臺州電動汽車“瘋子”隕落記：公司年初估值12億美元，如今負(fù)債18億元被強(qiáng)制拍賣
近年來，電動汽車行業(yè)在我國蓬勃發(fā)展，吸引了眾多投資者的關(guān)注。然而，在臺州，一位被稱為“電動汽車瘋子”的企業(yè)家，他的公司曾經(jīng)估值高達(dá)12億美元，如今卻負(fù)債18億元，被強(qiáng)制拍賣。以下是這位企業(yè)家和他的公司隕落的故事。
這位企業(yè)家名叫張華（化名），他創(chuàng)辦的臺州某電動汽車公司成立于2014年。當(dāng)時，張華瞄準(zhǔn)了電動汽車行業(yè)，立志要打造一款性能優(yōu)異、價格親民的電動汽車。在他的帶領(lǐng)下，公司迅速發(fā)展，吸引了眾多投資者的關(guān)注。
2018年，臺州某電動汽車公司成功完成了一輪12億美元的融資，估值一度高達(dá)12億美元。然而，好景不長，公司很快陷入了困境。
首先，公司研發(fā)的電動汽車在市場上并沒有取得預(yù)期的成績。雖然產(chǎn)品性能不俗，但高昂的價格讓許多消費(fèi)者望而卻步。與此同時，公司為了擴(kuò)大市場份額，不斷加大研發(fā)投入，導(dǎo)致負(fù)債逐年增加。
其次，張華在經(jīng)營過程中過于激進(jìn)，盲目擴(kuò)張。他試圖通過并購、合作等方式迅速擴(kuò)大公司規(guī)模，但最終效果并不理想。此外，公司內(nèi)部管理混亂，導(dǎo)致資金鏈斷裂。
隨著時間的推移，臺州某電動汽車公司的負(fù)債不斷攀升，最終達(dá)到了18億元。面對巨額債務(wù)，公司不得不尋求解決方案。經(jīng)過多次協(xié)商，公司決定進(jìn)行破產(chǎn)重整。
然而，在破產(chǎn)重整過程中，公司

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在知豆汽車不長的企業(yè)發(fā)展歷程中，從沒有像現(xiàn)在這樣被外人熟知。只不過，不是因為他們的新能源汽車，而是一筆拍賣。

近日，阿里司法拍賣平臺掛出一筆拍賣公告：浙江省寧波市中級人民法院將于2019年11月24日10時至25日10時，拍賣蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權(quán)，起拍價為1.38億元，公司評估價格為1.97億元。

阿里司法拍賣平臺截圖

公告還標(biāo)明“拍品瑕疵”，除了一項與蘭州當(dāng)?shù)卣胁淮_定性的合作，評估報告顯示，截至2019年6月30日，這家公司賬面資產(chǎn)總額約為19億元，其中現(xiàn)金只有116萬元，負(fù)債合計18.4億元，包含了應(yīng)付賬款7.3億元，以及應(yīng)付職工薪酬1149.8萬元——這也直接坐實了知豆拖欠工資和供應(yīng)商貨款的傳聞。

阿里司法拍賣平臺截圖

然而，就是這么一家負(fù)債累累的公司，今年年初還以超過12億美元的估值，在公開場合憧憬科創(chuàng)板上市，短短一年不到的時間，知豆到底發(fā)生了什么？

又一個臺州人的“造車夢”

事情還得從一個名叫鮑文光的臺州人說起。他當(dāng)過學(xué)徒和水兵，做過磨具廠的廠長，辭職后修學(xué)讀了4個EMBA。他還發(fā)明過電動自行車的電機(jī)，曾把大洋電動車做成了行業(yè)標(biāo)桿?？峙乱彩窃谀菚r，他萌發(fā)了“造車夢”。

鮑文光

圖片來源：知豆官方微信公眾號

2005年，鮑文光開始造車，而且瞄準(zhǔn)的是新能源汽車。在接受媒體采訪時，他將自己形容為電動車“瘋子”，對應(yīng)的是他那位被稱為汽車“瘋子”的臺州老鄉(xiāng)李書福。

如果有人在2013年前后去過意大利，估計會對跑在路上、車體通黃的小汽車有點印象。那就是鮑文光造的新能源汽車，知豆最早的雛形。知豆最早選擇海外市場，因為它沒有國內(nèi)造車資質(zhì)，只能將產(chǎn)品銷往國外。但靠著前期積累和國外的訂單，造車的鮑文光還是撐了近10年。

圖片來源：知豆官方微信公眾號

2014年，一直想要獲得合法新能源生產(chǎn)資質(zhì)的鮑文光找到了合作伙伴——眾泰汽車，利用后者的資質(zhì)，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。也是在那一年，李斌創(chuàng)立了蔚來汽車，得到了馬化騰、雷軍等人支持。和鮑文光介入的時間相比，晚了近10年。

不過，“眾泰知豆”僅在市場上出現(xiàn)了一年，同樣看好新能源汽車市場的眾泰就撇開知豆，獨(dú)立發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。失去合作伙伴的鮑文光轉(zhuǎn)而向老鄉(xiāng)的吉利汽車尋求幫助，但同樣好景不長。2015年11月，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”，同樣走上了新能源汽車獨(dú)立發(fā)展的道路。知豆再次被拋棄。

直到2017年，知豆先后通過國家發(fā)改委核準(zhǔn)和工信部審批，正式拿到新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，擁有了汽車企業(yè)的身份。誰都沒能料到，那一年已經(jīng)是知豆市場表現(xiàn)最好的一年。

鮑文光 視頻截圖

銷量斷崖式下跌

從一開始知豆就聚焦于A00（車軸距在2-2.2米，發(fā)動機(jī)排量一般小于或等于1升）級別的新能源汽車，續(xù)航里程在100公里左右，即所謂的微出行小車。

這種小車最大的好處就是便宜，知豆的大部分車價位集中在3萬-5萬元，大部分工薪階層買得起。2017年，知豆主打的D2車型銷量達(dá)到42342輛，占純電動乘用車10.8%市場份額，排在了比亞迪、北汽之后，位居中國新能源汽車市場第三。

官網(wǎng)上知豆D2的宣傳圖

這樣的銷售數(shù)據(jù)將知豆估值推高到80多億元人民幣，同時也讓鮑文光看到了盈利的曙光。

那一年，在全國兩會上，工信部領(lǐng)導(dǎo)表示，到2020年新能源汽車將占整個汽車市場10%的份額。

2018年前后，知豆和鮑文光接連獲得好消息。先是被長城所、科技部、中關(guān)村等機(jī)構(gòu)寫入《2017中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報告》，成為官方認(rèn)可的獨(dú)角獸中的一員。

緊接著，求賢若渴的寧波市政府向他們拋出橄欖枝，吉利和知豆合作的電動汽車項目落戶寧波寧海。當(dāng)時有媒體報道，知豆寧波基地具備年產(chǎn)10萬輛車的能力。

知豆寧?；?/p>

圖片來源：知豆官方微信公眾號

但是，2018年整一年，知豆的銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌，全年累計銷售僅1.53萬輛，同比下跌63.9%。今年前三季度只有2095輛，還不及2017年的零頭。

成也補(bǔ)貼 敗也補(bǔ)貼

對資本來說，知豆可以拿到國家的新能源車補(bǔ)貼。對許多消費(fèi)者來說，因為國家補(bǔ)貼，知豆很便宜，可以當(dāng)成“占號神器”——買來不是為了開，而是為了拿車牌。

所以，當(dāng)2018年新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，將200公里以內(nèi)續(xù)航的電動車剔除補(bǔ)貼范圍，知豆突然就沒有任何優(yōu)勢了。

知豆D3 官網(wǎng)圖

一直以來，靠補(bǔ)貼生存是國內(nèi)大部分新能源汽車品牌的通病，他們似乎從來都沒有將命運(yùn)完全掌握在自己手里，甚至沒有將它交到市場手里。從臺州出來的另一個造車“瘋子”、青年汽車創(chuàng)始人龐青年就因為“水氫車”陷入騙補(bǔ)丑聞。而不管是不是主觀意愿上的騙補(bǔ)，因為補(bǔ)貼下滑，大批新能源汽車都無法逃脫倒閉的命運(yùn)。

上周五，原本是上海新能源汽車自動化技術(shù)展的最后一天。這場展會原先預(yù)計將有60多家企業(yè)參展，后來發(fā)現(xiàn)近半數(shù)已經(jīng)倒閉，10多家因為預(yù)算不夠不打算來，不得不延期到年底舉行。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也透著一股寒意。今年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比下降6.9%，為兩年多來的首次負(fù)增長。到了9月份，同比下降幅度擴(kuò)大至34.2%，而且絲毫沒有剎車的跡象。

挑戰(zhàn)者的困境

對于早早進(jìn)入新能源造車領(lǐng)域的鮑文光來說，不可能沒有看到補(bǔ)貼政策變化的隱憂。

他也曾經(jīng)在接受采訪時表示，國內(nèi)電動汽車市場周期還很長，哪怕用五六年時間去開發(fā)產(chǎn)品都沒問題。但當(dāng)他這兩年下定決心，制造更大的新能源SUV、轎車產(chǎn)品時，市場連同資本環(huán)境都變了，羸弱的知豆已回天乏術(shù)。

另外，即使在2005年就開始涉足新能源造車，知豆畢竟是汽車行業(yè)的新手，在技術(shù)、資金、人才、渠道等各個方面都處于明顯下風(fēng)。而他們所擅長的微型車，又是新能源車?yán)镩T檻最低的品類，一旦實力稍強(qiáng)的廠商進(jìn)入，知豆的命運(yùn)就十分兇險。舉例來說，2018年6月，寶駿推出微型車E100，在之后的一年半時間里，這款微型車?yán)塾嬩N量已達(dá)到3.7萬輛。

寶駿微型車E100 官網(wǎng)圖

和鮑文光一樣，互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺钡膮⑴c者都期望抓住汽車能源、技術(shù)變革的機(jī)會，實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車廠商的彎道超車。但是，他們顯然低估了汽車工業(yè)的復(fù)雜性和傳統(tǒng)車廠的競爭力，以及國內(nèi)市場的殘酷性、政策的多變性和經(jīng)濟(jì)的不確定性。

退潮之后才知道誰在裸泳。除了知豆，出身不凡的蔚來今年股價已跌了近80%。從成立至今，他們已經(jīng)花掉了220億，差不多是特斯拉過去10年花掉錢的總額。另一家威馬汽車，正在疲于應(yīng)付吉利的侵害商業(yè)秘密糾紛訴訟，后者向前者索賠21億元。今年下半年來，力帆汽車、長江汽車等造車新勢力紛紛因為“欠薪欠債”成關(guān)注的焦點。

接下來，在這輪新能源汽車的強(qiáng)勢洗牌中，會有越來越多公司像知豆和蔚來一樣面臨生死存亡。他們會有當(dāng)年吉利、奇瑞等前輩這樣逆勢反彈的能力嗎？

截至發(fā)稿，知豆股權(quán)拍賣頁面獲得了12356次圍觀，共有206人設(shè)置了提醒。和2014年那時把重心放到國內(nèi)市場一樣，鮑文光和知豆的命運(yùn)，將再一次掌握在別人手里。

( 作者:首席記者 梁應(yīng)杰 編輯:童蔚 )