“全球最可靠”這個(gè)標(biāo)簽其實(shí)很難一概而論，因?yàn)榭煽啃缘暮饬繕?biāo)準(zhǔn)有很多維度（如故障率、維修成本、客戶滿意度、設(shè)計(jì)壽命等），并且不同機(jī)構(gòu)（如J.D. Power、Consumer Reports、RAC等）的排名和結(jié)果也可能有所不同。
不過(guò)，綜合各大權(quán)威機(jī)構(gòu)多年來(lái)的評(píng)測(cè)結(jié)果和普遍認(rèn)知，以下"十大汽車品牌"通常被認(rèn)為是全球范圍內(nèi)可靠性較高的代表（排名不分先后）：
1. "雷克薩斯 (Lexus):" 長(zhǎng)期在J.D. Power等機(jī)構(gòu)的可靠性排名中名列前茅，以其出色的品質(zhì)控制、耐用性和低故障率而聞名。雖然價(jià)格較高，但其可靠性口碑深入人心。 2. "豐田 (Toyota):" 作為全球最大的汽車制造商之一，豐田以其皮實(shí)耐用、省油和低維護(hù)成本而著稱。其旗下車型在各大可靠性榜單中常年占據(jù)領(lǐng)先位置。 3. "本田 (Honda):" 本田汽車，尤其是其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以耐用性和可靠性聞名。從轎車到SUV，本田車型通常被認(rèn)為故障率低，保值率也相對(duì)較高。 4. "日產(chǎn) (Nissan):" 日產(chǎn)在可靠性方面表現(xiàn)穩(wěn)定，尤其是在一些特定車型（如奇駿、軒逸）上，獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。其電氣化和動(dòng)力總成技術(shù)也在不斷提升。 5. "馬自達(dá) (Mazda):" 近年來(lái)，馬自達(dá)在質(zhì)量和可靠性方面

相關(guān)內(nèi)容：

最近，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》曾發(fā)布了一份最新的汽車可靠性排名?！断M(fèi)者報(bào)告》是全球一個(gè)非盈利性組織，從成立至今，這份雜志從未刊登過(guò)任何廣告，也不受任何企業(yè)左右。盡管有一些收費(fèi)項(xiàng)目，但只對(duì)訂閱用戶收費(fèi)，并且給出的各種評(píng)測(cè)。今年的排名收集了超過(guò)30萬(wàn)名真實(shí)車主的用車反饋后得出的，因此，此排名具有一定的參考價(jià)值。下面介紹全球最可靠的品牌及車型如下：

一、日系：雷克薩斯（可靠性分值：76）

全球地位：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。

品牌評(píng)價(jià)：雷克薩斯創(chuàng)立于1983年。它僅僅用了十幾年的時(shí)間，在北美便超過(guò)了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場(chǎng)，成為在全球均有銷售的高級(jí)轎車品牌。初時(shí)雷克薩斯在美國(guó)國(guó)內(nèi)以"熱切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作為宣傳口號(hào)，后來(lái)以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作為在全球國(guó)家和地區(qū)的行銷格言。

雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來(lái)，雷克薩斯ES在國(guó)際市場(chǎng)上早已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。2009年推出的ES240和新一代ES350完美呈現(xiàn)LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)，以人的感官為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，完全滿足駕駛者的所有期望。

早在2005年，雷克薩斯在英國(guó)一個(gè)汽車電視節(jié)目《Top Gear》，一個(gè)有超過(guò)76，000人參與的“英國(guó)最大獨(dú)立汽車滿意度調(diào)查”中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經(jīng)是連續(xù)五年在一本英國(guó)著名汽車雜志《Auto Express》有關(guān)服務(wù)滿意度的調(diào)查中取得第一位。在J.D.Power一個(gè)每年均會(huì)超過(guò)79，000位美國(guó)車主及代理商，有關(guān)顧客服務(wù)指數(shù)的調(diào)查中，更是第11次取得第一名。同年，紐約的豪華研究所根據(jù)超過(guò)2，100個(gè)高收入家庭對(duì)豪華汽車品牌提供的顧客服務(wù)調(diào)查，評(píng)定雷克薩斯第一位。基于雷克薩斯的嚴(yán)謹(jǐn)追求高質(zhì)素顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及高企的顧客滿意度，雷克薩斯贏得行內(nèi)最高的顧客忠實(shí)度。

值得一提的是，在雷克薩斯的諸多車型中，GX（定位介于RX和LX之間的一款中型SUV）的評(píng)分竟然達(dá)到了100分。成為今年所有參與評(píng)選車型中的唯一一輛汽車，其可靠性可以說(shuō)強(qiáng)大到了令人驚嘆的程度。

雷克薩斯的主要榮譽(yù)：

1996年6月－獲得當(dāng)年J.D Power & Associates的'黃金工廠'大獎(jiǎng)。

1997年2月－GS300被美國(guó)專業(yè)調(diào)查公司明智之選公司評(píng)為豪華車級(jí)別中的'最佳總體價(jià)值'車型。

1997年10月－全新的GS400被美國(guó)《消費(fèi)者文摘》(Consumer Digest)雜志評(píng)為豪華車級(jí)別中的'推薦產(chǎn)品'。

1997年11月－ GS400被美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)授予40，000－50，000美元級(jí)別最佳全能汽車的'頂級(jí)車'獎(jiǎng)。

1999年1月GS-400和 GS 300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評(píng)為'十大最佳轎車'之一。

2000年1月－GS400和 GS300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評(píng)為'十大最佳轎車'之一。

2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽車性能表現(xiàn)、操控及外型(APEAL)調(diào)查中被評(píng)為'最具吸引力的中級(jí)豪華車'。

2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車質(zhì)量調(diào)查(IQS)中榮獲中級(jí)豪華車類第一名。

2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽車性能調(diào)查 (VDI)中獲中級(jí)豪華車類第一名。

2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車質(zhì)量調(diào)查(IQS)中再次獲得中級(jí)豪華車第一名。J.D. Power & Associate同時(shí)授予LEXUS 雷克薩斯在日本田原 生產(chǎn)GS400和 GS300的工廠以'世界工廠白金獎(jiǎng)'的殊榮。

2005年度新車質(zhì)量調(diào)查中，SC430名列頂級(jí)豪華車類榜首

2005年度新車質(zhì)量調(diào)查中，GS430/300名列中檔豪華車類榜首

2005年度新車質(zhì)量調(diào)查中，田原工廠名列全球工廠質(zhì)量排名榜首

2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中品牌排名最高

2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中，LS430名列頂級(jí)豪華轎車類榜首

2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中，LX470名列頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車類榜首

2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中，RX300名列入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車類榜首

2005年度新車質(zhì)量調(diào)查中品牌排名最高

2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中品牌排名最高

SC430：2005年度新車質(zhì)量調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華車類榜首

GS430/300：2005年度新車質(zhì)量調(diào)查中，名列中檔豪華車類榜首

RX300：2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中，名列入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車類榜首

LS430：2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華轎車類榜首

LX470“”2005年度美國(guó)汽車可靠性調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車類榜首

2011年獲JD Power 評(píng)選出的北美市場(chǎng)汽車品牌客戶滿意度第一

二、日系：馬自達(dá)（可靠性分值：75）

全球地位：MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。2008年《財(cái)富》全球500強(qiáng)企業(yè)排名中名列第二百五十五位。

品牌評(píng)價(jià)：馬自達(dá)總部位于廣島。公司創(chuàng)立于1920年，1931年正式開(kāi)始在廣島生產(chǎn)小型載貨車，馬自達(dá)LOGO的演化。60年代初正式生產(chǎn)轎車，自1981年到2002年，馬自達(dá)已累計(jì)生產(chǎn)了3500多萬(wàn)輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達(dá)汽車公司在日本國(guó)內(nèi)排名僅在豐田、日產(chǎn)之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。馬自達(dá)目前是美國(guó)福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和北美洲。馬自達(dá)的歷史要追溯到1920年。它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。1984年公司以創(chuàng)始人松田的姓氏命名，翻譯時(shí)則采用“松田”的音譯“馬自達(dá)”。

1931年馬自達(dá)公司以生產(chǎn)三輪載重汽車為起點(diǎn)，開(kāi)始涉足汽車制造業(yè)。1940年開(kāi)始生產(chǎn)小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協(xié)議，取得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)權(quán)利，從而開(kāi)始了馬自達(dá)公司的迅猛發(fā)展期。

值得一提的是，上世紀(jì)九十年代的北美福特?zé)徜N車型Escort、Festiva，21世紀(jì)初的Fusion、Milan都是利用馬自達(dá)平臺(tái)打造的，?？怂箘t是基于馬自達(dá)、福特、沃爾沃三家共同研發(fā)制造的平臺(tái)打造的。所以被人戲稱為“C1 Plus”。馬自達(dá)過(guò)去的平臺(tái)能力就絲毫也不平淡，而新一代的Skyactive平臺(tái)則比上一代還出色。馬自達(dá)的CD3平臺(tái)是Ford全球中級(jí)車的平臺(tái)，福特2005年上市的Fusion、水星Milan、林肯Zephyr/MKZ/Aviator用的就是馬自達(dá)的CD3平臺(tái)。而CD3平臺(tái)的前身，就是馬自達(dá)的GG/GY平臺(tái)。馬自達(dá)自從擺脫了福特的影響，福特從原來(lái)33.4%的股份降至3.5%，

在動(dòng)力策略上，馬自達(dá)確實(shí)比較保守，仍然繼續(xù)在傳統(tǒng)汽油機(jī)領(lǐng)域耕耘，但取得的成績(jī)也是令人矚目的。事實(shí)上混動(dòng)技術(shù)的核心專利掌握在豐田手里。其實(shí)這個(gè)核心技術(shù)既不是電池，也不是電源管理技術(shù)，而是THS的行星齒輪結(jié)構(gòu)。而混動(dòng)技術(shù)的另外一大主流是以通用Volt為代表的燃油增程車。若授權(quán)豐田的專利，馬自達(dá)不過(guò)是給他人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，又面臨著這種技術(shù)路線對(duì)電池容量、電機(jī)功率的要求較高，導(dǎo)致成本居高不下。因此，馬自達(dá)需要潛下心來(lái)，將自然吸氣引擎技術(shù)推到極致。隨著豐田混動(dòng)技術(shù)專利的過(guò)期，燃油增程車的成本下降，馬自達(dá)推出新能源車不過(guò)是水到渠成的事情。并且馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)、制動(dòng)能量回收技術(shù)方面已經(jīng)走在業(yè)界的前沿。

相對(duì)CX-5和馬自達(dá)3十分出色，不僅動(dòng)力總成先進(jìn)，處于自然吸氣引擎的前端位置，而且整車的性價(jià)比也很高。值得一提的是，馬自達(dá)的Skyactive在技術(shù)上的特別之就在于它是一臺(tái)同時(shí)具有米勒循環(huán)（應(yīng)為阿特金森循環(huán)，米勒循環(huán)只用于增壓引擎）和奧托循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速都有極高的效率。

馬自達(dá)曾經(jīng)在《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布年度最新汽車可靠性調(diào)查中，馬自達(dá)首超豐田登上榜首。另外業(yè)內(nèi)人士也笑稱，因?yàn)榕渲谩奥浜蟆倍琶谝?。因?yàn)轳R自達(dá)認(rèn)為現(xiàn)代信息娛樂(lè)系統(tǒng)往往會(huì)引起缺陷的隱患，因此沒(méi)有在現(xiàn)代信息娛樂(lè)系統(tǒng)上投入大量資金，馬自達(dá)也曾經(jīng)是唯一一家推出不帶觸摸屏的新車型的制造商。

三、日系：豐田（可靠性分值：71）

全球地位：豐田汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一，屬于三井財(cái)閥。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。

品牌評(píng)價(jià)：豐田汽車是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，1895年，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。豐田喜一郎父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。

豐田的歷史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家？英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車廠家開(kāi)始了真正的較量。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型。

實(shí)際上，豐田的可靠性并沒(méi)有到可怕的地步，并非是完全不會(huì)壞，只是在行業(yè)里比較出色，尤其它的長(zhǎng)期可靠性。豐田的車子在國(guó)際上的口碑一直非常不錯(cuò)，曾經(jīng)有網(wǎng)友調(diào)侃：豐田研究車，大眾研究中國(guó)人。也有人認(rèn)為豐田采用的技術(shù)比較保守，因此做出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；也有人認(rèn)為豐田的品控很厲害，應(yīng)用的TQM體系十分出色。其實(shí)都是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。值得一提的是，豐田在質(zhì)量管理上十分優(yōu)秀，是汽車工業(yè)界的標(biāo)桿。

根據(jù)權(quán)威的D.J.POWER2017年數(shù)據(jù)，可靠性調(diào)查報(bào)告表明，豐田汽車的可靠性排名要遠(yuǎn)高于大眾汽車。比如豐田汽車數(shù)據(jù)為123，表明每100臺(tái)豐田汽車平均故障數(shù)為123個(gè)，也就是每臺(tái)車的故障數(shù)為1.23個(gè)。大眾汽車數(shù)據(jù)為164，每100臺(tái)大眾車的平均故障數(shù)為164個(gè)，平均每臺(tái)車故障數(shù)1.64個(gè)。行業(yè)平均水平為156，豐田遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。

日系車的高可靠性主要有以下幾點(diǎn)因素：1.日本擁有全球領(lǐng)先的材料工程技術(shù)。尤其是其應(yīng)用到汽車上的各種材料的部件壽命，使用強(qiáng)度能夠得到最大的保證。2.日本擁有出色的電子技術(shù)。日本在電子技術(shù)方面具有先天的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是功能性，完善度還是可靠性都是世界領(lǐng)先的。3.相對(duì)封閉和穩(wěn)定的供應(yīng)商體系。4.日本擁有出色的管理和精益生產(chǎn)模式。比如豐田率先開(kāi)創(chuàng)了精益生產(chǎn)方式，其出色的管理和生產(chǎn)方式影響了全世界。5.日本人十分嚴(yán)謹(jǐn)性格和執(zhí)行力。

四、日系：英菲尼迪（可靠性分值：69）

全球地位：英菲尼迪(Infiniti)是日產(chǎn)汽車公司旗下的全球著名豪華車品牌，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場(chǎng)中最重要的品牌之一。

品牌評(píng)價(jià)：英菲尼迪于曾經(jīng)在美國(guó)上市，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和豪華雙門(mén)跑車Infiniti M30。英菲尼迪與雷克薩斯、寶馬、奔馳曾在北美市場(chǎng)分庭抗禮，并迅速成長(zhǎng)為北美重要的豪華車品牌。自誕生之日起，英菲尼迪便以獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的操控表現(xiàn)和頂級(jí)的客戶服務(wù)著稱。如今英菲尼迪已擁有雙門(mén)跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運(yùn)動(dòng)轎車加入英菲尼迪產(chǎn)品家族，產(chǎn)品線十分豐富。值得一提的是，日產(chǎn)汽車公司曾經(jīng)在2005年出臺(tái)了為期三年的“日產(chǎn)增值計(jì)劃”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推廣作為重要戰(zhàn)略舉措之一，并將中東、韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)及烏克蘭定為全球擴(kuò)張的重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)。

豪華車品牌里，英菲尼迪算是比較小眾的一個(gè)品牌。但根據(jù)著名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power汽車質(zhì)量和可靠性研究報(bào)告，英菲尼迪曾經(jīng)排名全球第4位。畢竟這家機(jī)構(gòu)是全世界最大最權(quán)威的第三方汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)。以獨(dú)立性和客觀性著稱于世，在全球工商界獲得了較高認(rèn)同。英菲尼迪能夠排名如此之高，車型老是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛⒎颇岬献?015年以來(lái)，大部分車型都是老車，新車很少。

英菲尼迪榮譽(yù)：

1996年7月J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客戶滿意度”調(diào)查中名列第一。

1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 榮登“初期品質(zhì)調(diào)查總體最佳車系”排行榜。

1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標(biāo)（SSI）調(diào)查中，Infiniti（英菲尼迪） 榮獲“總體最佳車系”稱號(hào)。

1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“初期品質(zhì)調(diào)查”中排名第一。

1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客戶滿意度”調(diào)查中名列前茅。

五、美系：別克（可靠性分值：66）

全球地位：世界最大的汽車制造商--通用汽車旗下的品牌，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型并提供服務(wù)。

品牌評(píng)價(jià)：別克最開(kāi)始是個(gè)獨(dú)立的汽車制造商。1903年5月19日大衛(wèi) ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司。別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克(David Buick）在1899年前就開(kāi)始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門(mén)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。

1904年下半年，一個(gè)馬車制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開(kāi)拓新公司的基石，公司才開(kāi)始興旺 起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國(guó)第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國(guó)通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門(mén)。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。

別克在2004年成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門(mén)級(jí)豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國(guó)汽車品牌之一。2009年7月，通用汽車完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個(gè)品牌保留，其他4個(gè)品牌出售。別克從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國(guó)第一位。別克在美國(guó)的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，是美國(guó)通用汽車公司的一大臺(tái)柱。

1949年別克超級(jí)里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價(jià)格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過(guò)后半生時(shí)光，并傳給了下一代。從路霸到超級(jí)里埃維拉，別克造就了典型的美國(guó)車，也成就了極具特色的美國(guó)汽車文化。超級(jí)里埃維拉之后，美國(guó)汽車業(yè)出現(xiàn)了一大批的追隨者，其對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)的意義可見(jiàn)非凡。

值得一提的是，1974年，別克推出輕而且更經(jīng)濟(jì)性能更好的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。1983年，別克再度打破銷售紀(jì)錄，達(dá)到1,000,000部。V6發(fā)動(dòng)機(jī)也最終成為別克系列的主要發(fā)動(dòng)機(jī)。

別克曾經(jīng)在2016首次躋身美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》最可靠車型的前三甲，這是自80年代初美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》開(kāi)始測(cè)評(píng)汽車品牌以來(lái)，美國(guó)汽車首次躋身前三。別克全球銷售及市場(chǎng)副總監(jiān)Duncan Aldred 曾經(jīng)表示：“顧客是因?yàn)橘|(zhì)量而選擇了別克，所以我們?cè)谀茉诳煽啃詼y(cè)評(píng)中獲此佳績(jī)。可靠性越高也就意味著別克汽車能讓車主更加安心，而不是在修車廠等待服務(wù)?！?/p>

六、日系：本田（可靠性分值：66）

全球地位：本田汽車集團(tuán)（Honda）是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，同時(shí)汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。本田的雅閣和思域汽車歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。

品牌評(píng)價(jià)：Honda已經(jīng)發(fā)展成為從小型通用發(fā)動(dòng)機(jī)、踏板摩托車乃至跑車等各個(gè)領(lǐng)域都擁有獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，并不斷研發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第六十二，在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第九。1960年，“H”商標(biāo)首次在S500跑車上使用，“H”商標(biāo)伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍?！?/p>

本田其前身是1935成立大日本帝國(guó)本田技術(shù)研究所。作為世界發(fā)動(dòng)機(jī)的先驅(qū)公司無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)注人類的生活。從制造自行車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起步的HONDA，現(xiàn)在不僅在汽車、摩托車這種現(xiàn)代化交通工具領(lǐng)域，而且在通用產(chǎn)品這個(gè)涉及各種產(chǎn)業(yè)和娛樂(lè)業(yè)的領(lǐng)域里，不斷地開(kāi)拓著事業(yè)。所有這些商品都是以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的，無(wú)論在技術(shù)力量上還是在生產(chǎn)規(guī)模上HONDA都已經(jīng)成長(zhǎng)為領(lǐng)先世界的一流企業(yè)。

品牌：很多車迷知道“懂車的人開(kāi)本田”，而思域又是本田所有車型中最暢銷的產(chǎn)品，曾經(jīng)占本田全球銷量的三分之一，是一款名副其實(shí)的世界名車。

值得一提的是，英國(guó)最大的保養(yǎng)服務(wù)提供商Warranty Direct早在2018年分析了5萬(wàn)多個(gè)樣品后發(fā)布了一份汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障率排行榜，在故障率最低的前十名中，日系品牌占了4席，分別是本田、雷克薩斯、豐田、日產(chǎn)。本田豐田分別位居一二，而奔馳位居第三，成了唯一上榜前十的德國(guó)品牌?？梢钥闯?，故障率最低的是本田，344輛才有一輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，比第二名的豐田故障率要低不少。

七、日系：斯巴魯（可靠性分值：66）

全球地位：富士重工旗下品牌，是日本十大汽車公司之一。它的前身是日本軍工企業(yè)中島飛行機(jī)株式會(huì)社。

品牌評(píng)價(jià)：斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社( FHI )旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工"斯巴魯"汽車的標(biāo)志采用六連星的形式。斯巴魯前身中島飛行機(jī)株式會(huì)社在1941-1945幾年間，總共為日本海陸軍生產(chǎn)19561架軍用飛機(jī)，36400臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了日本另外兩大航空巨頭三菱重工和川崎航空，其研發(fā)和生產(chǎn)能力在當(dāng)時(shí)日本航空企業(yè)中首屈一指。

斯巴魯汽車擁有獨(dú)特的技術(shù)，尤其是水平對(duì)臥式引擎和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。斯巴魯曾經(jīng)在2006年全球銷售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開(kāi)發(fā)具有獨(dú)特性的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高性能的水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)20多年的不斷完善以及通過(guò)世界各地嚴(yán)酷的路況行駛經(jīng)驗(yàn)，性能、質(zhì)量不斷提高。

富士重工有限公司憑借其各個(gè)分公司的可靠技術(shù)開(kāi)發(fā)出大量創(chuàng)新的產(chǎn)品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車制造與房屋預(yù)制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運(yùn)輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等。富士重工有限公司志在樹(shù)立卓越品牌，并成為二十一世紀(jì)國(guó)際舞臺(tái)上的主角。斯巴魯汽車由于其出色的操縱和發(fā)動(dòng)機(jī)性能而聞名，尤其是采用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝后的民用翼豹STI的天下。富士重工是日本骨干汽車制造商。

斯巴魯往往具有純種直男式思維特質(zhì)：一根筋，比如水平對(duì)置，全時(shí)四驅(qū)。它不太關(guān)心時(shí)尚，實(shí)用才是硬道，散發(fā)著注定孤生的氣質(zhì)。斯巴魯優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校功力配合看家的四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)斯巴魯又是一個(gè)調(diào)性比較戰(zhàn)斗的品牌。

八、日系：謳歌（可靠性分值：64）

全球地位：本田株式會(huì)社旗下品牌。本田株式會(huì)社是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，同時(shí)汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列，尤其是在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷量已超過(guò)克萊斯勒汽車公司名列第三。

品牌評(píng)價(jià)：謳歌Acura（曾譯阿庫(kù)拉）是日本本田針對(duì)美國(guó)成立的汽車品牌，起始于1986年，從誕生之日起，謳歌不斷提升其豪華車型的性能標(biāo)準(zhǔn)--從高性能的跑車，轎車到MDX運(yùn)動(dòng)性實(shí)用車款，再到充滿異國(guó)情調(diào)的X的運(yùn)動(dòng)車型的問(wèn)世。美國(guó)本田汽車公司的豪華性能部門(mén)--謳歌以其破紀(jì)錄的先進(jìn)技術(shù)，卓越的工程學(xué)以及霸氣十足的造型而著稱。

在省油與運(yùn)在汽車市場(chǎng)上，“日系豪華車”這一說(shuō)法是被廣泛接受的事實(shí)，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國(guó)，這一新的汽車品牌已經(jīng)在過(guò)去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)。1987年，僅僅一年多的時(shí)間，Acura（謳歌）的銷量就已經(jīng)超過(guò)了任何一款歐洲豪華車，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。從八十年代到九十年代，Acura（謳歌）不斷繼續(xù)自己的輝煌。銷量持續(xù)攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調(diào)查中，Acura（謳歌）一直名列前茅。

1990年，對(duì)于Acura（謳歌）來(lái)說(shuō)是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，推出了世界上第一部全鋁制造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜志和另一權(quán)威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號(hào)。同年Acura（謳歌）還發(fā)布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。

眾所周知，Honda素有日本汽車技術(shù)發(fā)展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早應(yīng)用于汽車上的導(dǎo)航裝置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動(dòng)控制車身高度電子裝置和符合渦流調(diào)整燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界上汽車高技術(shù)的領(lǐng)先成果。而Honda還憑借不斷向高目標(biāo)挑戰(zhàn)的精神向機(jī)器人、燃料電池車、F1賽場(chǎng)、飛機(jī)制造等尖端科技領(lǐng)域發(fā)起了沖擊。2000年成功推出了MDX，該車隨即被《Car and Driver》譽(yù)為“年度最佳豪華SUV”，而《Motor Trend》也將“年度最佳運(yùn)動(dòng)車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項(xiàng)桂冠授予了它。Acura（謳歌）的創(chuàng)新聲譽(yù)因MDX出現(xiàn)更加聞名。

九、日系：尼桑（可靠性分值：63）

全球地位：日產(chǎn)(NISSAN )，是日本的一家汽車制造商，日產(chǎn)汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。

品牌評(píng)價(jià)：1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，日產(chǎn)汽車不僅成為日本僅次于豐田的第二大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。

1999年，日產(chǎn)汽車由法國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)雷諾汽車購(gòu)得36.8%的股份，組建雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。雷諾汽車當(dāng)年還迅速派出自己的副總裁、素有"成本殺手"和"商業(yè)奇才"之稱的卡洛斯·戈恩出任日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)主管。

值得一提的是，日產(chǎn)旗下車型使用的多款引擎可靠性表現(xiàn)均十分出色，曾經(jīng)在Warranty Direct可靠性調(diào)查中日產(chǎn)引擎的故障率僅為1.32%。尤其是日產(chǎn)VQ35系列引擎已經(jīng)連續(xù)多年成為全球十佳引擎，引擎性能與可靠性可見(jiàn)一斑。

十、德系：MINI（可靠性分值：60）

全球地位：迷你是BMW集團(tuán)范圍內(nèi)一個(gè)獨(dú)特及獨(dú)立的品牌。

品牌評(píng)價(jià)：迷你誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹(shù)一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內(nèi)，使實(shí)用別致的小車搖身變成賽車場(chǎng)上的傳奇，由此成為英國(guó)車壇之寶。

四十年來(lái)MINI售出超過(guò)500萬(wàn)以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個(gè)品牌之后，投注了上百萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，舊MINI時(shí)代已結(jié)束，新MINI 車系，名字一樣，而設(shè)計(jì)卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來(lái)新潮格調(diào)的設(shè)計(jì)與包裝。

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國(guó)汽車公司(由奧斯汀和莫里斯兩家公司合并而成，以下簡(jiǎn)稱BMC)的作品。由于1959年蘇伊士運(yùn)河危機(jī)使英國(guó)的汽油緊張，BMC決定生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟(jì)省油的小型汽車，主設(shè)計(jì)的任務(wù)交給了伊茲高尼。他的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)非常明確：用尺寸最小的汽車輕松搭載4個(gè)成人和一些行李物品。MINI終于問(wèn)世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置安排妥當(dāng)，合理地利用空間，減少車體尺寸;二是采用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質(zhì)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。mini cooper有一張與眾不同的前臉，前部的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，圓燈和散熱器格柵設(shè)計(jì)十分獨(dú)特;從最初開(kāi)始，mini cooper就使用鍍鉻的裝飾件，不僅使整車有了很好的質(zhì)感，而且線條也體現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、干凈。后部寬闊陡直的車身配合閃亮的車輪，使整部車簡(jiǎn)潔而又動(dòng)感十足。

美國(guó)權(quán)威汽車調(diào)研咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power公布2014年美國(guó)汽車可靠性調(diào)查(VDS)結(jié)果，31個(gè)受調(diào)查品牌中，MINI排名墊底，每百輛車的故障數(shù)量比排名第一的雷克薩斯高一倍還多。MINI在這份榜單中，以每百輛車185個(gè)故障墊底，比倒數(shù)第二的道奇多了4個(gè)，比倒數(shù)第三的路虎多了6個(gè)。在2010-2014年的可靠性調(diào)查中，MINI基本都是倒數(shù)。其中，2011年以221個(gè)故障的數(shù)量最多位列倒數(shù)第一。