這個(gè)描述聽起來(lái)非常引人注目，但似乎存在一些不準(zhǔn)確之處。
1. "累計(jì)銷量超過(guò)5億輛"：這個(gè)數(shù)字對(duì)于任何一種交通工具來(lái)說(shuō)都極其驚人。全球人口大約是80億左右，汽車的總累計(jì)銷量可能接近15億輛，但摩托車（包括踏板車和踏板摩托車）的總累計(jì)銷量也很難達(dá)到這個(gè)量級(jí)。這個(gè)數(shù)字可能是一個(gè)誤解或者誤傳。歷史上累計(jì)銷量最高的摩托車品牌通常是哈雷-戴維森（Harley-Davidson），但其累計(jì)銷量遠(yuǎn)未達(dá)到5億輛。鈴木（Suzuki）、本田（Honda）、雅馬哈（Yamaha）等品牌的累計(jì)銷量加起來(lái)也未必達(dá)到這個(gè)數(shù)字。
2. "年收入超過(guò)1700億元"：這個(gè)數(shù)字按人民幣計(jì)算大約是170億。對(duì)于一家全球領(lǐng)先的摩托車制造商來(lái)說(shuō)，這個(gè)年收入數(shù)字是可能的（例如，鈴木和本田的年收入都在數(shù)百億人民幣到上千億人民幣的范圍內(nèi)波動(dòng)），但“超過(guò)1700億”人民幣（即超過(guò)170億）可能對(duì)于單一品牌來(lái)說(shuō)偏高，除非這個(gè)數(shù)字指的是整個(gè)行業(yè)的總收入，或者使用了不同的貨幣單位（例如，如果是美元，大約是110-120億美元，這個(gè)量級(jí)對(duì)于頂級(jí)品牌是合理的）。
"總結(jié)來(lái)說(shuō)："
"累計(jì)銷量5億輛"：這個(gè)數(shù)字極有可能是"不準(zhǔn)確"的，遠(yuǎn)超任何摩托車的實(shí)際累計(jì)銷量。 "年收入1700億元

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本田5億輛摩托車背后的秘密，合資企業(yè)突然分家，未來(lái)會(huì)怎樣？

最近聽說(shuō)本田摩托車全球產(chǎn)量突破5億輛了，這數(shù)字聽著就嚇人。我一個(gè)朋友在摩托車論壇天天吹本田，說(shuō)他們家車皮實(shí)耐用，連我爺爺那輩的老頭子都認(rèn)這個(gè)牌子。不過(guò)最近又有消息說(shuō)，本田在中國(guó)的兩家合資廠要分家了，以后賣的車型都不一樣了，這讓我有點(diǎn)好奇，為啥突然要分開？

本田這個(gè)品牌能火，其實(shí)從創(chuàng)始人就開始玩命創(chuàng)新了。創(chuàng)始人本田宗一郎本來(lái)是個(gè)鐵匠家的孩子，15歲就去修車，后來(lái)自己開了汽修店。二戰(zhàn)后日本能源緊張，大家騎自行車太費(fèi)勁，他就把小發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車上，這玩意兒一推出就賣瘋了。后來(lái)他干脆造出第一輛帶Honda標(biāo)志的摩托車，名字叫Dream D-Type，這車現(xiàn)在在收藏圈還很值錢。

要說(shuō)本田厲害的地方，就是特別會(huì)因地制宜。東南亞賣省油的Super Cub，印度主打便宜好用的Activa踏板車，美國(guó)那邊又搞豪華旅行車Gold Wing。他們現(xiàn)在全球有37個(gè)工廠，光印度一個(gè)地方就要投7個(gè)多億人民幣擴(kuò)建，2027年產(chǎn)能要沖到700萬(wàn)輛。為啥這么看重印度？因?yàn)橛《痊F(xiàn)在是全球最大摩托車市場(chǎng)，買摩托車的人比中國(guó)還多。

不過(guò)最近本田在中國(guó)的動(dòng)作有點(diǎn)奇怪。五羊本田和新大洲本田這兩家合資廠，以前是共用車型一起賣的，現(xiàn)在突然說(shuō)要分開，各自賣不同的車。比如五羊以后主打PCX160這種高端車型，新大洲則推電動(dòng)版幼獸。我猜可能是為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)車崛起，兩家分開試水不同方向，看哪種模式更賺錢。

說(shuō)到電動(dòng)車，本田好像有點(diǎn)慢。你看中國(guó)的小牛電動(dòng)車早就在歐洲賣瘋了，但本田現(xiàn)在才開始推電動(dòng)幼獸，價(jià)格還特別高。不過(guò)他們也有優(yōu)勢(shì)，像幼獸這種經(jīng)典車型，改成電動(dòng)車后老車主都愿意掏錢買，畢竟情懷值錢。

有意思的是，本田摩托車賺錢能力遠(yuǎn)超汽車。去年光摩托車業(yè)務(wù)就賺了1700多億人民幣，利潤(rùn)是汽車業(yè)務(wù)的2.5倍。但本田好像不太滿意，因?yàn)檎w凈利潤(rùn)反而下降了，可能汽車那邊虧得厲害。所以他們現(xiàn)在押寶印度市場(chǎng)，把第5億輛摩托車生產(chǎn)線放在印度，估計(jì)是想靠低價(jià)車?yán)^續(xù)吃紅利。

我有個(gè)朋友在印度打工，說(shuō)那邊路上全是本田摩托車，大街小巷全是Activa。不過(guò)印度本地品牌Hero和TVS也不好惹，政府還給補(bǔ)貼讓車企擴(kuò)產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)肯定越來(lái)越激烈。本田要是光靠老辦法，說(shuō)不定會(huì)被后來(lái)者追上。

其實(shí)本田能活這么多年，關(guān)鍵就是會(huì)變。從戰(zhàn)后修自行車發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)參加國(guó)際賽事打知名度，再到全球建廠，每一步都踩在點(diǎn)子上。現(xiàn)在電動(dòng)車和海外市場(chǎng)是他們的新戰(zhàn)場(chǎng)，但能不能像以前一樣穩(wěn)贏，還得看接下來(lái)怎么打。