意大利政府考慮轉(zhuǎn)讓Stellantis集團(tuán)旗下停產(chǎn)品牌，這一舉措可能是為了吸引中國汽車公司在意大利建立生產(chǎn)基地。以下是對(duì)這一情況的分析：
1. "意大利政府的考慮"：意大利政府可能希望通過轉(zhuǎn)讓停產(chǎn)品牌，吸引外資企業(yè)投資，推動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。此舉也有助于提高意大利在國際汽車市場的影響力。
2. "吸引中國汽車公司"：中國汽車公司近年來在全球范圍內(nèi)積極布局，尋求海外市場擴(kuò)張。意大利作為歐洲汽車工業(yè)的重要基地，具有豐富的產(chǎn)業(yè)資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于中國汽車公司來說，是一個(gè)有吸引力的投資目的地。
3. "Stellantis集團(tuán)"：Stellantis集團(tuán)是全球最大的汽車制造商之一，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)知名品牌。停產(chǎn)品牌的轉(zhuǎn)讓將有助于Stellantis集團(tuán)優(yōu)化產(chǎn)品線，集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。
4. "潛在影響"： - "意大利汽車產(chǎn)業(yè)"：吸引中國汽車公司投資，有助于意大利汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。 - "中國汽車公司"：在意大利建立生產(chǎn)基地，有助于中國汽車公司拓展歐洲市場，提升品牌影響力。 - "歐洲汽車市場"：中國汽車公司的投資將促進(jìn)歐洲汽車市場的多元化，有助于提高整個(gè)市場的競爭力。
總之，意大利考慮轉(zhuǎn)讓Stellantis停產(chǎn)品牌，以吸引中國汽車公司去當(dāng)?shù)亟◤S，是一個(gè)多贏的舉措。這一舉措將有助于推動(dòng)意大利和中國汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，同時(shí)也將為歐洲汽車市場帶來新的活力。

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界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

繼歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅后，中國汽車制造商在歐本地化生產(chǎn)成為關(guān)注的重點(diǎn)。此前歐盟多個(gè)國家已經(jīng)為中國電動(dòng)汽車制造商提供補(bǔ)貼吸引其到歐洲建廠，現(xiàn)在意大利又開出了新的吸引條件。

據(jù)報(bào)道，為了激勵(lì)中國汽車公司在意大利投資設(shè)廠，意大利政府考慮通過法律手段接管跨國巨頭Stellantis集團(tuán)旗下已經(jīng)停產(chǎn)的兩個(gè)汽車品牌，將其使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國汽車公司。

據(jù)了解，這兩個(gè)品牌均代表了意大利汽車的經(jīng)典形象，Innocenti（因諾桑提）和Autobianchi（邊赤汽車）先是被菲亞特收購，在生產(chǎn)了多款經(jīng)典車型后，于在上世紀(jì)90年代末停產(chǎn)。前者主要生產(chǎn)廉價(jià)小型車，代表車型為意大利版Mini車型，后者則主要生產(chǎn)高檔城市車型。

這也意味著，如果中國汽車公司去意大利投資建廠并接手這兩個(gè)品牌后，將會(huì)增進(jìn)與當(dāng)?shù)厥袌龅氖煜こ潭?，并且為品牌海外銷售渠道的建立提供良好基礎(chǔ)。

一個(gè)典型的例子就是MG名爵，該品牌于1924年在英國牛津成立，為英國當(dāng)?shù)丶矣鲬魰缘钠嚻放啤?005年，南京汽車集團(tuán)收購MG所在的羅孚汽車公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部，后南京汽車集團(tuán)被上汽收購，MG成為上汽旗下的汽車品牌。去年全年，名爵在全球銷售了84萬輛，占上汽集團(tuán)海外銷量的七成左右。

據(jù)界面新聞了解，MG名爵在歐洲部分大型城市的市中心設(shè)有展廳來經(jīng)營與售賣汽車，除此以外，其在歐洲的部分銷售渠道還采用店中店形式，在雪鐵龍、雷諾等品牌的經(jīng)銷商4S店中搭建展位。今年，上汽集團(tuán)旗下另一新能源品牌智己汽車開啟出海，其也依托MG名爵在海外的銷售渠道進(jìn)入中東、南美等市場。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，意大利工業(yè)部長已在國家專利和品牌辦公室為這兩個(gè)品牌注冊(cè)了與現(xiàn)行圖案不同的新商標(biāo)。不過據(jù)媒體披露的信息來看，目前這兩個(gè)品牌仍歸Stellantis集團(tuán)所有。Stellantis方面表示，已經(jīng)看到媒體報(bào)道，但未從政府方面收到有關(guān)任何此類計(jì)劃的消息。

去年12月，意大利已經(jīng)通過一項(xiàng)法律使得政府可以接管至少停用5年的品牌，這樣一來，政府就有權(quán)將品牌轉(zhuǎn)讓給計(jì)劃在意大利進(jìn)行投資或?qū)⑸a(chǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移至意大利的公司（包括外國公司）。報(bào)道也指出，該法律草案仍在接受意大利審計(jì)法院的審查，意味著這一計(jì)劃的可行性還有待確認(rèn)。

意大利此前就一直希望通過補(bǔ)貼來吸引中國電動(dòng)汽車企業(yè)赴歐建廠。

據(jù)報(bào)道，意大利曾宣布在2025年至2030年投入60億歐元為電動(dòng)汽車購車者和制造商提供激勵(lì)措施。今年，意大利政府又宣布推出一項(xiàng)新的激勵(lì)計(jì)劃來鼓勵(lì)購買電動(dòng)汽車和混動(dòng)車型，以及污染更少的燃油車型，不過目前來看這些政策對(duì)產(chǎn)量的促進(jìn)作用仍不明顯。

除了意大利，歐盟其他國家也提供補(bǔ)貼條件以吸引中國汽車制造商在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠，目前比亞迪已在匈牙利投資建設(shè)了一家電動(dòng)汽車工廠，奇瑞在西班牙的工廠將于今年年底之前開啟生產(chǎn)。