“兵敗如山倒”這個(gè)說法確實(shí)形象地描繪了某些二線豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近半年的銷量數(shù)據(jù)，尤其是像雷克薩斯、英菲尼迪等品牌出現(xiàn)同比大幅下滑甚至腰斬的情況，確實(shí)反映了市場(chǎng)格局的深刻變化。
我們可以從幾個(gè)方面來分析這個(gè)現(xiàn)象：
1. "消費(fèi)升級(jí)與審美變遷：" 中國(guó)消費(fèi)者，特別是購(gòu)車主力人群，其需求變得更加多元化和個(gè)性化。自主品牌，尤其是新勢(shì)力品牌（如蔚來、理想、小鵬、問界等），在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化、用戶體驗(yàn)等方面迅速崛起，提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，吸引了大量原本可能流向二線豪華品牌的消費(fèi)者。消費(fèi)者不再僅僅滿足于品牌光環(huán)，更看重產(chǎn)品本身的實(shí)際體驗(yàn)和價(jià)值。
2. "產(chǎn)品力的差距被拉大：" 二線豪華品牌在產(chǎn)品更新?lián)Q代、技術(shù)創(chuàng)新（尤其是智能化、電動(dòng)化方面）上相對(duì)滯后。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（包括強(qiáng)大的自主品牌和部分一線品牌）推出更具科技感、更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品時(shí)，二線豪華品牌的優(yōu)勢(shì)就不再明顯。例如，在混動(dòng)技術(shù)（豐田、本田）和純電技術(shù)（新勢(shì)力、比亞迪）方面，它們都面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
3. "品牌價(jià)值相對(duì)削弱：" 相較于過去，二線豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性和稀缺性有所下降。隨著自主品牌向上突破，以及一線豪華品牌（BBA）提供更多選擇和更深入的市場(chǎng)滲透

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不上三年，二線豪華車舊時(shí)代就徹底結(jié)束了？中國(guó)正在用銷量“投票”！

近期你有沒有發(fā)現(xiàn)身旁聊買車的朋友，買車的念頭變了？當(dāng)你去4S店時(shí)，業(yè)務(wù)員滿臉笑容，特價(jià)一個(gè)比一個(gè)猛，但是沒有人比五年前多入店。其實(shí)大家心里都知道，那些曾經(jīng)受到青睞的二線豪華品牌，目前的確有點(diǎn)尷尬。雷克薩斯、沃爾沃這些品牌，之前的風(fēng)頭，凱迪拉克和林肯一開始很受歡迎，如今銷售通告，覺得和以前一樣。大家不得不問：誰還買二線豪華品牌，有些“跟不上時(shí)代”？

聽起來有點(diǎn)傷心。雷克薩斯上半年賣出8.5萬部，沃爾沃同期只賣出6.77萬部。沒事兒，但你可以想起他的巔峰時(shí)期，年銷量全是18萬 啊，現(xiàn)在這個(gè)比照，確實(shí)很搶眼。更別提凱迪拉克了，在過去六個(gè)月里，已經(jīng)賣出了4.7萬多輛車。表層數(shù)據(jù)體面，但人們普遍增加了實(shí)情：僅有凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)下跌，同比下跌近20%。這不是一個(gè)小問題。對(duì)林肯而言，6個(gè)月才售出1560幾臺(tái)，也同比狂跌30%之上，這個(gè)成績(jī)真的有點(diǎn)害怕夸。捷豹、英菲尼迪和捷尼賽斯更糟糕。半年來，全國(guó)數(shù)千輛車甚至無法與許多中國(guó)新力量對(duì)比。這種風(fēng)格早已落入了“掩藏品牌”。

最主要的是，這種信息都是大幅降價(jià)的結(jié)果。假如不借助特價(jià)來“攪亂”，銷量可能會(huì)更糟。雷克薩斯之前有一種“漲價(jià)之首”的光環(huán)，五六年前你想去指導(dǎo)價(jià)格被嘲笑，結(jié)果現(xiàn)在隨意選擇城市可以獲得很大的折扣，有的地區(qū)裸車價(jià)格19萬帶上一套完整的影片維護(hù)。凱迪拉克亦是如此，CT5、XT5馬上減價(jià)，2025款城市時(shí)尚版指導(dǎo)價(jià)做到28.99萬，如今特價(jià)8.3萬，相近20萬就可以開走。林肯更是獨(dú)一無二，新航海家在部分地區(qū)裸車特價(jià)將給8萬元，感覺是自斷筋骨。

這類價(jià)格變化背后的原因一句話也說不清。實(shí)際上，中國(guó)顧客早已把目光投向了一線豪華品牌。以前預(yù)算超出20萬，想買奔馳C、寶媽3系，奧迪A4L，只是想想；如今特惠，奔馳C不上23萬能完成，寶馬X3參考價(jià)貼近40萬，沖動(dòng)直接攻擊2個(gè)字頭，怎么讓人不激動(dòng)？每個(gè)人都想著同樣的錢，假如能買到BBA，誰能考慮二線豪華呢？真的很具體。

另一個(gè)大殺手是國(guó)內(nèi)高端品牌的盛行。像問業(yè)、小米、理想這樣的品牌，不僅外觀能打，還配備了一條扔油車的街道，人氣與口碑也上來了。你的預(yù)算不變，買國(guó)產(chǎn)高端，空間，智能，配備多方向的輾轉(zhuǎn)難眠，BBA要努力招架，更別說這類本來就有劣勢(shì)的二線豪華了。

二線奢侈品牌的領(lǐng)域被一線奢侈品和國(guó)產(chǎn)高端品牌的融合“吞食”。你看，目前的銷售名冊(cè)已經(jīng)不是原先的江湖了。許多轉(zhuǎn)變本來就是對(duì)正在買車的人的意見。今日這個(gè)牌子被價(jià)錢及設(shè)備卷出來，誰知道未來誰會(huì)被淘汰？購(gòu)車本來就是大部分花費(fèi)，如果不想清晰，覺得跟不上不說，汽車貶值也令人心碎。你回頭瞧瞧三五年前為“漲價(jià)王”付錢的人，如今內(nèi)心是不是有點(diǎn)五味雜陳？

總之，市場(chǎng)洗牌從來沒有停止過。如果你現(xiàn)在擔(dān)憂選擇什么，奢華或是國(guó)產(chǎn)高端，真的要多想一步。假如多年后改變生活方式呢？沒人期待他們的選擇成為下一個(gè)被時(shí)代拋棄的人。誰能站穩(wěn)腳跟，等待時(shí)間回應(yīng)這場(chǎng)豪華品牌的排隊(duì)對(duì)戰(zhàn)。