阿爾法·羅密歐JUNIOR并不是一個傳統(tǒng)的玩具，而是一款針對兒童的電動玩具汽車。這款玩具汽車通常具備真實汽車的駕駛體驗，如轉(zhuǎn)向、加速和剎車等，但它比真實的汽車更小、更輕便，適合兒童在室內(nèi)外安全玩耍。
這款玩具汽車的命名靈感可能來源于阿爾法·羅密歐這個意大利知名汽車品牌，它將汽車品牌的經(jīng)典元素和童趣相結(jié)合，旨在吸引小男孩的興趣。以下是這款玩具汽車的一些特點：
1. "外觀設(shè)計"：阿爾法·羅密歐JUNIOR通常會模仿真實汽車的造型，包括品牌標(biāo)志、車身線條等，讓小男孩在玩耍的同時，也能對汽車產(chǎn)生興趣。
2. "功能多樣"：這款玩具汽車通常具備多種功能，如前進、后退、左右轉(zhuǎn)向、音樂播放等，讓小男孩在玩耍過程中感受到駕駛的樂趣。
3. "安全性能"：為了保證小男孩在玩耍過程中的安全，阿爾法·羅密歐JUNIOR在設(shè)計時充分考慮了安全性，如防撞設(shè)計、低電壓設(shè)計等。
4. "適合年齡"：這款玩具汽車適合3歲以上兒童使用，可以培養(yǎng)孩子的動手能力和駕駛技能。
總之，阿爾法·羅密歐JUNIOR是一款結(jié)合了汽車元素和童趣的電動玩具汽車，旨在為小男孩提供安全、有趣的玩耍體驗。

相關(guān)內(nèi)容：

汽車愛好者的世界相當(dāng)奇怪。當(dāng)然，有些汽車是大家都喜歡的，但除此之外，愛好者們的意見分歧很大。想想體育運動，我認(rèn)為最好的例子就是足球。

足球就像汽車一樣，具有強大的力量，可以團結(jié)人們，但同時也會分裂人們。所有的微生物學(xué)家都熱愛足球，但當(dāng)談到他們支持的球隊時，他們會變得非常傷感和保護欲。

這有點像汽車世界的情況。隨著時間的推移，我注意到最熱情的人是那些喜歡寶馬、斯巴魯和馬自達車型的人，這里我主要指的是 MX-5。不過，在這些人之上的是阿爾法·羅密歐的粉絲。

因此，當(dāng)阿爾法羅密歐的粉絲們得知這家意大利制造商正準(zhǔn)備推出一款 B 級跨界車時，他們會作何反應(yīng)，這款車也將是該品牌的首款電動車型。

顯然，這是一個非常有爭議的決定。而且，由于意大利人喜歡戲劇，這個名字引起了很大的問題和爭議。最初，該模型被命名為 Brennero，以阿爾卑斯山的一個著名山口命名。

過了一段時間，阿爾法羅密歐公司的員工決定將米蘭 (Milano) 稱為一個合適的名字。這看起來沒什么不對，但意大利人有一些嚴(yán)格的規(guī)定。非意大利制造的產(chǎn)品不能使用意大利名稱。

Junior 采用名為 STLA 的全新 Stellantis 平臺制造。因此，該型號是在波蘭生產(chǎn)的。 Junior 這個名字就是由此而來的。為了讓您更好地了解這位小輩是誰，我們還準(zhǔn)備了視頻介紹。

全新阿爾法·羅密歐 JUNIOR 混合動力特別版視頻演示

阿爾法·羅密歐少年

• 起拍價27,900歐元
• 測試模型價格37,229歐元

發(fā)動機/變速箱

盡管我們說過 Junior 將是這家意大利制造商的首款電動車型，但我們測試的是熱版本。不過值得一提的是，Junior將推出156馬力的電動版和280馬力的Veloce版。

我們回到車上。我們采用了 1.2 升渦輪增壓 3 缸汽油發(fā)動機。我提到這是一個輕度混合動力系統(tǒng)，總共可產(chǎn)生 136 馬力。該發(fā)動機與6速eDCT自動變速箱配對。

Junior 有 3 種駕駛模式：高級效率（生態(tài)模式）、自然和動態(tài)（運動模式）?？紤]到您沒有太多動力，當(dāng)您想進行更多運動時，后者會提供愉悅的感覺。

不幸的是，無論你處于哪種駕駛模式，變速器都相當(dāng)遲緩。在離開這個地方時，你會最強烈地感受到這種“懶惰”，尤其是當(dāng)你想更熱情地離開時。您實際上可以感覺到變速器正在停下來思考要做什么。當(dāng)然，您可以切換到手動模式并使用方向盤后面的撥片。

否則，加速時間就盡可能好了。我駕駛過 Stellantis 集團中配備該款發(fā)動機的許多車型，其中 Alfa Romeo Junior 的駕駛體驗最好。即使在高速公路上行駛，您也不會感到越位。然而，當(dāng)你想超車時，你必須做一些計算。

總體而言，對于日常使用，尤其是在城市中，Junior 提供了足夠的資源，這意味著許多客戶會選擇這款發(fā)動機。好吧，說實話，如果他們真的想要熱推進器，他們真的沒有其他選擇。

消耗

阿爾法羅密歐官方表示，Junior 的平均油耗為 5.2 升/100 公里。在我使用意大利模型的那些日子里，我只在城郊地區(qū)達到過這個數(shù)字。

在城市中，油耗在每 100 公里 7.5 至 8.5 升之間。在高速公路上，將自動駕駛儀設(shè)置為 130 公里/小時，指示的油耗約為 7.2-7.5 升。當(dāng)巡航控制設(shè)置為 100 公里/小時時，油耗為 5.3-5.5 升/100 公里。確實，在正常行駛的國道上，我們達到了制造商所標(biāo)明的數(shù)字。

總體而言，我每天的平均油耗為 6.7 升/100 公里?？紤]到我在所有可能的環(huán)境中測試了 Junior，我認(rèn)為這個數(shù)字與聲明的值有點差距。

正如我所說，在斯特蘭蒂斯家族中，小家伙有很多親戚。然而，為了進行比較，考慮這些模型并不是很有意義，所以我們將目光投向了另一個花園。因此，為了增加多樣性，我們考慮了以下 3 種車型：雷諾 Captur、福特 Puma 和現(xiàn)代 Kona。

雷諾 Captur 也配備了輕度混合動力系統(tǒng)，官方油耗為 5.8-5.9 升/100 公里。福特 Puma 還配備了輕度混合動力系統(tǒng)，標(biāo)稱平均油耗在 5.6-6.3 升/100 公里之間。

現(xiàn)代科納不提供輕度混合動力系統(tǒng)，因此我們考慮全混合動力版本。因此，平均油耗較低，在4.5-4.7升/100公里之間。

熱動力版阿爾法羅密歐 Junior 可提供 136 馬力，最大扭矩為 230 牛米。意大利型號的質(zhì)量相當(dāng)?shù)?，?1,380 公斤。因此，0至100公里/小時的加速時間為8.9秒，最高速度為206公里/小時。

相比之下，配備 1.3 TCe 輕度混合動力發(fā)動機的雷諾 Captur 可提供 140 馬力和 260 牛米的扭矩。這款法國車型百公里加速時間為 10.4 秒，最高時速為 204 公里/小時。

福特 Puma 是一款在克拉約瓦生產(chǎn)的車型，配備一升汽油發(fā)動機，可產(chǎn)生 125 馬力。 0至100公里/小時加速僅需9.6秒，最高時速可達190公里/小時。

現(xiàn)代科納 (Hyundai Kona) 提供基于 1.6 升內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)。總體而言，亞洲車型擁有 129 馬力和 170 牛米的扭矩?？萍{需要 12 秒才能達到 100 公里/小時，最高時速為 165 公里/小時。

里面

如果您曾經(jīng)乘坐過新一代 Stellantis 車型，尤其是標(biāo)致車型，那么 Junior 的內(nèi)飾肯定會顯得非常熟悉。從變速箱選擇器到物理氣候控制按鈕或方向盤后面的杠桿，Junior 與 Stellantis 旗下的其他車型有許多共同的元素。

在材質(zhì)方面，Alfa Romeo Junior 采用硬質(zhì)材料和 Alcantara 的組合。不幸的是，你不會在車門或儀表板的底部發(fā)現(xiàn)這種硬塑料，就像我們在這個細(xì)分市場的大多數(shù)車型中看到的那樣。

如果我們發(fā)現(xiàn)儀表板上部有軟質(zhì)材料，那么車門上部就有硬質(zhì)塑料。我們的車上配備了 Perfo Speciale 套件，價格為 2,630 歐元。配備人造皮革和 Alcantara 材質(zhì)的 Sabelt 運動座椅，以及紅色縫線。

同時，Perfo Speciale套件還包括運動踏板和真皮包裹的方向盤。座椅具有加熱功能，并提供出色的側(cè)向支撐，這對于具有更多運動風(fēng)格的汽車來說非常棒。不幸的是，在長途旅行中，座椅會變得有點不舒服。同時，只有駕駛員才配備電動可調(diào)座椅。

中央控制臺面向駕駛員，通風(fēng)口帶有發(fā)光的阿爾法羅密歐標(biāo)志。您還可以在儀表板的末端獲得環(huán)境照明。

小輩因保管氣候控制系統(tǒng)的物理按鈕而獲得一個白球。不幸的是，這些都沒有照明，當(dāng)你想在晚上改變溫度時會很麻煩。

考慮到我們談?wù)摰氖?B 級跨界車，其存儲空間已經(jīng)很不錯了。門袋很寬敞，中央控制臺和扶手提供了足夠的空間來滿足您的需要。

后排乘客的空間有限，幾乎無法搭載 5 個人。中間通道很高，高 1.85 米，我的膝蓋碰到了前排座椅的后部。此外，由于它們是運動座椅，所以靠背由硬塑料制成。

不幸的是，后排乘客沒有扶手、杯架或車門上的儲物空間。不過，有一個 USB Type-C 充電端口。隔音效果不錯，但當(dāng)你達到高速公路速度時，風(fēng)噪就會變得相當(dāng)大。

我的測試車配有電動尾門。后備箱容積為415升。相比之下，雷諾 Captur 的容積也為 422 升。

Puma 的后備箱容積為 456 升，但還配有額外的空間。它被稱為 Mega Box，容量為 60 升。最后但同樣重要的是，現(xiàn)代科納 (Hyundai Kona) 的紙面容積最大，為 466 升。

購買價格

在羅馬尼亞，阿爾法羅密歐 Junior 的起價為 27,900 歐元（含增值稅）。熱力版僅有兩種裝備級別，Hybrid 和 Hybrid Speciale。我們必須處理后者，為此你必須自掏腰包至少 30,000 歐元。

不過，我們的車裝備齊全。例如，我們有一個電動天窗（1,470 歐元）、帶有對比黑色屋頂?shù)?Rosso 油漆（1,547 歐元）、Perfo Speciale 套件（2,630 歐元）和 Technology Speciale 套件（1,547 歐元），提供全 LED 矩陣大燈、無線電話充電或 360 度攝像系統(tǒng)。

總的來說，我測試的車的標(biāo)價為 37,229 歐元（含增值稅）。相比之下，雷諾 Captur 的起價為 20,050 歐元，而福特 Puma 的起價至少為 25,400 歐元。

然而，如果您想要我們提到的帶有自動變速器的 Puma 版本，您至少需要花費 27,400 歐元?，F(xiàn)代科納起價為 24,990 歐元，而全混合動力版本起價為 28,917 歐元。

安全

Alfa Romeo Junior 尚未經(jīng)過 Euro NCAP 測試。盡管 Junior 擁有許多安全系統(tǒng)，并且與許多已經(jīng)測試過的車型共享平臺，但我們?nèi)匀粺o法真正清楚地了解。

我這樣說是因為這些模型取得了不同的結(jié)果，或多或少都是好的。例如，Jeep Avenger 獲得 3 星，Opel Mokka 獲得 4 星，Peugeot 2008（包含安全包）獲得 5 星。

公路裝備

我再說一遍。盡管 STLA 平臺由多種車型共享，但我喜歡意大利工程師了解阿爾法羅密歐精神的重要性。盡管它是一款跨界車，但 Junior 畢竟是一輛阿爾法·羅密歐。這是顯而易見的。

除了標(biāo)致 2008 之外，我們還測試了基于該平臺并配備該發(fā)動機的所有車型。到目前為止，Junior 的駕駛體驗是最令人愉快的。即使在自然模式下，轉(zhuǎn)向也有相當(dāng)大的重量。然而，當(dāng)你將汽車置于動態(tài)模式時，轉(zhuǎn)向就會變得堅定，非常精確，甚至?xí)o你反饋。

此外，所有阿爾法羅密歐車型都配備了非?？斓霓D(zhuǎn)向。作為一種想法，我只在成熟的運動模型上看到過如此快速的反應(yīng)。側(cè)傾運動幾乎不存在，并且汽車在彎道上行駛感覺很棒。不幸的是，所有這些優(yōu)勢都是有代價的。

當(dāng)然，我指的是懸架太硬了。再說了，如果我們談?wù)摰氖沁\動型車型（例如幾年前的 Brera），我會理解。但 Junior 希望成為一款家用車，說實話，您主要會在城市中使用。

在 Junior 中，您幾乎可以感受到道路上的每一個缺陷、每一個坑洼、顛簸、平交道口或電車軌道。在這輛車上，如果你在蜿蜒的道路上行駛，你要么會微笑，要么會在每個坑洼處咬緊牙關(guān)。同時，懸架噪音很大，會讓你在外面的人面前做出一些滑稽的表情。

能見度

和 Junior 在一起的那幾天，我的能見度沒有任何問題。我可以透過擋風(fēng)玻璃和后窗看得很清楚。對于這種尺寸的汽車來說，側(cè)視鏡的尺寸合適。

只有 B 柱稍微厚一些，我可以說它有時會讓你有點困惑，但不會給你帶來任何嚴(yán)重的問題。無論如何，Junior 配備了傳感器和具有清晰圖形的 360 度攝像系統(tǒng)。

技術(shù)

Alfa Romeo Junior 擁有全數(shù)字 10.25 英寸儀表板。儀表板時鐘無法配置，只能更改中間部分。只是你必須通過多媒體系統(tǒng)來執(zhí)行此操作，這對我來說似乎不是很直觀。

多媒體系統(tǒng)為 10.1 英寸，圖形效果良好。它移動得很順暢，我從未見過它卡住。菜單簡單、清晰，駕駛員可以以任何方式在系統(tǒng)中配置這些菜單。

此外，Junior 還配備了一些游戲，您可以在無聊時玩。值得注意的是，這些游戲只能坐著玩，因為一旦你開始移動，系統(tǒng)就會阻止你的訪問。

我喜歡屏幕上方的一些快捷按鈕，順便說一下，它非常以駕駛員為中心。您有一個“主頁”按鈕，無論您處于哪個菜單，它都會將您帶到主頁，并且還有一個快捷方式可以直接將您帶到汽車設(shè)置。

設(shè)計

Junior 的設(shè)計毫無保留。您要么喜歡它，要么崇拜它，或者您會說意大利人喝了太多的 Campari。無論您怎么想，我們都不能否認(rèn) Junior 的設(shè)計會吸引眾多目光。

設(shè)計充滿侵略性和運動感。 Scudetto 格柵已成為阿爾法·羅密歐的象征，可以進行個性化定制。您可以從兩種版本中進行選擇：Leggenda 和 Progresso。

Leggenda 格柵上將用草書字母寫上制造商的名稱，就像 50 年代的阿爾法羅密歐一級方程式賽車一樣。我的測試模型上也出現(xiàn)了 Progresso 格柵，它帶有一系列構(gòu)成阿爾法羅密歐標(biāo)志的元素。

正如我所說的，我正在處理 Rosso 油漆，即紅色，適合任何 Alfa 車型。我們必須處理最大的輪輞，即 18 英寸，并且后門把手的位置很高。

在后部，我們有一個 coda tronca 風(fēng)格的切口區(qū)域，全 LED 尾燈由 3 個不同的元素組成。