這是一個(gè)重要的消息。關(guān)于中國(guó)民營(yíng)航空制造商"中航通飛（AVIC Comac）"自主研發(fā)的"通用飛機(jī)GA20"首次完成滑跑測(cè)試，并計(jì)劃于"下半年首飛"，我們可以解讀以下幾點(diǎn)：
1. "GA20簡(jiǎn)介"： GA20是中國(guó)首款完全自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程渦槳支線飛機(jī)。 它定位為通用/公務(wù)飛機(jī)，主要用于支線運(yùn)輸、公務(wù)飛行、農(nóng)林作業(yè)、短途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)。 采用雙發(fā)渦槳?jiǎng)恿?，目?biāo)是滿足國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的短途運(yùn)輸和公務(wù)航空需求，提升中國(guó)在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2. "“首次下線滑跑”的意義"： "關(guān)鍵里程碑"：滑跑測(cè)試是飛機(jī)研制過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵階段。它意味著飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)組裝完成，動(dòng)力系統(tǒng)、起落架等關(guān)鍵部件基本就位并經(jīng)過(guò)初步調(diào)試，飛機(jī)具備了在跑道上移動(dòng)和受控滑行的能力。 "驗(yàn)證環(huán)節(jié)"：測(cè)試過(guò)程中會(huì)驗(yàn)證飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、操縱性、剎車系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等，確保其符合設(shè)計(jì)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。 "進(jìn)展順利的信號(hào)"：順利完成滑跑，通常表明GA20的研制進(jìn)度符合或領(lǐng)先于計(jì)劃，是項(xiàng)目進(jìn)展順利的重要標(biāo)志。
3. "“預(yù)計(jì)下半年首飛”的意義"：

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中國(guó)民企自主研制通用飛機(jī)GA20今日在江西南昌下線，并完成首次滑跑演示。

5月21日，由民營(yíng)企業(yè)江西冠一通用飛機(jī)有限公司（冠一通飛）自主研制的單發(fā)四座固定翼通用飛機(jī)GA20的首架機(jī)在江西南昌高新區(qū)順利下線、并完成滑跑演示。

GA20從設(shè)計(jì)研發(fā)到下線歷時(shí)三年時(shí)間，冠一通飛董事長(zhǎng)朱頌華在下線儀式上表示，“我是‘老來(lái)得子’，從一個(gè)想法到一整架飛機(jī)完整定義，到一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)方案的落實(shí)，到一張張圖紙，到一個(gè)個(gè)零件，再到飛機(jī)成功下線，比養(yǎng)孩子難多了?！?/p>

“三年多時(shí)間，我們從型號(hào)研發(fā)開(kāi)始，需要攻克數(shù)不勝數(shù)的難關(guān)，譬如如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)氣動(dòng)阻力最小，如何平衡各個(gè)專業(yè)之間的矛盾，如何滿足從1米50到1米90身高飛行員的最佳飛行體驗(yàn)，每一個(gè)零件如何設(shè)計(jì)重量最輕且可制造性和經(jīng)濟(jì)性最高等，這些難題的解決，讓我們走完了研制飛機(jī)‘知其然更知其所以然’的過(guò)程?！敝祉炄A表示。

據(jù)冠一通飛GA20總設(shè)計(jì)師Jean-Paul VAUNOIS介紹，GA20為單發(fā)四座固定翼螺旋槳通用飛機(jī)，搭載LycomingO320發(fā)動(dòng)機(jī)、Garmin航電系統(tǒng)和全碳纖螺旋槳，采用金屬為主與碳纖復(fù)材為輔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大續(xù)航里程可達(dá)1200公里、最大速度可達(dá)360公里/小時(shí)，爬升率達(dá)3.4米/秒，在2600米高度75%功率的情況下燃油消耗量32升/小時(shí)。

同時(shí)，GA20還采用“定制化”操作，以多種動(dòng)力、多種設(shè)備選型、多款內(nèi)飾設(shè)計(jì)，滿足不同用戶需求，可用于飛行培訓(xùn)、航空旅游、飛行體驗(yàn)、私人飛行等領(lǐng)域。

GA20飛機(jī)進(jìn)行滑跑演示 中國(guó)民航網(wǎng)微信公號(hào) 圖

下線滑跑：試飛員檢查飛機(jī)狀態(tài)，各功能實(shí)現(xiàn)是否正常

朱頌華在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，下線是飛機(jī)研制過(guò)程中的一個(gè)里程碑事件，這意味著飛機(jī)從一個(gè)想法變成了現(xiàn)實(shí)。

下線滑跑的前提有兩點(diǎn)，一是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)都必須完整。二是飛機(jī)的所有功能可實(shí)現(xiàn)，包括操縱、動(dòng)力、螺旋槳、航電設(shè)備都可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

此次操作GA20下線滑跑的試飛員是冠一通飛自有員工，曾經(jīng)是法國(guó)知名通航飛機(jī)企業(yè)索卡塔（Socata）的首席試飛員，飛過(guò)將近200款不同的通航飛機(jī)。

在下線滑跑過(guò)程中，試飛員首先需要檢查飛機(jī)的整個(gè)狀態(tài)是否正常，其次檢查飛機(jī)的各個(gè)功能是否能正常實(shí)現(xiàn)，包括在地面的轉(zhuǎn)向和飛機(jī)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)等。據(jù)朱頌華介紹，在此次下線滑跑前，GA20動(dòng)力系統(tǒng)已通過(guò)地面試驗(yàn)，完整地模擬了飛機(jī)上的狀態(tài)。試飛員在每次滑跑過(guò)程中，對(duì)于飛機(jī)的各種狀態(tài)都要做多次記錄，看其是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，其中包括動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、油箱的密封情況、操縱轉(zhuǎn)向是否符合要求和剎車情況等。

澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，試飛員在駕駛飛機(jī)進(jìn)入滑跑區(qū)后，完成了轉(zhuǎn)向、剎車等一系列動(dòng)作，順利達(dá)到終點(diǎn)。開(kāi)艙門后，試飛員向現(xiàn)場(chǎng)人員揮手致意，并表示飛機(jī)各項(xiàng)性能一切正常。

今年下半年首飛，后續(xù)將再投入4架機(jī)完成試驗(yàn)

朱頌華告訴澎湃新聞?dòng)浾?，GA20下階段的里程碑事件便是首飛，預(yù)計(jì)在今年下半年在南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)進(jìn)行。

首飛后，除第一架機(jī)外，還在一年內(nèi)投入四架機(jī)進(jìn)行全機(jī)靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、墜撞試驗(yàn)等，以及各個(gè)飛行科目的試驗(yàn)，一方面驗(yàn)證飛機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)，另一方面驗(yàn)證飛機(jī)與適航規(guī)章的符合性。

適航審定工作已全面啟動(dòng)：2019年完成取證并交付

據(jù)了解，截至目前，GA20的型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)已被中國(guó)民航局正式受理，通過(guò)后將成為十年以來(lái)國(guó)內(nèi)首個(gè)23部飛機(jī)民企型號(hào)，目前，適航審定工作已全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將在2019年取證并交付。之后按規(guī)劃，GA20還將先后取得美（FAA）、歐（EASA）兩大適航證。

此外，冠一通飛已同步與法國(guó)、美國(guó)各通航城市接洽，計(jì)劃建設(shè)GA20國(guó)外總裝線，以支持飛機(jī)在歐美地區(qū)的銷售和服務(wù) 。

對(duì)于GA20的訂單情況，朱頌華表示，目前GA20還沒(méi)有進(jìn)入意向訂單的敲定環(huán)節(jié)。“前期一直在把飛機(jī)設(shè)計(jì)所有指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)跟客戶進(jìn)行交流，現(xiàn)在還沒(méi)有談意向，更多還是在成熟產(chǎn)品，讓產(chǎn)品跟客戶需求緊密對(duì)應(yīng)起來(lái)?，F(xiàn)在也是在做一些市場(chǎng)開(kāi)拓前的準(zhǔn)備工作。 ”

值得注意的是，今年冠一通飛將啟動(dòng)GA20飛機(jī)的全球銷售，下一步，將啟動(dòng)GA20系列化發(fā)展及新機(jī)型研發(fā)。據(jù)了解，目前系列化研發(fā)工作已經(jīng)啟動(dòng)，最終將形成十余種系列化產(chǎn)品；還將以“三年一個(gè)新機(jī)型”為發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)研發(fā)新機(jī)型。

對(duì)于新機(jī)型，朱頌華表示，將針對(duì)快遞需求研發(fā)無(wú)人機(jī)。“我們跟一些客戶在前期接洽，主要是去了解市場(chǎng)的一些需求，目前飛機(jī)還處于前期的定義階段，方案還沒(méi)有凍結(jié)定型?！?

何為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛機(jī)？飛機(jī)頂層的技術(shù)參數(shù)自主定

朱頌華此前在接受澎湃新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)曾解釋“具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的含義，即飛機(jī)頂層的技術(shù)參數(shù)自主定，“我們通過(guò)一年的市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)我們自己的團(tuán)隊(duì)用我們自己的方法實(shí)現(xiàn)定義的技術(shù)參數(shù)，從設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造、供應(yīng)商選擇、最終試驗(yàn)、試飛到交付用戶、服務(wù)、維護(hù)維修，都將是我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這就是一個(gè)完整的自主產(chǎn)權(quán)?！?/p>

對(duì)于為何選擇自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛機(jī)，他表示，“市場(chǎng)和資金換不來(lái)核心技術(shù)，沒(méi)有自身核心技術(shù)的積累，最終結(jié)果一定是把市場(chǎng)換來(lái)了，核心技術(shù)和品牌依舊還在別人手里。要想振興中華民族通航產(chǎn)業(yè)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是必由之路。”

值得注意的是，目前在GA20適航審定的全面啟動(dòng)環(huán)節(jié)，GA20團(tuán)隊(duì)中不乏國(guó)內(nèi)外航空泰斗級(jí)人物。

朱頌華告訴澎湃新聞?dòng)浾?，其中，GA20總設(shè)計(jì)師Jean-Paul VAUNOIS就曾是空客軍民兩用運(yùn)輸機(jī)A400M的總師，還曾在法國(guó)民航局擔(dān)任過(guò)適航總監(jiān)，其一輩子做過(guò)19個(gè)飛機(jī)型號(hào)，第一架設(shè)計(jì)的飛機(jī)是超音速協(xié)和飛機(jī)，目前是退休后被冠一通飛返聘。

此外，國(guó)內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)泰斗級(jí)人物、參與中國(guó)8個(gè)型號(hào)包括C919在內(nèi)的飛機(jī)總體設(shè)計(jì)和氣動(dòng)設(shè)計(jì)的張錫金，和前運(yùn)12總師宋洪興擔(dān)任GA20研發(fā)團(tuán)隊(duì)的顧問(wèn)一職，為團(tuán)隊(duì)做指導(dǎo)工作。

對(duì)于中外專家的結(jié)合，朱頌華表示，國(guó)外再有經(jīng)驗(yàn)再成功，還是有可能跟國(guó)內(nèi)水土不服，所以要國(guó)外跟國(guó)內(nèi)一定程度地融合起來(lái)。

據(jù)悉，未來(lái)五年，冠一通飛將在南昌航空城建成集研發(fā)中心、制造基地、試驗(yàn)試飛中心、客服中心和飛行培訓(xùn)中心五大功能為一體的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，至2022年，目標(biāo)成為年產(chǎn)200架飛機(jī)的整機(jī)龍頭企業(yè)。

冠一公司2009年成立于上海，先后為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國(guó)產(chǎn)各重要民機(jī)型號(hào)提供產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)。冠一通飛于2014年啟動(dòng)GA20型號(hào)設(shè)計(jì)，隨后將該型號(hào)落戶江西南昌，并于2017年4月正式設(shè)立江西冠一通用飛機(jī)有限公司，作為GA20機(jī)型研制生產(chǎn)的企業(yè)主體。