我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一，是當(dāng)之無愧的世界第一單一汽車市場。得中國市場者得天下，更是成為了全球汽車巨頭的共識。不過，全球第四大汽車集團Stellantis卻有些特立獨行。設(shè)立了合資企業(yè)的雪鐵龍、標(biāo)致、DS處于半溫不火的狀態(tài)；合資經(jīng)營的Jeep、菲亞特落敗中國市場；鼎盛時期在中國年銷過萬的瑪莎拉蒂，還能撐起點顏面；還有過得不太好的阿爾法·羅密歐勉強算是有些存在感，其他的克萊斯勒、道奇、藍(lán)旗亞、RAM、阿巴斯等品牌在國內(nèi)更是難得一見了。

當(dāng)然，放棄中國市場是不可能的，Stellantis集團在春節(jié)之后，將阿爾法羅密歐(上海)汽車銷售有限公司，更名為斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司，英文名稱為Stellantis (Shanghai) Automotive Co.，Ltd，簡稱SSAC，似乎醞釀著一盤大棋。

品牌歸攏戰(zhàn)略

斯泰蘭蒂斯（上海）公司未來將主要負(fù)責(zé)整合Stellantis集團旗下Jeep、阿爾法·羅密歐、DS三個品牌、以及硬派改裝售后品牌Mopar的在華業(yè)務(wù)。

據(jù)斯泰蘭蒂斯（上海）公司董事會主席穆安澤（Ashwani Muppasani）所說，這四個品牌并不相互競爭。每個品牌都有自己的預(yù)算，沒有市場重疊，所以也能更好的實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

與此同時，SSAC不同于主流品牌在全國各地鋪滿4S店的模式，前者希望通過在一個店面內(nèi)，同時運營四個品牌，并且各品牌還能共享一個售后系統(tǒng)。一次投入，四倍回報。

消費者可以喜歡小眾，車企不能

但如果說僅憑這樣就能讓SSAC大賣，似乎沒有那么樂觀。不過令人驚訝的是，其董事會主席穆安澤也并不希望SSAC的銷量能夠達到多少萬，按照他的說法，那就是：“我們不想成為主流，也從不想成為主流?！?/p>

不得不承認(rèn)，雖然Jeep、阿爾法·羅密歐、DS三個品牌都在各自領(lǐng)域中都有各自的地位，但同時也是因為這股特質(zhì)和品牌調(diào)性決定了他們相對有限的銷售體量，Jeep、阿爾法·羅密歐和DS更希望或者說更應(yīng)該在細(xì)分市場滿足特定消費者的個性需求。畢竟我們國家的消費者和其他國家都不同，歐洲大都追求個性和性能，但國內(nèi)更具備品牌忠誠度。對于豪華車型來說，除了那些天價的頂級豪車和超跑，幾乎只有BBA才能被認(rèn)可。

而對于汽車玩家來說，SSAC的3+1個品牌才存在被選擇的可能性，畢竟“小眾且高級”是每一位車迷都向往的車型。

編輯/Sugeng