我們來(lái)分析一下“小康股份擬更名賽力斯 攀上華為后破除低端形象”這個(gè)新聞要點(diǎn)。
這則新聞的核心信息可以拆解為以下幾點(diǎn)：
1. "公司更名：" 小康股份（股票代碼可能涉及，如002607，但需核實(shí)最新情況）計(jì)劃將其名稱更改為“賽力斯”。 2. "戰(zhàn)略合作：" 更名的背后，最重要的是公司與華為建立了深度戰(zhàn)略合作關(guān)系。華為將提供其智能汽車解決方案（Huawei Inside），賦能賽力斯汽車的智能化水平。 3. "提升形象：" 更改名稱被視為賽力斯試圖擺脫過(guò)去可能給人留下的“低端”或“性價(jià)比”標(biāo)簽，向更高端、更智能的品牌形象轉(zhuǎn)變的重要一步。 4. "市場(chǎng)機(jī)遇：" 賽力斯希望通過(guò)與華為合作，抓住新能源汽車智能化快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，提升其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值。
"更深入的分析："
"背景：" 賽力斯（原名小康股份）曾以生產(chǎn)汽車座椅等零部件起家，后來(lái)轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，早期產(chǎn)品可能確實(shí)在品牌形象和定價(jià)上偏向大眾市場(chǎng)。近年來(lái)，其SUV車型“問(wèn)界M5”系列通過(guò)與華為合作，憑借華為的智能座艙、智能駕駛技術(shù)以及三電系統(tǒng)（雖然電驅(qū)系統(tǒng)由賽力斯自研，但華為提供了BMS、VCU等），

相關(guān)內(nèi)容：

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇依靠與華為合作打造AITO問(wèn)界系列新能源汽車產(chǎn)品，賽力斯汽車在輿論場(chǎng)中持續(xù)走紅。作為賽力斯的母公司，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“小康股份”）也萌生了“蹭熱度”的想法。

7月11日，小康股份（SH.601127）發(fā)布公告稱，公司召開(kāi)第四屆董事會(huì)第二十六次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于變更公司名稱、證券簡(jiǎn)稱的議案》，議案中提到公司中文和英文名稱變更，其中中文名稱變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”（最終以市場(chǎng)監(jiān)督管理局核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)），公司證券簡(jiǎn)稱由“小康股份”變更為“賽力斯”。

“賽力斯”是小康股份旗下新能源汽車品牌的名稱。2017年，小康股份子公司金康新能源在美收購(gòu)了汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司位于印第安納州的民用汽車工廠，2019年，金康新能源推出賽力斯品牌的新能源SUV SF5。今年5月，金康新能源更名為賽力斯汽車有限公司。由此，賽力斯已基本成為小康股份新能源汽車板塊的代名詞。

對(duì)于為何此次要將集團(tuán)名稱也更改為“賽力斯”, 小康股份在公告中解釋稱，是為便于投資者準(zhǔn)確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象、提升品牌價(jià)值。

“小康”二字作為小康股份的企業(yè)名稱已長(zhǎng)達(dá)15年。小康股份的誕生最早可以追溯至1986年，最初叫重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，后來(lái)演變成為渝安集團(tuán)。2003年6月，渝安集團(tuán)與東風(fēng)公司合資成立“東風(fēng)渝安車輛有限公司”，生產(chǎn)銷售“東風(fēng)小康”品牌微車。

2007年，東風(fēng)小康獲得了《士兵突擊》主演王寶強(qiáng)的代言，很快由區(qū)域性品牌火遍全國(guó)，并與五菱宏光、長(zhǎng)安之星并稱“中國(guó)微車三巨頭”?？吹健皷|風(fēng)小康”的名字如此響亮，渝安集團(tuán)2007年趁勢(shì)直接將企業(yè)名稱也改為重慶小康汽車集團(tuán)有限公司，2011年雖然再一次更名為“小康股份”，但“小康”二字仍然存在。

可見(jiàn)，“小康”二字代表著小康股份一度輝煌的過(guò)去，而“賽力斯”二字則被小康股份視為自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的未來(lái)。

小康股份在公告中表示，在政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公司在新能源汽車領(lǐng)域已形成了有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和產(chǎn)品，2022 年第一季度新能源汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入占公司營(yíng)業(yè)收入的 48.28%。本次變更公司名稱旨在使公司名稱更貼合公司實(shí)際情況及公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

值得指出的是，賽力斯品牌自2019年發(fā)布品牌和車型之后的兩年內(nèi)，一直在市場(chǎng)上處于默默無(wú)聞的狀態(tài)。彼時(shí)不少行業(yè)分析指出，受小康集團(tuán)起家于微型客車的影響，“小康”二字給消費(fèi)者留下的主要是中低端汽車品牌的形象，這既是小康股份要另起爐灶做賽力斯新品牌的原因，但同時(shí)也是難以給賽力斯賦予更多品牌溢價(jià)的原因。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，小康品牌生產(chǎn)銷售的都是售價(jià)在10萬(wàn)元級(jí)別的微型客車，后來(lái)東風(fēng)小康轉(zhuǎn)型乘用車推出風(fēng)光品牌，而該品牌依然是聚焦在這一價(jià)格帶。作為全新高端新能源品牌的賽力斯，其售價(jià)在20萬(wàn)元以上。對(duì)小康股份而言，若依然延續(xù)小康品牌的固有低端化形象，或不利于賽力斯品牌的高端化進(jìn)程。

在2021年4月份的上海車展期間，賽力斯宣布與華為聯(lián)合發(fā)布賽力斯華為智選SF5，并宣布雙方渠道聯(lián)合銷售新車。由此，賽力斯成為華為進(jìn)入賣車行業(yè)進(jìn)行深度合作的第一個(gè)品牌。與華為結(jié)緣，成功讓賽力斯“出圈”。

2021年底，華為發(fā)布了與賽力斯合作的AITO品牌首款車型問(wèn)界M5，同時(shí)傳出的消息還有，賽力斯在重慶的兩江智慧工廠也引入了華為的產(chǎn)品質(zhì)量管控體系。截至目前，賽力斯因與華為合作知名度攀升，搖身一變從原來(lái)“土氣十足”的傳統(tǒng)車企新能源品牌成了炙手可熱的造車新勢(shì)力明星品牌。

數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5自今年3月交付至今，不到半年時(shí)間銷量便超2萬(wàn)輛，刷新了新能源新品牌單款車型交付破萬(wàn)的最快紀(jì)錄。今年7月，華為宣布AITO品牌推出第二款產(chǎn)品問(wèn)界M7。7月7日夜間，AITO官方數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7開(kāi)啟預(yù)售后72小時(shí)內(nèi)訂單已超過(guò)6萬(wàn)輛。