讓我們來(lái)一段關(guān)于日產(chǎn)樓蘭的輕松愜意試駕體驗(yàn)：
陽(yáng)光正好，微風(fēng)不燥，將日產(chǎn)樓蘭從停車(chē)場(chǎng)開(kāi)到郊外的一片開(kāi)闊地。首先映入眼簾的是樓蘭那流暢優(yōu)雅的身姿，仿佛一位穿著長(zhǎng)裙的舞者，在陽(yáng)光下翩翩起舞。車(chē)尾的線條簡(jiǎn)潔有力，微微上翹的鴨尾式尾翼更是增添了幾分動(dòng)感。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，首先感受到的是樓蘭的寬敞舒適。作為一款中大型SUV，后排空間足以滿足家庭出行的需求。無(wú)論是腿部還是頭部，都留有充足的余量，讓人倍感放松。座椅的填充物柔軟厚實(shí)，包裹感十足，仿佛被一個(gè)溫暖的擁抱所包裹。
輕踩油門(mén)，樓蘭的動(dòng)力輸出平順而線性，沒(méi)有絲毫的突兀感。無(wú)論是市區(qū)擁堵路段的走走停停，還是郊外公路的順暢行駛，樓蘭都能輕松應(yīng)對(duì)。自動(dòng)啟停系統(tǒng)的介入也十分平順，不會(huì)讓人感到不適。
在試駕過(guò)程中，樓蘭的底盤(pán)表現(xiàn)出了良好的濾震性能。無(wú)論是減速帶還是坑洼路面，樓蘭都能從容應(yīng)對(duì)，將震動(dòng)降到最低。這使得乘坐體驗(yàn)更加舒適愜意，仿佛在柔軟的云朵上漫步。
當(dāng)然，樓蘭的科技配置也讓人印象深刻。智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以輕松識(shí)別各種指令，無(wú)論是調(diào)節(jié)空調(diào)還是導(dǎo)航，都能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制。全液晶儀表盤(pán)和中控

相關(guān)閱讀延伸：輕松愜意的主旋律，試駕日產(chǎn)樓蘭

可能在很多人印象中，關(guān)于日產(chǎn)的車(chē)，印象就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、空間寬敞、乘坐舒適。比如日產(chǎn)旗下的軒逸，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且銷(xiāo)量表現(xiàn)非?；鸨?；天籟，被大家稱為移動(dòng)的大沙發(fā)；還有奇駿、騏達(dá)等車(chē)型在之前的市場(chǎng)表現(xiàn)中，也都是在同級(jí)別車(chē)型里比較亮眼的產(chǎn)品。

日產(chǎn)旗下除了這些以外，其實(shí)還有一款SUV也有著非常不錯(cuò)的性價(jià)比，并且實(shí)用性、舒適度等方面也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，那就是日產(chǎn)-Murano樓蘭。曾經(jīng)在第二代樓蘭剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)48.88萬(wàn)元，在2014年進(jìn)行合資生產(chǎn)第三代樓蘭之后，價(jià)格也進(jìn)行了大幅下探，如今它的指導(dǎo)價(jià)只需要23.88-28.38萬(wàn)元，并且在終端還有著4-4.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。

不到20萬(wàn)元，能買(mǎi)到一款合資品牌中型SUV，并且還搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在小渦輪橫行的年代來(lái)說(shuō)，2.5L也算是個(gè)“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)了，隨著時(shí)間推移，已經(jīng)逐漸變得稀少。后臺(tái)有很多粉絲常常問(wèn)懂哥20萬(wàn)元左右買(mǎi)合資SUV，除了CR-V和RAV4，還有啥其他選擇？今天懂哥就跟大家來(lái)聊聊這款，曾經(jīng)被稱為美人奴的日產(chǎn)樓蘭。

首先先介紹一下，懂哥拿到的這輛樓蘭是2021款 2.5XL 兩驅(qū)智聯(lián)豪華版，指導(dǎo)價(jià)為27.13萬(wàn)元，是目前2021款樓蘭共有的三個(gè)配置里的中配車(chē)型。對(duì)于樓蘭這款車(chē)懂哥還是比較熟悉的，因?yàn)樯磉吘陀幸晃灰玫呐笥言?018年時(shí)候買(mǎi)了一輛，他選擇的是2.5T輕混動(dòng)力的次頂配車(chē)型，當(dāng)年落地價(jià)在36萬(wàn)元左右，當(dāng)時(shí)我還真挺佩服他的勇氣。

可能看到圖片時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，懂哥拿到的這輛樓蘭的車(chē)身顏色并不是常規(guī)的顏色，而是一個(gè)有著磨砂質(zhì)感的藍(lán)灰色車(chē)身。這是樓蘭 X 莫奈的聯(lián)名版車(chē)型，聯(lián)名款車(chē)型需要多加2000元選裝，將提供5款純色以及2款圖案版車(chē)身貼膜，其中純色車(chē)膜分別命名為郁金香紫版、橋岸苔綠版、日出淺橙版、日出晨灰版、睡蓮絢藍(lán)版，其創(chuàng)作靈感也分別來(lái)自于《印象·日出》、《荷蘭的郁金香園田》、《日本橋》以及《睡蓮》等莫奈筆下的名著；2款圖案版車(chē)型則分別命名為逐光日出版和定格睡蓮版，懂哥拿到的這輛就是日出晨灰版顏色，表面磨砂的質(zhì)感，看著就非常獨(dú)特。

前臉部分，樓蘭的外觀采用日產(chǎn)家族非常有辨識(shí)度的V-Motion設(shè)計(jì)理念，夸張的“回形鏢”大燈配合引擎蓋上兩條隆起的筋骨和圓潤(rùn)的線條，讓它看起來(lái)很有設(shè)計(jì)感，非常特別。向前延伸的前臉線條，配合中網(wǎng)格柵上的V字形鍍鉻裝飾，前臉看著非常飽滿，還有一點(diǎn)攻擊感。即便是這款第三代樓蘭從2015年推出至今已經(jīng)接近7年時(shí)間，就在當(dāng)下來(lái)看，樓蘭的顏值我個(gè)人感覺(jué)依然還是非常在線的。

從側(cè)面來(lái)看，上揚(yáng)波浪形腰線勾勒出樓蘭S型的身材配合車(chē)身上圓潤(rùn)的線條，感覺(jué)就像是一個(gè)微胖的少女，素雅、耐看，恰到好處。L字形的尾燈與隱藏式的D柱相結(jié)合，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，車(chē)尾部分的走線也是相當(dāng)飄逸，看起來(lái)有著豐富的層次感。樓蘭的外觀尺寸為4897/1908/1691mm，軸距達(dá)2830mm，定位是中型SUV，相對(duì)于同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，樓蘭的車(chē)身尺寸也依然是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

接下來(lái)，咱們進(jìn)入到內(nèi)飾部分。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)給我的第一道驚喜就是又寬又軟的座椅，日產(chǎn)大沙發(fā)的感覺(jué)又回來(lái)了！同行的同事則坐上了樓蘭的后排，同樣也是發(fā)出了一聲感嘆：好大，好舒服！無(wú)論是橫向空間還是腿部空間，樓蘭都能給到乘客非常寬敞的感覺(jué)，后排座椅的地板為純平設(shè)計(jì)，即便是滿載三人也不會(huì)感到擁擠。

值得一說(shuō)的是，樓蘭的后排座椅靠背可調(diào)角度很大，不管你是想正坐還是癱坐，它都能夠滿足你的需求。

樓蘭的前排中控部分的設(shè)計(jì)，用現(xiàn)在的眼光來(lái)看感覺(jué)確實(shí)是有些老套了，整體設(shè)計(jì)布局中規(guī)中矩，但是副駕駛前方的那一大塊搪塑軟性材料，從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)，“留白”的部分好像顯得有點(diǎn)過(guò)多了。內(nèi)嵌式的10英寸中控多媒體大屏，功能比較豐富，顯示效果、整體反應(yīng)速度和使用邏輯上是沒(méi)有問(wèn)題，原車(chē)自帶的BOSE音箱系統(tǒng)表現(xiàn)也較為出色。

樓蘭車(chē)內(nèi)采用了大面積軟性材料和皮質(zhì)包裹，從觀感和觸感方面來(lái)說(shuō)，還是能夠比較高水平的。懂哥曾經(jīng)試駕過(guò)純白色內(nèi)飾的樓蘭，溫馨舒適的車(chē)內(nèi)，給我留下了深刻的印象，而這款全黑內(nèi)飾搭配淺金色的木紋飾板，看起來(lái)確實(shí)感覺(jué)到有些油膩?？照{(diào)部分的實(shí)體按鍵、機(jī)械式儀表盤(pán)、機(jī)械式的檔把以及機(jī)械式的腳剎，這些設(shè)計(jì)元素確實(shí)給不到大家新鮮感和科技感，感覺(jué)一切更傾向于從實(shí)用性出發(fā)。

在這里要多說(shuō)一句，大家選擇SUV車(chē)型就是因?yàn)樗苡懈嘣目臻g變化以及更強(qiáng)的裝載能力。在這個(gè)方面樓蘭的后排座椅是可以按比例放倒，與后備箱形成水平面，搬運(yùn)大件物品更方便。但是由于車(chē)頂溜背的線條以及地臺(tái)設(shè)計(jì)離地較高，因此對(duì)于后備箱空間有一定壓縮，在搬運(yùn)重物和大件物品時(shí)，就會(huì)略有劣勢(shì)。

把這輛樓蘭開(kāi)起來(lái)之前，咱們先來(lái)看看它的賬面數(shù)據(jù)。目前2021款樓蘭全系搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT變速箱，最大可輸出186匹馬力和最大扭矩243N·m，并且全系均為前置前驅(qū)車(chē)型。2.5T輕混動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)在新款車(chē)型中已經(jīng)沒(méi)有了蹤影，目前在售的三款配置均為前置前驅(qū)的版本。

從停車(chē)場(chǎng)把它開(kāi)到直路上，給我的第一感覺(jué)就是轉(zhuǎn)向輕盈，即使是車(chē)身尺寸較大，也不會(huì)給人一種很強(qiáng)的“大車(chē)感”，在擁擠的停車(chē)場(chǎng)中我也能很快適應(yīng)上手。在城市道路中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的是YYDS，平順、線性的動(dòng)力輸出，油門(mén)控制輕松自如。即便是重踩油門(mén)，伴隨著轉(zhuǎn)速拉升，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出高亢的轟鳴聲之后逐漸線性增速，沒(méi)有了渦輪帶來(lái)的突然爆發(fā)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)更加舒適愜意，當(dāng)然這對(duì)于駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)的人來(lái)說(shuō)，對(duì)它的評(píng)價(jià)肯定就是一個(gè)字：肉。

在城市快速路和高速上，輕松舒適的駕駛感受依然是樓蘭的主旋律，除此之外給我留下最深刻印象的就是它的隔音表現(xiàn)，風(fēng)噪和胎噪都被抑制在較好的水平，偶爾在超車(chē)的時(shí)候高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)相對(duì)較為明顯。動(dòng)力爆發(fā)在高速上則是相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，在中高速巡航時(shí)如果想要超車(chē)，就要提前一點(diǎn)深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速攀升至5000rpm以上，才會(huì)感受到較強(qiáng)的扭矩爆發(fā)力。

樓蘭的懸掛配置為前麥弗遜、后多連桿，四輪獨(dú)立懸掛，懸掛調(diào)校比較偏向于家用，雖然是感覺(jué)比較軟，但是柔中帶剛。在城市路段行駛時(shí)，對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)有較強(qiáng)的過(guò)濾能力，減速帶、大溝坎在通過(guò)時(shí)干脆利落，不會(huì)出現(xiàn)多余的震動(dòng)。在快速路和高速路上，車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)健，路面起伏車(chē)身出現(xiàn)拋跳時(shí)，懸掛也能處理得當(dāng)，能感受到懸掛有較強(qiáng)的韌性。此外，底盤(pán)部分給人感覺(jué)有較強(qiáng)的厚重感，這也是讓我感到比較驚艷的方面。

寫(xiě)在最后：

第三代樓蘭推出至今已近7年，但是它的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)以今天的審美來(lái)看，其實(shí)也還是能夠讓人接受的，畢竟在當(dāng)年剛剛推出的時(shí)候，它就有著非常前衛(wèi)造型設(shè)計(jì)。讓我感到比較滿意的方面就是它給乘客帶來(lái)的舒適性，不管是寬敞的空間還是舒適的駕駛和乘坐感受，出色的隔音和底盤(pán)質(zhì)感也是它的大優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于樓蘭的駕駛和動(dòng)力方面，說(shuō)它是平順舒適我是非常同意的，確實(shí)這份感覺(jué)也是小排量渦輪無(wú)法給到的感受。但你要說(shuō)它動(dòng)力肉，我也同意，確實(shí)數(shù)據(jù)就擺在這里，1.5T最大馬力超過(guò)180匹馬力的，也比比皆是。樓蘭能給你的就是平順線性且穩(wěn)定性高，在我試駕的兩天時(shí)間里，無(wú)論是哪個(gè)速度區(qū)間，都幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)頓挫感，可以看出這輛車(chē)的動(dòng)力總成配合度還是很有默契的。

結(jié)合樓蘭目前的售價(jià)區(qū)間，同級(jí)別確實(shí)有著許多強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是日系本身，還是自主品牌和美系品牌，而你會(huì)選擇樓蘭嗎？在評(píng)論區(qū)里寫(xiě)下你的看法吧！