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MBP收購傳奇品牌摩比德利，這確實是一次具有深遠意義的合作，它標志著中國制造與意式激情的又一次精彩碰撞。以下是對這一事件的幾點分析：
1. "品牌價值與傳承"：摩比德利作為意大利的傳奇品牌，擁有悠久的歷史和深厚的品牌文化。MBP的收購不僅是對摩比德利品牌價值的認可，也是對其傳承的延續(xù)。
2. "技術(shù)融合與創(chuàng)新"：MBP作為一家中國制造企業(yè)，其技術(shù)與制造實力與摩比德利的意式設(shè)計理念相結(jié)合，有望在產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新上取得突破，為消費者帶來更多高品質(zhì)的產(chǎn)品。
3. "市場拓展"：通過收購摩比德利，MBP可以借助其品牌影響力進一步拓展國際市場，尤其是在歐洲市場，這將有助于提升中國制造在國際上的知名度和競爭力。
4. "文化交融"：此次合作也是中意兩國文化交融的體現(xiàn)。中國制造與意大利設(shè)計的結(jié)合，不僅推動了產(chǎn)品創(chuàng)新，也為兩國文化交流搭建了橋梁。
5. "產(chǎn)業(yè)鏈升級"：MBP通過收購摩比德利，有望在產(chǎn)業(yè)鏈上進行升級，從單純的制造環(huán)節(jié)向設(shè)計、研發(fā)、品牌管理等高端環(huán)節(jié)延伸，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值。
6. "社會責(zé)任"：兩家企業(yè)的合作還可能帶來更多的社會責(zé)任。例如，通過共享資源和技術(shù)，可以促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，推動經(jīng)濟發(fā)展。
總之，MBP收購摩比德利是中國制造與意式激情的
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當(dāng)?shù)貢r間4月18日，凱威 MBP在博洛尼亞宣布收購意大利摩托車傳奇品牌摩比德利Morbidelli，并將在當(dāng)?shù)亟⒛Ρ鹊吕O(shè)計中心Centro Stile Morbidelli，這意味著凱威MBP進入了一個全新的發(fā)展階段。根據(jù)規(guī)劃，凱威MBP將利用已經(jīng)經(jīng)過工業(yè)4.0數(shù)字化升級的中國制造優(yōu)勢與摩比德利Morbidelli品牌非凡的賽事精神傳承與技術(shù)經(jīng)驗相結(jié)合，融合打造出一個全新的摩比德利品牌。
Keeway集團首席營銷官Dante Bustos表示：“這次收購展現(xiàn)了凱威MBP對摩托車產(chǎn)品精益求精、不斷創(chuàng)新的卓越追求。我們很榮幸并且歡迎像摩比德利這樣擁有悠久歷史和傳奇榮譽的高端品牌加入我們的大家庭，這將使深厚的賽車傳統(tǒng)底蘊、意大利工藝和我們對摩托車未來的創(chuàng)新愿景充分結(jié)合在一起。我們相信摩比德利將創(chuàng)造出超出車迷預(yù)期的，集性能、設(shè)計、歷史底蘊一體的卓越摩托車產(chǎn)品?！?/span>
對于中國車友來說，摩比德利品牌和它的創(chuàng)始人吉安卡洛·摩比德利Giancarlo Morbidelli是一個陌生的名字，所以我們有必要了解一下這個品牌和吉安卡洛·摩比德利的傳奇故事。
Morbidelli品牌來自上世紀摩托車發(fā)動機技術(shù)爆發(fā)性增長的黃金時期，是一個自創(chuàng)始以來就立足于摩托車賽事競技領(lǐng)域的品牌，它在20世紀60和70年代時賽車場上的呼聲甚至比它實際批量生產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品更加響亮。
吉安卡洛·摩比德利Giancarlo Morbidelli于1934年出生在意大利佩薩羅。馬西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini)、瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi)、皮爾保羅·比安奇 (Pierpaolo Bianchi) 和許多意大利摩托車界的其他傳奇也誕生于此，可謂是地靈人杰。他是一位才華橫溢的機械師、企業(yè)家，白手起家創(chuàng)建了一家木工機械設(shè)備公司，并通過15年的時間在木工機械產(chǎn)品領(lǐng)域取得了巨大成功，產(chǎn)品遠銷世界各地。然而，吉安卡洛·摩比德利的畢生所愛是摩托車，尤其是賽車運動。他花費幾年的時間，從公司工廠的一個小車間開始建造用于參加GP賽事（也就是當(dāng)時的世界摩托車錦標賽）的賽用摩托車。于是在1968年，摩比德利品牌的摩托車誕生了。
摩比德利的第一輛參與GP賽事的摩托車是50cc排量級別，而第一次勝利出現(xiàn)在3年后的1971年。吉安卡洛·摩比德利與吉爾伯托·帕洛蒂（Gilberto Parlotti）一起在捷克斯洛伐克站的125cc組別獲得冠軍。1975年，吉安卡洛·摩比德利與保羅·皮萊里（Paolo Pileri）一起贏得了125cc組別的世界制造商和車手總冠軍（就像馬奎斯與本田在MOTOGP最風(fēng)光的那段日子一樣）。在1975-1977年的三年間，吉安卡洛·摩比德利作為車手和組織者，總共摘得了7個世界冠軍頭銜，其中包括和馬里奧·萊加（Mario Lega）一起在1977年獲得的250cc組冠軍。
（下圖）保羅·皮萊里Paolo Pieri（左）和 馬里奧·萊加Mario Lega（右），Morbidelli旗下20世紀70年代世界摩托車錦標賽冠軍車手
1979年，時年已45歲的吉安卡洛·摩比德利參加了四缸500cc摩托車首次沖擊頂級比賽，但沒有取得更大的勝利。（如果你經(jīng)常關(guān)注MotoGP或是WSBK賽事，應(yīng)該知道此時的吉安卡洛·摩比德利早已超過了作為車手的最佳競技年齡）最終摩比德利的賽車部門在1982年停止運行。
在現(xiàn)代MotoGP的前身、世界摩托車錦標賽的歷史上，吉安卡洛·摩比德利是一個能夠比肩瓦倫蒂諾.羅西Valentino Rossi和馬克.馬奎斯的名字（有趣的是羅西的父親Graziano Rossi年輕時就是Morbidelli旗下的賽車手）。
（下圖）吉安卡洛·莫比德利（右）和瓦倫蒂諾.羅西Valentino Rossi的父親格拉齊亞諾·羅西Graziano Rossi
1999年，年逾古稀的吉安卡洛·摩比德利在佩薩羅創(chuàng)建了一個摩托車博物館，博物館里排列著約 400 輛精美的摩托車并妥善保存，成為了世界上最重要的摩托車博物館之一。作為摩托車賽事領(lǐng)域的傳奇車手，吉安卡洛·摩比德利于2020年去世，享年85歲。他的兒子Gianni.Morbidelli繼承了他的運動精神，成為了90年代法拉利的F1方程式賽車手。（下圖）吉安卡洛.莫比德利在他的博物館，里面收藏了他的賽車以及各種令人驚嘆的摩托車
（下圖）Gianni.Morbidelli和他的法拉利F1賽車
摩比德利品牌在他們當(dāng)時所參加的摩托車賽事中展現(xiàn)出了最先進的研發(fā)技術(shù)水平并斬獲多個冠軍，書寫了一段壯闊的摩托車歷史。不僅在摩托車賽事中，在摩托車生產(chǎn)制造領(lǐng)域摩比德利也有著屬于自己的傳奇歷史。1974年，吉安卡洛·摩比德利與來自德國的非凡設(shè)計師，擁有“二沖程發(fā)動機巫師”名號的喬治.穆勒J?rg M?ller進行了合作。喬治.穆勒為摩比德利研發(fā)出了首次出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)氣門結(jié)構(gòu)125cc和250cc的雙缸發(fā)動機，使摩比德利在摩托車發(fā)展史中具有舉足輕重的地位，這兩款發(fā)動機在摩托車發(fā)動機的歷史上是一個里程碑式的標志性產(chǎn)品，也成為了當(dāng)時其他摩托車品牌爭相模仿的對象。（下圖）喬治.穆勒J?rg M?ller與他的旋轉(zhuǎn)氣門雙缸發(fā)動機
從比賽中退役的吉安卡洛·摩比德利從未停止追逐他的夢想。1992年，摩比德利推出了有史以來第一輛8缸運動旅行車。這款型號被簡單地稱為V8的摩托車是意大利摩托車天才與激情的紀念碑。這款排量為850cc的超級運動旅行車的動力平臺來源于考斯沃斯Cosworth一級方程式發(fā)動機，每年僅限量生產(chǎn)12臺，生產(chǎn)線由法拉利御用的設(shè)計公司賓尼法利納Pininfarina完成。這款車的最終版本制造于1994年，成為了當(dāng)時世界上最昂貴的摩托車，并被作為摩托車產(chǎn)品的一代傳奇經(jīng)典存在于世。（下圖）晚年的吉安卡洛·摩比德利和他的V8
據(jù)悉，未來的摩比德利產(chǎn)品家族將涵蓋125cc到1000cc的公路和多種應(yīng)用場景的摩托車型和125cc到500cc的踏板車型。摩比德利品牌的車型產(chǎn)品首次發(fā)布的國家和地區(qū)會在歐洲、美國和中國，然后是凱威Keeway集團在全球所覆蓋的其他國家和地區(qū)。而在新能源車型領(lǐng)域，摩比德利會從2025年上半年開始推出電動摩托車和踏板車。
凱威MBP將會在意大利博洛尼亞投資建設(shè)一個新的“摩比德利設(shè)計中心”和研發(fā)中心。運用傳承自Giancarlo Morbidelli對摩托車的激情與豐富的品牌資產(chǎn)，摩比德利將持續(xù)研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝在摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用，在設(shè)計和性能上不斷提升，將源自意大利的優(yōu)秀摩托車推廣到全世界。
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