間，AITO官方數(shù)據(jù)顯示，問界M7開啟預售后72小時內(nèi)訂單已超過6萬輛。