蔚來第三品牌“螢火蟲”的上市，標(biāo)志著蔚來在汽車市場中的進(jìn)一步擴(kuò)張。這一新品牌定位于年輕消費(fèi)者，對(duì)標(biāo)寶馬MINI，旨在通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)和智能化配置吸引年輕用戶群體。
據(jù)報(bào)道，蔚來對(duì)螢火蟲品牌的銷量預(yù)期是貢獻(xiàn)10%的整體銷量。這一目標(biāo)顯示出蔚來對(duì)螢火蟲品牌發(fā)展的信心，同時(shí)也反映了蔚來對(duì)未來市場的樂觀態(tài)度。
螢火蟲品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，可能會(huì)借鑒寶馬MINI的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上加入更多的創(chuàng)新元素，以體現(xiàn)年輕、時(shí)尚的特點(diǎn)。在智能化配置方面，蔚來一直走在行業(yè)前列，螢火蟲品牌有望繼續(xù)這一傳統(tǒng)，為用戶提供更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。
隨著螢火蟲品牌的上市，蔚來將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，這也將有助于蔚來在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。
值得注意的是，蔚來在發(fā)展新品牌的同時(shí)，也在不斷優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品線。例如，蔚來ET7、ET5等車型在市場上取得了良好的口碑和銷量。未來，隨著螢火蟲品牌的加入，蔚來有望在更多細(xì)分市場中取得突破。
總之，蔚來第三品牌螢火蟲的上市，將為公司帶來新的增長點(diǎn)，有望在市場競爭中發(fā)揮重要作用。我們期待螢火蟲品牌在未來的發(fā)展中，為消費(fèi)者帶來更多驚喜。

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螢火蟲

“我們永遠(yuǎn)是瞄著（寶馬）MINI，不會(huì)做任何的變化。”4月20日，螢火蟲總裁金舸在媒體溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)了蔚來第三品牌firefly螢火蟲的定位。

4月19日，蔚來第三品牌螢火蟲正式上市，起售價(jià)為11.98萬元，相較于去年底發(fā)布的14.88萬元的預(yù)售價(jià)下調(diào)了多達(dá)2.9萬元，降幅約為兩成。這一調(diào)價(jià)也成為了業(yè)內(nèi)對(duì)螢火蟲品牌最關(guān)注的問題之一。

金舸對(duì)此表示，定價(jià)邏輯與寶馬MINI相關(guān)，14.88萬元是螢火蟲的心理價(jià)值錨點(diǎn)，交付給消費(fèi)者的車“一定值這個(gè)價(jià)格”，“過去半年時(shí)間里邊中國車市經(jīng)歷幾次比較大的價(jià)格帶的重塑，以及用戶對(duì)所有細(xì)分市場電動(dòng)車價(jià)格的心理預(yù)期的調(diào)整，在過去半年中發(fā)生大概2次。”

針對(duì)11.98萬元的新定價(jià)，他說，一方面是綜合考慮產(chǎn)品毛利，另一方面也是考慮到現(xiàn)在市場的情緒，“我們永遠(yuǎn)是瞄著MINI，不會(huì)做任何的變化。但現(xiàn)在這個(gè)車定到這個(gè)價(jià)格，我相信在價(jià)格輻射帶上會(huì)有一些變化，所以可能向下、向上都會(huì)有不同用戶會(huì)到firefly螢火蟲的門店里面看一看體會(huì)一下。我希望現(xiàn)在定價(jià)11.98萬元，讓這個(gè)車成為這個(gè)價(jià)格段新的引力點(diǎn)。”

對(duì)于螢火蟲的訂單數(shù)據(jù)，蔚來方面依舊保持低調(diào)態(tài)度，“我們還是按照原來老的邏輯，蔚來是不公布訂單數(shù)的，螢火蟲也是一樣。但是從昨天晚上8點(diǎn)鐘正式直播開始，到后來公布定價(jià)再到現(xiàn)在為止訂單數(shù)還是符合我們預(yù)期、比較不錯(cuò)的。”

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌強(qiáng)調(diào)說，這一定價(jià)仍有毛利，這對(duì)公司來說是很重要的。

“長期來講，其實(shí)我們也可以去看一下，像MINI差不多占寶馬10%的銷量。長期來看，螢火蟲定位高端小車，我們希望它占整個(gè)公司差不多10%的銷量。當(dāng)然它是出生最晚的品牌，今年對(duì)它來說還是在剛剛跟大家見面的第一年，它可能也需要一個(gè)過程?！崩畋蟊硎尽?/p>

銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車一季度共計(jì)交付4.21萬輛，同比實(shí)現(xiàn)40.1%的增長。其中，蔚來品牌交付新車2.73萬輛，樂道品牌交付新車1.48萬輛。

有意思的是，本次螢火蟲的發(fā)布會(huì)選擇在上海中心的蔚來中心舉辦，而沒有斥巨資租用場地。李斌說，這就是蔚來“把錢花在刀刃上”的體現(xiàn)。今年，蔚來公司設(shè)定了第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，而公司也在從經(jīng)營、組織等層面進(jìn)行降本增效。

李斌強(qiáng)調(diào)，今年是蔚來公司的“收獲期”，在此前三年的辛苦播種后，今年共有3個(gè)品牌、9款新車，包括技術(shù)、基建的投入，都將進(jìn)入收獲期，因此也有信心說今年要實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，對(duì)于蔚來所“播種”的3個(gè)品牌，業(yè)內(nèi)也存在不同的聲音。

李斌認(rèn)為，多品牌戰(zhàn)略在汽車行業(yè)里不是什么新鮮事，“一個(gè)品牌能涵蓋的用戶是有限的，一個(gè)品牌涵蓋所有用戶在手機(jī)行業(yè)都做不到的，更何況汽車行業(yè)。一個(gè)品牌的風(fēng)格、定價(jià)區(qū)間本來覆蓋的就是一部分的用戶，我們用多個(gè)品牌去覆蓋更廣闊的用戶，這本身是沒有問題的?！?/p>

在李斌看來，多品牌戰(zhàn)略如今尤為重要。蔚來60%以上的研發(fā)投入在底層技術(shù)的研發(fā)上，可以用于支持很多品牌不同價(jià)格段。多品牌在底層能力上“復(fù)用”，從商業(yè)上來講是可持續(xù)的，“只不過我們過去3年在投資期，大家感覺好像蔚來做的事多，如果從今年去看，我們3個(gè)品牌的產(chǎn)品逐步推出以后，大家慢慢會(huì)看到合理性?！?/p>

澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

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