比亞迪的新能源奇跡，不僅體現(xiàn)了中國(guó)速度，更是全球新能源產(chǎn)業(yè)的重要羅盤。以下是對(duì)比亞迪新能源奇跡的簡(jiǎn)要概述：
1. "中國(guó)速度"： - "快速崛起"：比亞迪成立于1995年，最初以生產(chǎn)充電電池為主，后逐步轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。在短短二十多年的時(shí)間里，比亞迪迅速成長(zhǎng)為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。 - "政策支持"：中國(guó)政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施，為比亞迪等企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。 - "技術(shù)創(chuàng)新"：比亞迪在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域取得了突破，為新能源汽車的快速發(fā)展提供了有力支撐。
2. "世界羅盤"： - "全球布局"：比亞迪在全球范圍內(nèi)布局產(chǎn)業(yè)鏈，建立了多個(gè)生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、東南亞、非洲等地區(qū)。 - "市場(chǎng)份額"：比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的份額逐年上升，已成為全球領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)之一。 - "技術(shù)輸出"：比亞迪積極向全球合作伙伴輸出技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3. "新能源奇跡背后的因素"： - "戰(zhàn)略眼光"：比亞迪創(chuàng)始人王傳福具有前瞻性的戰(zhàn)略眼光，準(zhǔn)確把握了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 - "研發(fā)投入"：比亞迪持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提升技術(shù)水平，確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。 - "人才優(yōu)勢(shì)"：比亞迪擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了有力保障。
總之，比亞迪的新能源奇跡是中國(guó)速度和

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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

11月18日，深圳坪山。一場(chǎng)絢爛迷人的燈光秀，讓22萬(wàn)人歡呼沸騰。

這是一家名叫比亞迪的中國(guó)企業(yè)二十五歲之禮。

生長(zhǎng)于世界之窗深圳的比亞迪，從立于窗前觀世界，到飛出窗外驚艷世界，用了僅僅25年。其新能源產(chǎn)業(yè)以中國(guó)速度成為世界標(biāo)桿。

25年前的今天，王傳福應(yīng)不會(huì)想到，自己將締造新能源產(chǎn)業(yè)“帝國(guó)”。電池大王成功跨界造車，已成江湖美談。行業(yè)傳奇的背后，不禁讓人在25周年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，重新審視比亞迪戰(zhàn)略布局及其蘊(yùn)藏的未來(lái)價(jià)值。

在世界之窗眺望世界

深圳素有中國(guó)硅谷之美譽(yù)，這里注定要寫(xiě)下不平凡。改革開(kāi)放四十年，大批跨國(guó)企業(yè)在此孕育。

比亞迪建成的首個(gè)廠區(qū)在深圳葵涌，這里離著名景區(qū)大梅沙僅13公里。海邊出生，海邊成長(zhǎng)。在葵涌的幾年時(shí)間，比亞迪一邊鉆研先進(jìn)的電池技術(shù)，一邊為沖出海外做好準(zhǔn)備。

比亞迪很早就給自己起好了英文名 “Build Your Dream”，譯成中文為“成就夢(mèng)想”。將綠色科技帶給世界可以說(shuō)是比亞迪的夢(mèng)想，這夢(mèng)想也為未來(lái)的全球化布局埋下了種子。公司成立的那一天，王傳福就告訴員工們，比亞迪是立足于國(guó)際市場(chǎng)。

這種國(guó)際化胸懷僅靠夢(mèng)想是難以維系的。創(chuàng)業(yè)維艱，彼時(shí)比亞迪所面對(duì)的，是資金與設(shè)備匱乏的壓力、國(guó)外巨頭的技術(shù)封鎖。

而王傳福喜歡說(shuō)的一句話是“因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的壓力，必須創(chuàng)新，不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，是為了生存去創(chuàng)新、為了發(fā)展去創(chuàng)新?！?/p>

比亞迪自主技術(shù)創(chuàng)新、手動(dòng)改造產(chǎn)線，成功切入了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同行難以涉足的電芯制造領(lǐng)域，駛?cè)爰夹g(shù)含量更高、利潤(rùn)更為豐厚的藍(lán)海。

作為儲(chǔ)存電能的裝置，電芯是動(dòng)力電池最核心的零部件，比亞迪卻給用戶提供了終身保修的承諾，大膽的舉動(dòng)讓同行感到震驚，也給消費(fèi)者吃了定心丸。

這種創(chuàng)新的欲望，真正賦予了比亞迪國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)力。依靠獨(dú)特的技術(shù)工藝與成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪的夢(mèng)想開(kāi)始生根發(fā)芽。

中國(guó)速度駛向六州

百舸爭(zhēng)流、千帆駛?cè)?，比亞迪已將新能源產(chǎn)品帶到世界各地，25年是深圳速度也是中國(guó)速度。當(dāng)初的無(wú)名者成為今天的掌舵者，比亞迪這個(gè)“一帶一路”排頭兵，正在掀起一場(chǎng)空前的綠色革命。

王傳福感慨，每天睜開(kāi)眼睛想到的第一件事就是20多萬(wàn)員工吃飯的問(wèn)題。這句話，豪不夸張，對(duì)于現(xiàn)階段的王傳福而言，企業(yè)責(zé)任顯然更為重要，對(duì)員工負(fù)責(zé)，就要埋頭苦干，砥礪前行。

25年過(guò)去，比亞迪從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)成長(zhǎng)為一個(gè)引人注目的新能源行業(yè)佼佼者?；仡欉@一路的國(guó)際化推進(jìn)，王傳福感慨，“比亞迪一直在做‘證明題’，證明我們有技術(shù)有實(shí)力，為世界節(jié)能減排貢獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)的中國(guó)方案?！?/p>

都知道，歐美市場(chǎng)一直是中國(guó)車企的“禁區(qū)”。他們擁有早于我們多年的技術(shù)沉淀，無(wú)論是產(chǎn)品打磨還是品牌提升，早已走在行業(yè)前列。想從他們手中分得蛋糕，并非易事。而比亞迪人憑著敢想敢干的“狠勁”，最終突破重圍，用實(shí)力為自己做了證明。

2013年5月，比亞迪宣布在美國(guó)蘭卡斯特市建立大巴和電池工廠，而剛剛接下第一個(gè)訂單就遭遇阻擊。只有向當(dāng)?shù)貦?quán)威機(jī)構(gòu)證明自己擁有優(yōu)質(zhì)技術(shù)，才可能扳回一局。面對(duì)困難，比亞迪提出加入“魔鬼測(cè)試”。

為了重奪訂單，比亞迪全力以赴。

2.4萬(wàn)公里持續(xù)行駛、116天的完整結(jié)構(gòu)耐久測(cè)試，比亞迪全力備考，最終打出了漂亮的翻身仗，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定水平。正因?yàn)楦矣谔魬?zhàn)，K9成為史上第一臺(tái)完成該測(cè)試的12米純電動(dòng)大巴，成功獲得了美國(guó)聯(lián)邦交通管理局TVM資質(zhì)，并有資格獲得專項(xiàng)資金支持。

完成了證明題，比亞迪開(kāi)始在美國(guó)建立本土化工廠，并聘請(qǐng)美國(guó)大巴界權(quán)威人士加入比亞迪的管理團(tuán)隊(duì)。比亞迪堅(jiān)信，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題找到方法，就一定能化解危機(jī)。

不僅是美國(guó)，比亞迪在其他國(guó)家也用技術(shù)做著證明題，毫不懈怠。

如今，比亞迪在全球設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，業(yè)務(wù)涵蓋了電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并且在香港和深圳兩地上市，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。

“開(kāi)放”繪制中國(guó)智造圖騰

比亞迪立足深圳，但是已經(jīng)跳出窗外，放眼全世界。而比亞迪的坪山全球總部也是名不虛傳，每個(gè)來(lái)比亞迪總部的人無(wú)不為六角大樓建筑豎起拇指，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格彰顯著國(guó)際風(fēng)采。但，這只是比亞迪著眼全球的一個(gè)縮影，開(kāi)放、融合、擁抱，讓比亞迪在高速奔跑的道路上更為從容。

僅以電動(dòng)汽車領(lǐng)域舉例，比亞迪逐漸敞開(kāi)大門。對(duì)內(nèi)，和長(zhǎng)安合資建立電池廠。對(duì)外，先有戴勒姆，后有豐田，國(guó)際巨頭紛紛選擇比亞迪作為自己進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域的搭檔。

王傳福反復(fù)強(qiáng)調(diào)，比亞迪的策略是開(kāi)放。90%的汽車品牌都在與比亞迪進(jìn)行相關(guān)合作的接洽就是有力的證明。

現(xiàn)階段，比亞迪擁有電池，電機(jī)、電控和IGBT的整組技術(shù)，無(wú)論是戴姆勒還是豐田的合作，均在中國(guó)市場(chǎng)拓展新品牌，把自己的優(yōu)質(zhì)資源運(yùn)用到了合資項(xiàng)目。

王傳福曾表示，和戴姆勒的合作，是第一次是技術(shù)對(duì)技術(shù)的合作，中國(guó)合資企業(yè)基本上都屬于拿市場(chǎng)換技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)奔馳和比亞迪的合作開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)技術(shù)和技術(shù)結(jié)合的先河。

再看豐田，合作雙方在技術(shù)上完全對(duì)等，車型使用豐田品牌，比亞迪負(fù)責(zé)電動(dòng)車核心平臺(tái)的研發(fā)。

與國(guó)際巨頭的合作是創(chuàng)新，同時(shí)為開(kāi)放打開(kāi)了一扇大門。與戴姆勒、豐田之間的合作，很好的說(shuō)明比亞迪已躋身業(yè)界領(lǐng)先行列，同樣也是比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

25年，比亞迪每一次戰(zhàn)略布局都伴隨著爭(zhēng)議，卻改寫(xiě)著奇跡。遠(yuǎn)征海外的企業(yè)很多，但不是誰(shuí)都能真正讓代表中國(guó)的品牌力量深入人心。

和各種國(guó)際合作，以及海外市場(chǎng)的布局，已體現(xiàn)出這家企業(yè)前所未有的全球化視野，比亞迪新能源的種子已經(jīng)在全球各地的土壤深埋。比亞迪篤定立于窗前，但一舉手一投足，或許都牽動(dòng)著世界的風(fēng)云。