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全球銷量王,累計(jì)突破5億輛,年收入超1700億的摩托車霸主傳奇

這個(gè)描述聽(tīng)起來(lái)非常引人注目,但似乎存在一些事實(shí)錯(cuò)誤。
1. "累計(jì)銷量超過(guò)5億輛:" 這個(gè)數(shù)字對(duì)于任何類型的摩托車來(lái)說(shuō)都是不現(xiàn)實(shí)的。全球人口大約是80億,即使摩托車非常普及,全球累計(jì)銷量達(dá)到這個(gè)數(shù)字也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了歷史和邏輯。歷史上最暢銷的汽車品牌(如豐田卡羅拉)累計(jì)銷量也遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)級(jí)別,更不用說(shuō)摩托車了。摩托車全球累計(jì)銷量可能以千萬(wàn)計(jì),但不太可能超過(guò)5億。 2. "年收入超過(guò)1700億元:" 這個(gè)數(shù)字(約合250億美元)對(duì)于一個(gè)摩托車制造商來(lái)說(shuō),可能是非常高的年收入,但“超過(guò)1700億元”這個(gè)具體數(shù)字是否準(zhǔn)確,以及是否是“全球第一”的收入,需要核實(shí)。一些大型摩托車制造商(如豐田、哈雷戴維森、寶馬、雅馬哈等)的總收入通常遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)字。
"可能的情況和澄清:"
"數(shù)據(jù)來(lái)源可能不準(zhǔn)確:" 這個(gè)信息可能來(lái)源于不準(zhǔn)確的宣傳、誤解的數(shù)據(jù)或者非官方的統(tǒng)計(jì)。 "可能指的是特定類型或子品牌:" 也許這個(gè)數(shù)字指的是某個(gè)非常暢銷的"車型"(而不是整個(gè)品牌),或者某個(gè)特定"細(xì)分市場(chǎng)"(例如踏板車)的總銷量,或者某個(gè)品牌的"年收入",但并非“全球排名第一的摩托車”本身。 "可能是指其他交通工具:" 有沒(méi)有可能這個(gè)信息張冠李戴

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本田摩托車最近有個(gè)大事——全球產(chǎn)量突破5億輛,這相當(dāng)于每三輛摩托里就有一輛是本田造的。從1948年創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在,他們用了76年做到這個(gè)數(shù)字,去年光賣摩托就賺了近2000億人民幣,比賣汽車還賺錢。不過(guò)現(xiàn)在他們正面臨新問(wèn)題:電動(dòng)車崛起、市場(chǎng)分散,還有印度工廠要擴(kuò)建到全球最大。

本田創(chuàng)始人叫本田宗一郎,出生在窮鐵匠家,15歲當(dāng)汽修學(xué)徒,后來(lái)靠改裝自行車發(fā)動(dòng)機(jī)起家。二戰(zhàn)后的日本山路難走,他造的“電動(dòng)自行車”幫人省力,這才有了第一桶金。1949年本田推出首款量產(chǎn)摩托,之后參加國(guó)際賽事打知名度,到50年代就成全球最大摩托廠商了。

他們最厲害的是因地制宜。東南亞賣省油的“超級(jí)幼獸”,印度推便宜的踏板車,北美搞豪華旅行摩托“金翼”?,F(xiàn)在全球有37個(gè)工廠,光印度一個(gè)國(guó)家就要花7個(gè)多億建新生產(chǎn)線,2027年產(chǎn)能要翻倍到700萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)上,本田和兩家合資廠分家了。以前新大洲本田和五羊本田賣一樣的車,現(xiàn)在分開(kāi)賣不同款,比如五羊主打電動(dòng)幼獸,新大洲推跨界車型。這可能是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太大,競(jìng)爭(zhēng)太激烈,得各自找活路。

不過(guò)本田也有麻煩。2024年他們汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)暴跌24%,摩托車雖然賺錢但增速放緩。電動(dòng)車現(xiàn)在火得不行,但本田電動(dòng)摩托銷量還不到5%,很多新品牌比如美國(guó)的Zero推出續(xù)航400公里的車型,壓力挺大。

印度市場(chǎng)是本田的賭注。他們最新5億輛摩托就是在印度工廠造的,還打算花92億盧比擴(kuò)建,到時(shí)候產(chǎn)能能到261萬(wàn)輛,超過(guò)日本本土。但印度本地品牌比如Hero也不弱,競(jìng)爭(zhēng)肯定更激烈。

本田在中國(guó)最早是和嘉陵合作,1992年開(kāi)始自己生產(chǎn),早期的嘉陵JH70特別受歡迎,現(xiàn)在兩家合資廠銷量排第五和第九。不過(guò)年輕人現(xiàn)在更喜歡國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車,本田燃油車優(yōu)勢(shì)可能撐不了多久。

他們最近調(diào)整策略,把中國(guó)兩家廠分開(kāi)運(yùn)營(yíng),避免內(nèi)耗。比如五羊賣PCX160這種經(jīng)典款,新大洲推跨界車,這樣能專注不同客戶。但分開(kāi)后能不能賣得好,還得看市場(chǎng)反應(yīng)。

印度工廠擴(kuò)建后,本田全球產(chǎn)能會(huì)更偏向亞洲。不過(guò)電動(dòng)車技術(shù)更新快,歐洲都開(kāi)始限排了,本田汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑,摩托車也不能一直靠老車型吃老本。他們得想辦法把汽車的電動(dòng)技術(shù)用到摩托上,不然早晚會(huì)被追上。

現(xiàn)在本田在印度建廠、分拆中國(guó)合資廠、推電動(dòng)車型,這些都是為了應(yīng)對(duì)變化。但能不能像以前那樣靠本土化策略贏下去,還得看未來(lái)幾年的表現(xiàn)?,F(xiàn)在只能等他們新生產(chǎn)線投產(chǎn),電動(dòng)車銷量能不能上來(lái)。

關(guān)于作者: 網(wǎng)站小編

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