測(cè)試新款雷諾Austral——該品牌的支柱
【導(dǎo)語】雷諾Austral作為雷諾品牌的重要車型之一，一直以其出色的性能和穩(wěn)定的品質(zhì)受到消費(fèi)者的喜愛。如今，新款雷諾Austral已經(jīng)上市，本文將為您帶來這款新車的詳細(xì)測(cè)試，讓您全面了解這款雷諾品牌的支柱車型。
一、外觀設(shè)計(jì)
新款雷諾Austral在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了雷諾最新的設(shè)計(jì)語言，線條流暢，富有力量感。車身側(cè)面線條修長(zhǎng)，整體造型動(dòng)感十足。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，尾燈造型獨(dú)特，具有較高的辨識(shí)度。
二、內(nèi)飾配置
新款雷諾Austral的內(nèi)飾采用了高品質(zhì)材料，整體質(zhì)感較強(qiáng)。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔明了，操作方便。新車配備了全液晶儀表盤、大尺寸中控觸摸屏、電子手剎、自動(dòng)駐車等科技配置，提升了車輛的科技感。
三、動(dòng)力系統(tǒng)
新款雷諾Austral搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力，峰值扭矩為300牛·米。與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速器，換擋平順，動(dòng)力輸出充足。此外，新車還提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式供消費(fèi)者選擇。
四、駕駛體驗(yàn)
新款雷諾Austral的駕駛體驗(yàn)非常出色。車輛在起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速過程平順。在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性較好，方向盤手感細(xì)膩，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

相關(guān)內(nèi)容：

我們測(cè)試了新款雷諾 Austral，這是一款非常出色的緊湊型 SUV，也是該品牌的支柱之一。

新款雷諾 Austral 采用了 Rafale 和新款 Espace 的全新外觀，并配備了顯著改進(jìn)的 200 馬力 E-Tech 全混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，可消除惱人的振動(dòng)并提供更舒適的懸架，并配備了卓越的設(shè)備和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4Control Advanced）。

我們測(cè)試了新款雷諾 Austral，這是一款非常出色的緊湊型 SUV，也是該品牌的支柱之一。

緊湊型 SUV 市場(chǎng)是西班牙乃至歐洲競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，而Austral自 2022 年推出以來一直是標(biāo)桿，銷量已超過 20 萬輛。銷量一直傾向于 200 馬力 E-Tech 全混合動(dòng)力版本，其混合比為 80%，而且?guī)缀跻话攵际亲罡哐b飾級(jí)別的 Esprit Alpine。通過 Austral，雷諾完善了整個(gè) SUV 購(gòu)買可能性系列，從最近翻新的Captur到新款 Espace。

但在上一代中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些可以改進(jìn)的跡象，例如這種混合機(jī)制的改進(jìn)。它的有效性已經(jīng)得到證實(shí)，但現(xiàn)在它得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，包括乘客艙內(nèi)的隔音效果以及開始給電池充電時(shí)內(nèi)燃機(jī)的響應(yīng)得到改善。它以前會(huì)發(fā)出一點(diǎn)噪音和震動(dòng)，但現(xiàn)在幾乎完全消失了。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，對(duì)三缸 1.2 渦輪增壓米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在配備了新的曲軸皮帶輪和蓋子。如果我們?cè)诖嘶A(chǔ)上在儀表板和線束上安裝新的隔音裝置，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)（1,400 rpm）的外部噪音水平降低了 6 分貝。后視鏡和車門密封條也進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，將車廂噪音再降低 2 分貝。

雷諾 Austral 2025

僅有兩個(gè)動(dòng)力裝置：160 和 200 馬力

該動(dòng)力裝置由兩臺(tái) 68 馬力和 34 馬力的電動(dòng)機(jī)以及一個(gè) 2 千瓦時(shí)的電池組成，使其能夠像廣告宣傳的那樣發(fā)展出總共200 馬力的動(dòng)力，并實(shí)現(xiàn)了 8.4 秒的 0 至 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間和 180 公里/小時(shí)的最高時(shí)速。與其輕度混合動(dòng)力版本相比，這并不是一個(gè)非常顯著的飛躍（9 秒和 180 公里/小時(shí)），因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)更注重高能量性能和低油耗（其宣稱 4.7 升/100 公里，而之前為 6.3 升/100 公里）。

另一方面，之前的 Austral 全混合動(dòng)力車最令人不快的方面之一是它在靜止時(shí)的某些電池充電階段會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，但現(xiàn)在通過新的發(fā)動(dòng)機(jī)支架和混合動(dòng)力校準(zhǔn)的改變，這種情況已經(jīng)大大減少。對(duì)我來說，這是新款 Austral 最顯著的改進(jìn)。

因?yàn)樗麄冞€宣布了優(yōu)化的懸架，使其更加舒適，尤其是后排座椅，但我認(rèn)為這并不像通過機(jī)械消除振動(dòng)和噪音那樣具有重大貢獻(xiàn)。而之前的 Austral 的懸架在我看來已經(jīng)非常正確了，現(xiàn)在只是進(jìn)行了改進(jìn)，使其成為一款更加全面的汽車。他們還宣布他們已經(jīng)改善了剎車感覺，使其更加柔軟和平穩(wěn)，但對(duì)我來說，這個(gè)細(xì)節(jié)似乎并不代表進(jìn)步，我?guī)缀鯐?huì)說恰恰相反。

新款雷諾 Austral 2025 的內(nèi)飾。

一款與 D-SUV 非常接近的 C-SUV

因?yàn)檫@款緊湊型 SUV 是一款汽車如何跨越兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的典范。因?yàn)槟憧梢岳斫?/span>為它擁有D級(jí)SUV的裝備、尺寸和品質(zhì)，而就價(jià)格而言，它是C級(jí)SUV中最好的。這就是為什么 80% 的銷售額都流向了最強(qiáng)大的車型，也就是花了最多精力去改進(jìn)的車型。另一款可用發(fā)動(dòng)機(jī)是 160 馬力的輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)合了1.3 升 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)（同樣是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）、起動(dòng)發(fā)電機(jī)和12V 鋰離子電池以及 CVT 自動(dòng)變速箱。全混合動(dòng)力 E-Tech 配備多模式自動(dòng)變速器，并且也針對(duì)此情況進(jìn)行了優(yōu)化。

但真正讓它在 C 級(jí)車市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍的是，它能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在后軸上（4Control Advanced，售價(jià) 1,520 歐元），從而使車輛更加靈活和穩(wěn)定。使用 4Control Advanced 時(shí)，路緣之間的轉(zhuǎn)彎半徑僅為 10.1 米，而使用兩輪轉(zhuǎn)向時(shí)則為 11.2 米。但還要注意的是，如果安裝這個(gè)后轉(zhuǎn)向，后懸架就會(huì)變成多連桿式，舒適性和穩(wěn)定性會(huì)大大提高。不帶 4Control 的版本具有更基本的扭力梁軸。我認(rèn)為，考慮到該選項(xiàng)的價(jià)格，由于性能的提高，安裝它是非常有趣的。

雷諾 Austral 2025。

此外，新款A(yù)ustral還配備了32項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能。并且作為一項(xiàng)新功能，它在方向盤左側(cè)包含一個(gè)名為“我的安全開關(guān)”的按鈕，駕駛員可以通過一次操作同時(shí)激活五項(xiàng) ADAS 的調(diào)整偏好。同樣作為高端設(shè)備，我們?cè)谇爸吓鋫淞艘粋€(gè)攝像頭，專注于駕駛員的位置，那里有面部識(shí)別功能，以便汽車可以識(shí)別您，從而調(diào)整開始菜單、喜愛的電臺(tái)和媒體、調(diào)整座椅和外后視鏡的駕駛位置，并通過集成 Google 的 openR link 系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)用程序。該系統(tǒng)最多可以識(shí)別五個(gè)配置文件。

新款雷諾 Austral 的內(nèi)飾

車內(nèi)改進(jìn)包括座椅的橫向加固程度更高以及回收材料所占比例更高。后排座椅非常引人注目，因?yàn)樗梢曰瑒?dòng)（16 厘米），并且具有可傾斜的靠背（25°/27°/29°），并且可以部分折疊，表明這是一輛用途非常廣泛的汽車。輕度混合動(dòng)力車型的后備箱容積為 555 升，而全混合動(dòng)力 E-Tech 車型的后備箱容積仍為 527 升。

新款雷諾 Austral 2025 的后備箱。

此次改造借鑒了更為現(xiàn)代化的“陣風(fēng)”和“太空”戰(zhàn)斗機(jī)。新的格柵、保險(xiǎn)杠和前大燈可配備兩種技術(shù)：標(biāo)準(zhǔn) LED 自適應(yīng)視覺和可選 LED 矩陣視覺，它們具有智能控制功能，可以遮蓋某些區(qū)域以避免眩光。據(jù)該品牌稱，尾燈也會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)它們亮起時(shí)，它們會(huì)呈現(xiàn)出切成 7 塊的方形，其靈感來自七巧板（中國(guó)拼圖）。

平均實(shí)際油耗：4.7升/100公里

現(xiàn)在有三個(gè)裝飾級(jí)別，從 Evolution 到 Techno，以及最高端的 Esprit Alpine。后者占據(jù)了大部分的銷量，配備 20 英寸的車輪（最基本的型號(hào)是 18 英寸）。我只測(cè)試了頂級(jí)車型，即配備 20 英寸車輪和 Esprit Alpine 飾面的 200 馬力全混合動(dòng)力車型，其結(jié)果令人印象深刻。該品牌承諾的改進(jìn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，汽車變得更加安靜。駕駛起來更加愉快，而且我認(rèn)為它甚至更高效，盡管這種混合動(dòng)力系統(tǒng)一直都是這樣。

在這種情況下，我在一條寬闊的路線上平均行駛了 4.7 公里，沿途風(fēng)景各異。而這還是廠商自己公布的費(fèi)用。我相信這款采用這種飾面的測(cè)試版將是最暢銷的版本，折扣后的起價(jià)為 41,177 歐元。 Evolution 裝飾的價(jià)格為 36,522 歐元，而 Techno 裝飾的價(jià)格為 38,422 歐元，并有品牌折扣。但入門級(jí)輕度混合動(dòng)力版本的價(jià)格仍為 31,868 歐元，對(duì)于這種尺寸（4.53 米）的汽車來說，這個(gè)價(jià)格還不錯(cuò)。需要注意的是：Austral 是在雷諾位于帕倫西亞的工廠生產(chǎn)的。