耐克M9鞋面破損，建議咨詢專業(yè)的鞋類維修店鋪，判斷破損程度并選擇合適的修復方式。如自行修復，可使用皮革修復膏或到專業(yè)的修鞋店進行修復。在修復過程中需注意保護鞋面，避免進一步損壞。

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昨天去華為專賣店現(xiàn)場體驗華為問界M9汽車。當時，就華為和賽力斯的關系，問了一下銷售經(jīng)理。按照銷售經(jīng)理的說法是，這輛車的所有設計，不管是智駕系統(tǒng)還是汽車的內部其他方面，全部是華為做的，塞力斯所承擔的角色就是代工。

如果銷售經(jīng)理的說法是真的，那么，華為實際上已經(jīng)在造車了。因為現(xiàn)在從設計到營銷，都是華為在主導著，而塞力斯只是在做具體的生產(chǎn)。這種模式和當初耐克等一些國際品牌自行設計銷售產(chǎn)品，只把生產(chǎn)放在中國的一些廠家做是一回事吧。

我們再換一個角度來看看。站在賽力斯的立場，華為的智駕系統(tǒng)也好，其他的一些華為汽車產(chǎn)品也好，都是賽力斯汽車的供應商產(chǎn)品而已。所以也完全可以認為問界m9是賽力斯的一款高端汽車，其中用到了華為的智駕系統(tǒng)和其他的一些產(chǎn)品。從這個角度來說，耐克的那些代工廠，可能從來就沒有底氣這么說吧。

說來說去，關鍵還是在于工廠和供應商到底誰大的問題。在傳統(tǒng)的說法里，存在著客大欺店或者店大欺客的問題。但是很顯然，至少在目前賽力斯和華為之間，還不存在誰欺負誰的問題。

不管如何，現(xiàn)在華為的品牌價值要遠遠超過塞力斯，所以這款汽車的營銷盡量利用到華為的品牌價值，對雙方來說，無疑是一個共贏。

當然，如果從更高的層面（智慧出行）來看，那就又是另一回事了。今天在此就不再多說了。