我們來解讀一下長城汽車旗下的哈弗品牌，搭載在部分哈弗H6等車型上的 "長城GW4C20B 2.0T 汽油發(fā)動機"。
這款發(fā)動機是長城自主研發(fā)的“鯤鵬”系列發(fā)動機家族中的一員，具體屬于第二代技術平臺。下面從幾個關鍵維度來分析它：
1. "基本信息與定位：" "類型：" 渦輪增壓 (Turbocharged) 汽油發(fā)動機。 "排量：" 2.0 升 (1997cc)。 "定位：" 中級家用轎車（如哈弗H6是其主要搭載車型）的主流動力選擇，旨在提供比1.5T發(fā)動機更強勁的動力和更好的燃油經濟性（相較于老舊的2.4L或自然吸氣2.0T發(fā)動機）。 "技術平臺：" 長城“鯤鵬”系列發(fā)動機的第二代技術。
2. "核心技術與特點：" "缸內直噴 (GDI - Gasoline Direct Injection)：" 這是GW4C20B的一個關鍵技術點。通過將燃油直接噴射到氣缸內部，可以更精確地控制燃油量和噴射時機，從而實現(xiàn)更高效的燃燒。優(yōu)點包括： 提升動力性能。 改善燃油經濟性。 降低排放。

相關內容：

長城汽車發(fā)動機工廠

依托六大升級，核心參數(shù)超越德系

經過層層角逐，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機成功入選“中國心”2019年度十佳發(fā)動機，這也是長城汽車第六次贏得該項殊榮。

GW4C20B 2.0T汽油機是長城發(fā)動機EC平臺順應全球節(jié)能減排大勢，歷時3年打造出的具備多項先進技術的高性能、低油耗、低排放發(fā)動機，同時也作為蜂巢易創(chuàng)的代表性作品。

在發(fā)動機技術領域，我們一度認為“外國的月亮比較圓”。這一次，GW4C20B 2.0T汽油機最大扭矩385N?m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，對比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發(fā)動機，除去在參數(shù)上的超越，搭載該發(fā)動機的哈弗F7x，在百公里加速上也超越了途觀L、寶馬X1等產品。

GW4C20B 2.0T汽油機

而這一切與GW4C20B 2.0T汽油機在性能上的六大升級是分不開的――采用領先的缸內直噴技術，通過更好的燃油霧化混合，降低PN排放，使燃燒更加充分；借助優(yōu)化排氣歧管，利于發(fā)動機排溫控制，降低油耗；采用正時系統(tǒng)，應用液壓張緊器，有效提高發(fā)動機NVH性并極大提高正時系統(tǒng)運轉穩(wěn)定性；采用變量機油泵極大降低油耗，讓發(fā)動機轉速、負荷等調節(jié)更順暢；通過完善曲軸箱通風系統(tǒng)，使其運轉更科學；采用智能化的熱管理，確保發(fā)動機的使用更高效。

搭載GW4C20B車型試駕體驗，各項性能表現(xiàn)出色

本次試乘/駕的是搭載GW4C20B 2.0T汽油機的哈弗F7x、哈弗H9、長城炮。哈弗F7x在百米加速過程中，不論是起步、行進、加速過程中，NVH性能出色。哈弗H9在封閉高環(huán)試乘中，當時速達到150km/h，再加速依舊可感覺到源源不斷的動力，值得一提的是，駕駛艙內依舊十分平靜。長城炮在爬坡、涉水測試中的表現(xiàn)優(yōu)良。在傾斜角度15°的坡道上攀爬時，發(fā)動機的動力十分強勁，未出現(xiàn)抖動；涉水測試時車體也是十分地平穩(wěn)順暢。

搭載GW4C20B 2.0T汽油機的哈弗F7、F7x與長城炮

長城汽車在動力方面的全球化布局

為了應對當前激烈的競爭，長城汽車整合了全球頂尖研發(fā)資源，建立了從概念設計、開發(fā)設計、仿真計算、性能開發(fā)到試驗驗證等一系列完善的產品開發(fā)流程，形成了EG、EC、ED、EB四大發(fā)動機平臺，涵蓋汽、柴油機等產品，均達到國6b排放水平。

長城汽車發(fā)動機工廠內部

6月20日，蜂巢易創(chuàng)發(fā)布了包括4N20發(fā)動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。按照長城汽車的規(guī)劃布局，未來蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應商轉變，持續(xù)向混動、純電動、智能互聯(lián)升級，在做穩(wěn)做優(yōu)傳統(tǒng)汽車業(yè)務的同時，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務和智能互聯(lián)汽車業(yè)務，力爭到2025年公司營業(yè)收入突破550億元。

截止目前，蜂巢易創(chuàng)在全球建立了四個（奧地利、印度、保定、上海）研發(fā)中心，并規(guī)劃了保定、徐水、天津、揚中四大生產基地。未來，長城汽車通過蜂巢易創(chuàng)的獨立運營，可培育更系統(tǒng)化的供應機制，用更加先進的技術反哺長城汽車的整車產品，促進長城汽車整體運營效率的提升。

蓋世小結：

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-10月，汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%。在此背景下，長城汽車銷量卻實現(xiàn)了“逆襲”，今年10月，長城汽車共銷售新車115015輛，同比增長4.48%；1-10月累計銷售新車839128輛，同比增長6.66%。其中，哈弗1-10月累計銷量達607685輛，相比去年同期增長10.07%。

長城汽車在技術研發(fā)上一向堅持“過度投入”，注重有效研發(fā)。也正是因為如此，長城汽車才得以憑借GW4C20B這款發(fā)動機的優(yōu)異性能，俘獲消費者的青睞，成為2019年車市寒冬中的一股暖流。

近年來，新能源車快速崛起，新四化概念不斷推廣，一些廠商開始放松了對燃油發(fā)動機技術投入，投向“熱錢”投資。但反觀目前市場中的主銷車型，仍是以燃油車為主。在短時間內，發(fā)動機開發(fā)依然具有廣闊的天地，大有可為。隨著時間的推移，我們相信未來長城會在發(fā)動機領域上更進一步!

關于中美貿易戰(zhàn)，這些消息都是假的！搜“中國網”抖音號（787874450），看你想看