2026款日產(chǎn)樓蘭的“全系高配”策略，確實是一步充滿風險的豪賭。這究竟是日產(chǎn)在競爭激烈的SUV市場中尋求逆襲的明智之舉，還是其市場地位下滑下的最后一搏？我們可以從幾個方面來分析：
"豪賭的背景："
"市場競爭激烈:" SUV市場一直競爭激烈，不僅有豐田漢蘭達、本田冠道等傳統(tǒng)強敵，還有特斯拉Model Y、比亞迪唐等新能源車型的強力沖擊。樓蘭作為一款中型SUV，面臨著巨大的壓力。 "日產(chǎn)樓蘭銷量下滑:" 近年來，日產(chǎn)樓蘭的銷量表現(xiàn)并不理想，市場份額逐漸萎縮。為了扭轉局面，日產(chǎn)需要采取果斷的措施。 "消費者對配置的需求:" 現(xiàn)在的消費者越來越注重車輛的配置和智能化體驗?！案吲洹蓖馕吨S富的功能、更好的駕駛體驗和更高的品牌價值。
"“全系高配”策略的潛在優(yōu)勢："
"提升產(chǎn)品競爭力:" 通過“全系高配”，樓蘭可以與競爭對手在配置上拉開差距，吸引更多注重配置的消費者。 "塑造高端形象:" “高配”策略有助于提升樓蘭的品牌形象，使其在消費者心中成為一款高端、豪華的SUV。 "快速提升銷量:" 如果策略成功，高配車型可以迅速提升樓蘭的銷量，改善其市場表現(xiàn)。
"“全系高配”策略的潛在風險

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四驅、2.0T、30萬+，2026款日產(chǎn)樓蘭剛亮相那瞬間，朋友圈聊車的人都刷屏了。畢竟現(xiàn)在誰還敢在油車SUV賽道上這么“上頭”，那還真是少見。其實大家都知道，最近各家新能源車打得火熱，合資大牌要么降價清庫存，要么跟著押電動化，結果日產(chǎn)反倒把樓蘭的價格往上一擼，直接達到了30.8萬，還給全系都安排四驅。別的不說，這氣勢不是一般品牌敢玩的。

說到車市的大環(huán)境，純電、插混、增程幾乎成了絕對主流。各種品牌拼配置、拼價格，誰能便宜點、誰能智能點，就能吸引不少消費者。很明顯，現(xiàn)在買油車越來越像是在和市場對著干。日子確實不太好過，但日產(chǎn)的思路很不一樣。他們想得明白，干脆把所有能上桌的配置直接鋪滿，堅守油車陣地。升價幅度不小，但把目標盤死死盯準那些還想繼續(xù)燒油的人。

其實再看銷量，怎么說都不是太理想。數(shù)據(jù)很扎心，樓蘭2024年前十個月的銷量同比下跌了16.5%。這段時間里，像漢蘭達這種也是靠調整配置和拉低價格來救場，昂科威Plus也有大動作。日產(chǎn)這回選擇死咬高端路線，價格上去了，不少家庭就直接當場告退。他們的選擇看著像對老鐵粉的福利，但也讓市場變得更窄，有點小眾的感覺。

車子的動力其實沒什么特別新鮮的，2.0T發(fā)動機加9AT變速箱這個組合很早就登場。這套252馬力的動力配備，百公里加速7.8秒，說不上驚艷但屬于中規(guī)中矩。日產(chǎn)這回沒有什么科技突破，主要就是把成熟方案繼續(xù)用，修正以前變速箱過于“拖拉”的問題。比起市場里的新頭牌動力系統(tǒng)，差距還是明顯，調校做得細膩了些，老司機開起來就覺得順暢點，但體驗上沒有那么炸裂。

智能化配置方面，日產(chǎn)也安排了ProPILOT Assist，體驗之后會發(fā)現(xiàn)是“夠用”的水平。標配確實加分，但要和新勢力那些L2+甚至L3級輔助系統(tǒng)比，還是有點保守。比如語音交互偶爾卡殼，車道保持偶爾掉線。頂配可以選ProPILOT 2.1，能在某些場景下實現(xiàn)雙手離方向盤操控，但場景受限，也沒法跟一些國產(chǎn)品牌相提并論。這種智能體驗，更多是為了不被市場淘汰。

說到底，日產(chǎn)似乎也清楚自己的定位。樓蘭要找的客戶就是那些家里不能裝充電樁或者經(jīng)常跑長途、冬天還容易遇雪的家庭。數(shù)據(jù)顯示，30萬以上的純燃油SUV在市場還占了28%，其中多孩家庭比例挺高，差不多四分之一。日產(chǎn)直接沖這個人群狠下手，配置扎實，空間大，動力足。新能源車是有補貼和智能標簽，但城市里續(xù)航焦慮和保養(yǎng)痛點也讓很多人頭疼。樓蘭在這些人群里還是有救命稻草的作用。

說空間，那就是樓蘭一直拿得出手的地方。老日產(chǎn)的人體工程學座椅沒丟，用來長途開車，一點都不累。軸距2830mm，后排空間很夠用，身高超過一米八的大哥坐進去都可以翹腿。家用要求都能滿足，尤其多孩家庭很合適。只是高速風噪確實明顯，日常靜音一般般，沒法媲美主動降噪的新對手。用料比較厚道，中控軟包不少，就是車機系統(tǒng)有點跟不上時代，用起來只能說夠用。

再說這些細節(jié)，其實沒必要太吹。樓蘭的底子在于舒適性和空間，但智能、動力、科技上的短板也挺明顯。日產(chǎn)這回升級樓蘭，說白了就是合資車在中國市場的一個縮影：既不舍得放棄老派用戶，又想往智能化蹭一蹭。對于那些不關注語音助手、不在乎車機交互的油車愛好者來說，樓蘭還是挺值得一看。但想要更多科技體驗的人，估計早就被市場帶走了。

日產(chǎn)這回玩得挺狠，用高配和高價直接跟新能源分出了界限。樓蘭這個策略，不管是不是市場的“最后一搏”，至少在燃油SUV圈里又多了一條硬核的路。感覺細細品品，燒油的世界大概也只留給那些特別堅持的人了。