汽車空氣懸架配置下探，自主供應商發(fā)力，這一現(xiàn)象反映了當前汽車行業(yè)在技術進步和市場需求的共同作用下，發(fā)生的幾個重要變化：
1. "技術成熟與成本下降"：隨著空氣懸架技術的不斷成熟和規(guī)?；a，其成本逐漸降低，使得原本高端配置的空氣懸架開始向中低端車型下探。
2. "市場需求變化"：消費者對汽車舒適性和操控性的要求越來越高，空氣懸架因其可以調節(jié)車身高度、改善車輛行駛穩(wěn)定性等優(yōu)點，越來越受到消費者的青睞。
3. "自主供應商崛起"：在空氣懸架配置下探的過程中，國內自主供應商發(fā)揮了重要作用。他們通過技術創(chuàng)新和成本控制，使得空氣懸架系統(tǒng)在保持性能的同時，價格更加親民。
以下是具體分析：
- "技術創(chuàng)新"：國內供應商在空氣懸架系統(tǒng)研發(fā)上不斷取得突破，如采用新型材料、優(yōu)化結構設計等，提高了系統(tǒng)的性能和可靠性。
- "成本控制"：通過規(guī)模化生產、供應鏈整合等方式，降低空氣懸架系統(tǒng)的制造成本，使得更多車型可以搭載這一配置。
- "市場拓展"：隨著配置下探，空氣懸架系統(tǒng)在更多車型中得到應用，如SUV、轎車、MPV等，進一步擴大了市場占有率。
- "品牌效應"：國內供應商在空氣懸架領域的崛起，有助于提升自主品牌在高端市場的競爭力，增強品牌影響力。
總之，汽車空氣懸架配置下探，自主供應商發(fā)力，是技術進步、市場需求和產業(yè)升級的共同

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空氣懸架過去多配置于70萬元以上車型，對汽車的操控性、舒適性提升明顯。自主品牌高端化開始推動空氣懸架配置下探，我們預計2025年有望滲透至25萬元車型，國內/全球行業(yè)空間有望達到315/765億元，5年CAGR在50％以上。當前自主供應商開始在空氣懸架核心零部件實現(xiàn)突破，重點推薦保隆科技、中鼎股份，建議關注天潤工業(yè)。

▍自主品牌高端化趨勢推動空氣懸架配置下探。

過去空氣懸架主要配置于奔馳、寶馬等豪華外資品牌的高端車型，能夠顯著提升操控性、舒適性，標配車型價格在70萬以上。國內自主品牌高端車型主打“性價比”，開始推動空氣懸架配置下探：蔚來汽車全系車型均配置空氣懸架，最低價格下探至39萬，傳統(tǒng)車廠吉利的高端品牌極氪001配置空氣懸架車型價格下探至31萬，紅旗E-HS9、東風嵐圖FREE、長城X炮、坦克700/800等車型也計劃搭載空氣懸架配置。我們預計未來更多自主品牌的高端車型也將跟進這一配置，空氣懸架行業(yè)有望迎來爆發(fā)。

▍空氣懸架2025年國內/全球有望達到319/765億元，5年CAGR達50％以上。

空懸系統(tǒng)是以空氣彈簧為主要彈性元件的主動懸架，它可以調節(jié)底盤高度、車身傾斜度和減振阻尼系數(shù)等，顯著提升駕駛體驗和乘坐舒適性。考慮到主機廠自主集成空氣懸架系統(tǒng)，供應商國產化降本，空氣懸架總體單車價值量2025年有望降至8500元?？諝鈶壹茴A計開始滲透到25萬元車型，國內/全球滲透率有望提升至15％/12％，對應市場規(guī)模達319/765億元，5年CARG為51％/53％。2030年空氣懸架國內/全球滲透率有望提升至20％/18％，對應市場規(guī)模為405億/1080億元。

▍自主供應商發(fā)力，突破空懸核心部件。

空氣懸架系統(tǒng)主要由空氣供給單元（空氣壓縮機、空氣存儲罐、閥等）、空氣彈簧、減振器、以及控制單元和傳感器等部件組成，其中空氣供給單元和空氣彈簧的單車價值量占總體的50％以上，且在產品設計和加工，以及材料的選擇上具有高的技術壁壘。過去主機廠主要是采購空懸總成為主，市場上由大陸、威伯科等全球龍頭主導。但隨著自主主機廠逐漸轉向自主集成，分拆定點，供應鏈國產化降本，自主供應商有望在核心元器件實現(xiàn)多點突破。中鼎股份收購AMK，聚焦空氣供給單元，斬獲蔚來、東風以及國內多個頭部品牌定點，且產品有望擴展到空氣彈簧等其他空懸分拆產品。保隆科技在空氣彈簧和減振器方面定點落地，獲得商用車和蔚來ET7等乘用車定點。

▍風險因素：

汽車行業(yè)景氣度下行，空懸推廣不及預期，空懸技術國產化落地不及預期。

▍投資策略：

自主品牌高端化開始推動空氣懸架配置下探，我們預計2025年有望滲透至25萬元車型，國內/全球市場規(guī)模達319/765億元，5年CARG超過50％。自主供應商開始在空氣懸架核心零部件實現(xiàn)突破，重點推薦配套空氣供給單元的中鼎股份、配套空氣彈簧的保隆科技，建議關注天潤工業(yè)。

本文源自金融界網(wǎng)