覺得以前的車子比現(xiàn)在的耐用，就有點(diǎn)像是：記憶里小時(shí)候的饅頭比現(xiàn)在的更香。

一方面，小時(shí)候的饅頭可能就真的是用料比較扎實(shí)，用的料也更加天然、好吃。

另一方面，我們的大腦在其中也是起到了關(guān)鍵的作用。

認(rèn)知偏差

這種現(xiàn)象其實(shí)就是一種認(rèn)知偏差，在心理學(xué)上面叫做“玫瑰色回憶”，指的就是我們的大腦往往會(huì)不由自主地去美化過去的記憶，使記憶往往表現(xiàn)得比實(shí)際情況更好。

所以說，不少朋友才會(huì)在記憶當(dāng)中……當(dāng)年最早的人生第1臺(tái)車，普桑、捷達(dá)、賽歐、凱越、雅閣、佳美，質(zhì)量比現(xiàn)在好太多了，就會(huì)有這種感覺。

以前成本較富裕，材質(zhì)工藝更良心

不過除了認(rèn)知偏差之外，會(huì)產(chǎn)生這樣的感覺也是因?yàn)橐郧坝行┸嚧_實(shí)在材料、工藝方面，真的的的確確就是良心，成本是下得比較狠手的。

那個(gè)時(shí)候，預(yù)算比較“富裕”，最終的成品品質(zhì)給我們留下了深刻的印象。

拿2000年左右的車子來舉個(gè)例子：那個(gè)時(shí)候，市面上銷量比較不錯(cuò)的家用車，大眾Polo、別克賽歐，價(jià)格10萬塊錢。

雖然價(jià)格和現(xiàn)在差別不大，20多年前的10萬塊錢可比現(xiàn)在10萬塊錢值錢多了。

國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站上面，《中國統(tǒng)計(jì)年鑒-2020》，上面有個(gè)數(shù)據(jù)的。

國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)已經(jīng)從2000年的303.1上漲到了2019年的388.2，上漲了大概是28%。

在此之外，國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格指數(shù)則從2000年的228.4上漲到了2019年的367.2，上漲了大概是60.8%。

簡單舉例來講就是：一件過去賣10萬的東西現(xiàn)在差不多13萬了，廠家過去花3萬塊錢成本造車，現(xiàn)在相當(dāng)于花48000多了。

這個(gè)和生活里面的物價(jià)上漲其實(shí)有一點(diǎn)像，茶葉蛋都從以前的5毛一個(gè)變成現(xiàn)在2塊一個(gè)了，現(xiàn)在一碗餛飩15塊錢，竟然沒有人說它很貴了。

所以說，即使同價(jià)位的車子，廠家以前也確實(shí)有更多的成本可以投入在材料、生產(chǎn)工藝等等方面。

老底子經(jīng)典的大眾Polo舉例子好了：2002年的Polo，發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)配液壓撐桿了，就是你把這個(gè)打開來，是聽到「呲」這么一下，就這么起來的。

到現(xiàn)在只剩下一個(gè)「嗯」搞根桿子「哽」頂上了，就變成手動(dòng)撐桿了。

而且由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的零配件供應(yīng)商還跟不上，成本又富裕，對(duì)不對(duì)？配件大多數(shù)都只能進(jìn)口，而且也能夠進(jìn)口。

有德國進(jìn)口的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，意大利生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，日本制造的空調(diào)壓縮機(jī)，甚至是腳墊，下面那張腳墊，德國運(yùn)過來的。

而且當(dāng)時(shí)空腔注蠟、激光焊接等等比較先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)都已經(jīng)開始用了。

材料以及生產(chǎn)工藝方面的高標(biāo)準(zhǔn)就使得當(dāng)年的車在品質(zhì)和耐用性上表現(xiàn)都很不錯(cuò)，給我們留下了深刻的印象，不光是心理作用。

以前的車電氣系統(tǒng)相對(duì)較少

另外，以前的車子電氣系統(tǒng)相對(duì)是比較少的，也是給我們留下耐用印象的原因之一，土話就是“需要通電的東西少”。

吳勝德在《黑龍江交通科技》期刊上面有一篇論文，分享給你，《汽車電氣系統(tǒng)幾種常見故障診斷分析》。

里面有講到過：電氣系統(tǒng)故障分為線路故障和電氣設(shè)備故障。

機(jī)械磨損、松動(dòng)脫落、老化、使用性能下降、短路、斷路、布線松動(dòng)、絕緣不良或搭鐵不實(shí)等等，都有可能會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生電氣故障。

聽聽原因就一大堆，是不是像感冒一樣的？

沒睡好有可能會(huì)感冒，衣服穿得少有可能會(huì)感冒，被雨淋了有可能感冒，就是很容易得感冒。感冒的幾率很大，至少和癌癥比起來的話，就是這個(gè)道理。

現(xiàn)在的車子和以前比起來，其中一大區(qū)別就是：電氣系統(tǒng)發(fā)生了很大的變化。

就好比說：以前的電風(fēng)扇就一個(gè)旋鈕，調(diào)高、中、低3個(gè)擋，是不是？

現(xiàn)在電風(fēng)扇還有遙控器的，還有顯示屏的，還濕風(fēng)、冷風(fēng)、柔和風(fēng)、自然風(fēng)、自動(dòng)開、自動(dòng)關(guān)、一會(huì)兒大、一會(huì)兒小。

好多了，還頭跟著你轉(zhuǎn)，功能是越來越多了，就越來越容易壞。

馬豐威發(fā)表在《黑龍江科學(xué)》期刊上面的一篇論文，分享給你，《汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷和維修》。

上面也講到：最近幾年，汽車電氣系統(tǒng)的更新速度在不斷加快，系統(tǒng)故障率也大大增加。

實(shí)際上，現(xiàn)在車子給我們感覺老是壞，很多問題都是通電的很小的傳感器的問題。

只不過以前的車子就沒有裝這個(gè)傳感器，怎么會(huì)壞呢？你讓一樣沒有的東西去壞，不合理吧？對(duì)不對(duì)？

再加上以前車子又少，現(xiàn)在車子又多，一個(gè)車型一旦出現(xiàn)問題，尤其是熱銷車型，來了個(gè)爆款，影響的人也比以前多，罵的人也比以前多。

好了，你就感覺質(zhì)量更差，問題也就更多了。

買車、用車時(shí)，不用和以前的車比較

所以，總得講，感覺以前車子比現(xiàn)在耐用，一方面是以前車子本來就少，而且那個(gè)時(shí)候的物價(jià)和現(xiàn)在不一樣，在材料和工藝成本上面的確是也更富裕。

容易出問題的電氣系統(tǒng)也比較簡單，甚至有些車子就沒有，最終成品的品質(zhì)的確給我們留下深刻的好品質(zhì)的好印象。

另一方面，記憶也是會(huì)出現(xiàn)偏差的。

從實(shí)際的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)在不管是國內(nèi)還是國外品牌，每百車問題數(shù)都是下降的。其實(shí)質(zhì)量或者說是故障率、穩(wěn)定性是越來越理想、越來越不錯(cuò)的。

但是當(dāng)初的記憶，是不是？當(dāng)初的香香的、第1次摸方向盤、第1次掏出心愛車子的鑰匙……回不來的，記憶里面都是會(huì)更好一點(diǎn)的。

華晨寶馬和進(jìn)口寶馬，質(zhì)量有差別嗎

說到質(zhì)量，不少朋友也都感覺進(jìn)口的質(zhì)量就是比國產(chǎn)好，現(xiàn)在還真的很多人還依然是喜歡買進(jìn)口的。

進(jìn)口的寶馬和國產(chǎn)的寶馬，質(zhì)量有沒有差別？相差在哪里？

德國進(jìn)口我們不說，非洲進(jìn)口的寶馬和中國國產(chǎn)的寶馬，誰又比較強(qiáng)呢？

進(jìn)口的奔馳和國產(chǎn)的奔馳，有人說料都換掉了，為什么它可以換？以及換了之后，到底是不是真的有影響？

奔馳、寶馬、奧迪都國產(chǎn)，雷克薩斯就是不國產(chǎn)，但是在印度那邊還要去開廠，到底在想什么東西？

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參考文獻(xiàn)

中國統(tǒng)計(jì)年鑒-2020.國家統(tǒng)計(jì)局

吳勝德.汽車電氣系統(tǒng)幾種常見故障診斷分析.黑龍江交通科技,2018.

馬豐威.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷和維修.黑龍江科學(xué),2014.