【全網(wǎng)首測】大陽ADV350煥然新生，積極響應(yīng)消費者需求的良心車型
隨著我國摩托車市場的日益繁榮，消費者對摩托車產(chǎn)品的需求也在不斷升級。在這樣的背景下，大陽摩托憑借其敏銳的市場洞察力，推出了全新升級的ADV350車型。作為全網(wǎng)首測，本文將帶您深入了解這款煥然新生的大陽ADV350，看看它是如何積極響應(yīng)消費者需求的。
一、外觀設(shè)計
大陽ADV350在外觀設(shè)計上采用了全新的設(shè)計理念，整體造型時尚、運動。車身線條流暢，肌肉感十足，彰顯出強烈的運動氣息。車頭部分，LED大燈與日行燈相結(jié)合，既保證了照明效果，又提升了車輛的辨識度。車身側(cè)面，雙翼子板設(shè)計使得車輛更具動感，而尾部的L型尾燈則與前大燈相呼應(yīng)，提升了整體的美觀度。
二、動力性能
大陽ADV350搭載了一臺排量為350cc的單缸水冷發(fā)動機，最大功率為25kW，最大扭矩為30N·m。這款發(fā)動機在動力輸出方面表現(xiàn)出色，無論是城市道路還是山地越野，都能滿足消費者的需求。此外，發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計，確保了動力輸出的平順性。
三、操控性能
大陽ADV350在操控性能方面同樣表現(xiàn)出色。車輛采用了前后雙碟剎系統(tǒng)，制動效果出色。懸掛系統(tǒng)則采用了前倒立式減震器、后多連桿減震器

相關(guān)內(nèi)容：

提到跨界ADV踏板車，你會想到什么車呢？進口品牌還是國產(chǎn)品牌？今天小編為大家推薦一款全新升級的ADV踏板車型——2025款大陽ADV350。自2021年發(fā)布第一代產(chǎn)品以來，大陽ADV350就陪伴不少車友走南闖北，探索自然的魅力風光。經(jīng)受市場長時間的檢驗，獲得諸多好評。如今全新一代大陽ADV350根據(jù)消費者需求和反饋再次升級，發(fā)布售價25980元，它又會有什么樣的驚喜呢？

本次升級的核心內(nèi)容是車輛的駕駛體驗，2025款大陽ADV350可以說是換“芯”升級，發(fā)動機增加了平衡軸。車輛的動力表現(xiàn)和運行品質(zhì)有了大幅提升。當然好東西得留到后面詳細了解，先跟隨小編一起細細體驗外觀和配置部分。

外觀設(shè)計上，新款大陽ADV350沿用了舊版經(jīng)典的設(shè)計語言，短小精悍的鳥嘴、個性犀利的燈組，搭配整車層次分明且富有力量感的線條，再輔以炫酷的配色，將冒險因子具象化，仿佛在無聲地訴說：“讓雙眼先‘野’起來再說。

尾部座墊高高翹起，前后座高度差距超過10公分，造型上強調(diào)了運動感的同時，駕駛位的腰背也能微微有些依靠，體驗更加舒適。右側(cè)側(cè)排表面不銹鋼是做的金屬防燙板，在這個不銹鋼表面再安裝的黑色塑料板做造型設(shè)計，整體車身的比例更加協(xié)調(diào)。

基礎(chǔ)配置上，2025款大陽ADV350采用TFT液晶儀表、T-BOX車機、LED四透鏡大燈、無鑰匙啟動、充電接口、前后攝像頭行車記錄儀、胎壓檢測、后氣囊減震器、雙通道ABS、TCS等。再配上當前這個實惠的價格，它的競爭力還是不容小覷。

日常使用時，ADV350的實用性非常充足，手把兩側(cè)均有傳統(tǒng)鎖扣式手套箱，內(nèi)部空間充足，車輛鑰匙、證件、水杯都可裝進去。坐桶空間也非?？陀^，內(nèi)部沒有間隔，日常出行攜帶的背包、換洗衣物都可以輕松收納，容納一頂全盔外加一頂半盔完全沒壓力，極大的彌補了龍骨踏板裝載空間不足的劣勢。

動力方面，大陽ADV350采用實際排量為333.4cc發(fā)動機平臺，最大功率21.7Kw，最大扭矩33.5N·m，實際的感受，這款A(yù)DV350擁有充沛的動力，完全不輸給同級別熱門車型，在城市內(nèi)騎行更是有動力過剩的感覺。

脈沖點火技術(shù)讓車輛在啟動時更快速更安靜，同時在起步加速時，電機為車輛提供額外的動力支持，讓這款體型較大的大型踏板車擁有堪比小排量踏板車的輕盈。

并且，發(fā)動機在新增了平衡軸之后，車輛運行品質(zhì)得到極大改善。靜止狀態(tài)下，除了后視鏡還存在些許細微的震動外，車輛震動減小到不易察覺的地步。動態(tài)情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升帶來的震動感相比老款更小，加上座墊過濾，駕駛員能感覺到的輕微震動，只有通過硬連接到車架的轉(zhuǎn)向手把，這種震感就像是有人用手指綿密且規(guī)律的輕輕敲擊手心，對駕駛員的影響非常小。

操控方面，大陽ADV350車重208公斤，軸距1548毫米，重心較低，所以它的高速穩(wěn)定性比較可觀，即便是雙手離把也可以自己保持直線穩(wěn)定的行駛。單人乘坐時，車輛轉(zhuǎn)向也可以做到迅速響應(yīng)，在小角度掉頭和緊急避障的測試中，大陽ADV350都能做到同級別車型相同的水準。因此，即使是在進口350級別車型面前，大陽ADV350的操控表現(xiàn)依然稱得上良好。

行走配置上，大陽ADV350采用了正新CST的真空龜背胎，前120/70后150/70，在鋪裝路面和非鋪裝路面的抓地力表現(xiàn)都比較可靠，除開濕滑石磚這種低抓地環(huán)境，這套輪胎在日常行駛環(huán)境中都能做到一定程度的激烈駕駛。

避震器采用了渝安的前正置液壓避震器、后部雙氣囊液壓避震器，小編實際的體驗認為：ADV350避震器設(shè)定更適合20%非鋪裝+80%鋪裝的長途騎行，前后阻尼設(shè)定適中，回彈快，彎道支撐性表現(xiàn)也不錯。但是前避震行程應(yīng)對非鋪裝偏短，后避震阻尼較小，遇到大坑容易觸底。

制動方面，采用了前后單盤碟剎，印有大陽logo，沒有具體制動器品牌。實際體驗緊急制動的表現(xiàn)在同級車型中成績居中，60時速下完全停止需要大約14米。實際手感上，初段制動效果較小，后段制動力更明顯，制動力度是一種曲線上升的感覺。雙通道ABS的觸發(fā)靈敏，在剎車抱死前介入，沒有出現(xiàn)抱死后才啟動的情況。

總的來講，2025款大陽ADV350在當前市場的配置和表現(xiàn)并不輸給其他品牌，反觀消費者對這款車型的態(tài)度卻有點叫好不叫座。一方面是消費者可選擇的車型更多了，另外一方面則是市場對國產(chǎn)品牌的認可程度仍然不夠。作為一家資深摩托車企業(yè)，大陽在從通勤市場向玩樂車型市場轉(zhuǎn)型的道路上，已經(jīng)探索數(shù)年并且取得了一定的成績。希望大陽ADV350在這場ADV大踏板的市場競爭中，能以從容的姿態(tài)脫穎而出，贏得更多車友的青睞。