大眾速騰L干到4米8，還叫A級(jí)車(chē)？大眾這步棋，看著簡(jiǎn)單其實(shí)不簡(jiǎn)單。這個(gè)話題確實(shí)引起了廣泛關(guān)注和討論。我們可以從幾個(gè)方面來(lái)分析大眾的這一策略：
"一、從產(chǎn)品本身來(lái)看："
"尺寸提升的必要性：" 不可否認(rèn)，隨著消費(fèi)者對(duì)空間需求的不斷提高，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單純依靠軸距和車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)難以滿(mǎn)足所有用戶(hù)的需求。速騰L的尺寸提升，可以更好地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。從4米03的速騰到4米8的速騰L，車(chē)身長(zhǎng)度增加了77mm，軸距增加了80mm，這在同級(jí)別中屬于領(lǐng)先水平。 "產(chǎn)品線的豐富性：" 速騰L的推出，豐富了大眾的產(chǎn)品線，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)A級(jí)車(chē)的需求。對(duì)于追求更大空間的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，速騰L是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 "定價(jià)策略：" 速騰L的定價(jià)策略也值得玩味。它并沒(méi)有像加長(zhǎng)版車(chē)型那樣大幅提高價(jià)格，而是在原有的基礎(chǔ)上增加了一萬(wàn)元，這樣的定價(jià)策略更容易被消費(fèi)者接受。
"二、從市場(chǎng)策略來(lái)看："
"搶占市場(chǎng)份額：" 通過(guò)尺寸提升，速騰L可以更好地與B級(jí)車(chē)市場(chǎng)下探的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，例如帕薩特L的“轎跑SUV”定位，以及朗逸PRO的“越享版”等。速騰L的

相關(guān)內(nèi)容：

放在幾年前，誰(shuí)能想到，一臺(tái)“速騰”都能加個(gè)L，車(chē)長(zhǎng)干到4米8？要知道，這已經(jīng)和早些年的邁騰差不多大了。

從速騰L這臺(tái)新車(chē)身上，其實(shí)能看出兩個(gè)問(wèn)題：一是合資品牌到底扛得住如今自主品牌的圍攻嗎？二是A級(jí)、B級(jí)這些分級(jí)概念，在“卷時(shí)代”還有意義嗎？

咱們一塊拆著說(shuō)。

一、尺寸超過(guò)4米8，還叫A級(jí)？A級(jí)、B級(jí)界限已經(jīng)模糊

從官方曝光的數(shù)據(jù)來(lái)看，速騰L的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了4812mm，寬1813mm，高1465mm，軸距2731mm。光從長(zhǎng)度來(lái)看，它已經(jīng)比2015款的邁騰（4865mm）接近得不能再接近。問(wèn)題來(lái)了：這臺(tái)車(chē)到底該怎么歸類(lèi)？

其實(shí)大眾也不是第一家干這事的。你看現(xiàn)在市面上的秦PLUS、啟源A05、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，一個(gè)個(gè)也都朝4米8靠攏。為什么大家都在“增尺寸”？

很簡(jiǎn)單：數(shù)據(jù)夠大，消費(fèi)者覺(jué)得“值”。畢竟很多人買(mǎi)車(chē)，第一關(guān)就是“我花十幾萬(wàn)，能不能買(mǎi)到一臺(tái)看起來(lái)像二十萬(wàn)的車(chē)？”

所以現(xiàn)在的A級(jí)車(chē)，不僅“越做越大”，還紛紛學(xué)起了B級(jí)車(chē)那一套外觀、內(nèi)飾、氛圍。至于真實(shí)乘坐體驗(yàn)有沒(méi)有質(zhì)變，反而成了次要考慮。

二、加L但軸距沒(méi)變，空間其實(shí)沒(méi)你想象的提升大

這臺(tái)速騰L雖然名字上多了個(gè)L，但它的軸距，依然是2731mm。也就是說(shuō)，它的“變長(zhǎng)”更多是為了車(chē)頭、車(chē)尾的視覺(jué)延展，而不是后排多出幾厘米腿部空間。

這操作就有點(diǎn)像衣服做了加長(zhǎng)版，但內(nèi)襯沒(méi)變，穿上去也就看著顯高，其實(shí)穿著沒(méi)啥區(qū)別。

不過(guò)對(duì)一些不太糾結(jié)“后排空間必須大到能翹腿”的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，速騰L的空間表現(xiàn)也不算差——尤其是后排地板純平，坐三個(gè)人比很多同價(jià)位車(chē)舒服。

但你要真想坐得比這更寬敞，那還是得考慮B級(jí)真·加長(zhǎng)平臺(tái)，比如凱美瑞、雅閣、邁騰這種正兒八經(jīng)的大空間中型車(chē)。

三、配置升級(jí)得體，但也沒(méi)完全脫離大眾“熟悉那一套”

速騰L的內(nèi)飾，這次終于不那么保守了。

全液晶儀表、中控大屏、氛圍燈、懷擋設(shè)計(jì)，這些都是在原有MQB平臺(tái)上做的現(xiàn)代化補(bǔ)強(qiáng)。相比現(xiàn)款速騰，科技感確實(shí)提升了不少，特別是取消傳統(tǒng)擋把這點(diǎn)，不少年輕用戶(hù)還挺買(mǎi)賬。

用料方面也比較厚道：打孔真皮、軟質(zhì)包覆、中控飾條這些都沒(méi)少，該裝的裝上了，屬于大眾風(fēng)格里“看著低調(diào)，用起來(lái)還不錯(cuò)”的路子。

不過(guò)也別太樂(lè)觀——這套內(nèi)飾，放在自主品牌堆料那種級(jí)別里，仍然只能算是“及格”。像啟源A05、深藍(lán)SL03那種30英寸連屏、AR-HUD、車(chē)載娛樂(lè)生態(tài)聯(lián)動(dòng)，大眾這邊還是顯得保守很多。

四、真正的亮點(diǎn)在哪？其實(shí)是大眾這盤(pán)穩(wěn)中求生的棋

表面上看，大眾給速騰加個(gè)L，是為了解決尺寸焦慮，跟自主品牌拼個(gè)“誰(shuí)更大”。但背后，其實(shí)是大眾在穩(wěn)住合資品牌陣營(yíng)的基本盤(pán)。

你看：一方面，大眾繼續(xù)用MQB這套成熟平臺(tái)，控制研發(fā)成本，維持穩(wěn)定的質(zhì)量和品控；另一方面，在外觀、內(nèi)飾上做出貼近時(shí)代的“改款”，提升表面競(jìng)爭(zhēng)力。

它不追求全方位革新，但追求“認(rèn)知穩(wěn)定”——就像老朋友變帥了，但還是你熟悉的那個(gè)味道。

對(duì)于很多還沒(méi)準(zhǔn)備好全心全意接受新能源、又對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌不太放心的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大眾速騰L可能正是他們需要的那個(gè)“保守又不老舊”的選擇。

你要是追求空間和科技，可能會(huì)覺(jué)得速騰L不夠“激進(jìn)”；但你要是想要一臺(tái)開(kāi)著放心、省心、有點(diǎn)檔次感的合資家轎，它又剛剛好。

最后一句話總結(jié)：

速騰L不是徹底翻篇的一代產(chǎn)品，但它是一種“我還想活得體面點(diǎn)”的更新思路。

它可能不是“最劃算”的選擇，但它依舊是很多人心中那種“買(mǎi)回來(lái)不會(huì)出錯(cuò)”的車(chē)。而在這個(gè)卷得飛起的市場(chǎng)里，敢于“不激進(jìn)”，可能反而是大眾最聰明的一步棋。