2026 年是 F1 規(guī)則徹底改版、群雄廝殺、電能永續(xù)、尖端科技與車手魅力的極速比拼！今年，你不但會(huì)看到全世界最頂尖的 22 位男神（多了新美國車隊(duì)、兩位車手），更會(huì)見證一場與的終極對決，新年度 F1 讓賽車變得更輕、更小、更靈活，這場每小時(shí) 350 公里的即將在三月正式點(diǎn)燃戰(zhàn)火！帥氣新車馬上搶看！

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2026 新規(guī)則｜F1 賽車更？

新賽季新氣象，在盤點(diǎn)各車隊(duì)前，先快速懂今年比賽三大看點(diǎn)—

?動(dòng)力單元（Power Unit）革命： 飆速也要永續(xù)愛地球！2026 年取消了昂貴且複雜的 MGU-H（熱能回收系統(tǒng)），採用純永續(xù)燃油與全新加速系統(tǒng)，并大大提升比重。各門車隊(duì)內(nèi)燃機(jī)與電池的動(dòng)力比例更接近 50:50，簡單來說，現(xiàn)在的F1是一臺(tái)超高性能的油電混合怪獸。

?主動(dòng)式空氣力學(xué)（Active Aero）再進(jìn)化： 這是今年黑科技，沒了超車輔助系統(tǒng)的（全名 Drag Reduction System ），由主動(dòng)式空氣力學(xué)取代，另外，為了讓新世代車迷更容易理解關(guān)鍵名調(diào)，F(xiàn)IA（Fédération Internationale de l'Automobile，國際汽車聯(lián)盟）也將原本稱為 Manual Override Mode 的超車輔助系統(tǒng)，正式更名為，取消原本的X-mode與Z-mode，改以（Straight Mode）與（Corner Mode）取代。

?更輕盈、更窄身軀、更犀利： 為了提升超車精彩度，賽車更精悍輕巧！賽車軸距縮短200公釐，車重減輕 30 公斤到 768 公斤，寬度縮減 100 公釐，朝2030年的目標(biāo)前進(jìn)！

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11支車隊(duì)全解析｜誰是 2026 新賽季顏值與速度擔(dān)當(dāng)？

11支車隊(duì)全解析

Red Bull Racing 紅牛Audi 奧迪Mercedes-AMG 梅賽德斯賓士Ferrari 法拉利Haas 哈斯Visa Cash App Racing Bulls（RB）Alpine 阿爾卑

Red Bull Racing 紅牛：攜手美國汽車大廠福特的嶄新挑戰(zhàn)

新車亮點(diǎn)： 失去傳奇設(shè)計(jì)師 亞德里安?紐維（Adrian Newey） 后，紅牛隊(duì)史自2006年以來，第一臺(tái)完全自主開發(fā)的賽車。維持過往命名模式，搭載首輛搭載自製動(dòng)力單元，推出全新賽車，外觀延續(xù)大膽空力設(shè)計(jì)，側(cè)面進(jìn)氣口造型更加令人血脈沸騰。

紅牛新賽季車色致敬2011經(jīng)典亮色！2026 賽季最新賽車涂裝，選在合作伙伴美國汽車大廠 Ford 家鄉(xiāng)美國底特律，回歸亮面涂裝，如同紅牛曾經(jīng)的王牌車手 塞巴斯蒂安?維特爾（Sebastian Vettel）四連霸時(shí)期的亮眼紅牛車，整體配色仍以招牌與為主，同時(shí)加入白色輪廓線勾勒車身比例，滿滿復(fù)古視覺味。車側(cè)印上Ford logo 同時(shí)因應(yīng)新賽季車體最低重量限制，刻意保留深色碳纖維原色，除了有助于減重，層次對比感更為強(qiáng)烈。 

動(dòng)力

全球車迷睜大眼看的，絕對是闊別20多年后正式重返F1一級方程式賽車的 福特（Ford）與紅牛的首度摧手共創(chuàng)第一個(gè)全新動(dòng)力單元。象徵紅牛車隊(duì)從本田 (Honda) 接手技術(shù)后時(shí)代變革，全面邁進(jìn)獨(dú)立研發(fā)動(dòng)力單元新世代，稱為 RBFPT (Red Bull Ford Powertrains) DM01，目標(biāo)劍指 F1 世界冠軍。

車手

馬克斯?維斯塔潘（Max Verstappen） 、伊薩克?哈賈爾（Isack Hadjar）

 今年28歲的 Max 仍然是傳奇進(jìn)行式的賽道王者，去年從季初落后上百積分到季末一路狂追，看得人熱血沸騰，差點(diǎn)讓麥拉倫車隊(duì)的新王者 Lando Norris 在最后幾站翻船，新賽季的 Max 絕對還是有極大的賽道宰制力。 二號(hào)車手 Hadjar ，由于去年優(yōu)異表現(xiàn)，更在荷蘭大獎(jiǎng)賽勇奪第三，成為從 Racing Bulls 紅牛二軍升格至一軍隊(duì) Red Bull 的關(guān)鍵，如何擺脫紅牛歷年二號(hào)車手魔咒，在資源相對短少的情況和維斯塔潘有效搭配，絕對是新賽季看點(diǎn)。而亞洲車神角田裕毅（Yuki Tsunoda）則成為預(yù)備車手。

領(lǐng)隊(duì)

因2025年季中一陣人事震蕩，接替過去二十年間帶領(lǐng)紅牛車隊(duì)的克里斯蒂安?霍納 (Christian Horner) ，勞倫特·梅基斯 (Laurent Mekies) 成為執(zhí)行長兼領(lǐng)隊(duì)，新賽季仍由梅基斯主掌兵符，看他如何證明紅牛依然是賽道王者。 

面臨挑戰(zhàn)

紅牛自行研發(fā)引擎的初期穩(wěn)定性，以及 Max 和新進(jìn)車手 Hadjar 的化學(xué)效應(yīng)，是不是能讓紅牛車隊(duì)重返榮耀。

Audi 奧迪 (原 Sauber)：德國巨人的賽道降臨

新車亮點(diǎn)： 2026 年最受矚目的新同學(xué)！Audi 新車帶著招牌標(biāo)誌與鈦金屬灰、奧迪紅、黑涂裝絕對是賽場上的超殺焦點(diǎn)。車身設(shè)計(jì)非常有德國工業(yè)風(fēng)，簡練而充滿侵略性，不得不說 Audi R26 新車發(fā)表會(huì)排場，輾壓各車隊(duì)！

Audi 在1999年投入利曼原型賽車（Le Mans Prototype，縮寫為LMP）后，持續(xù)對賽車採用以為名的作為賽車型號(hào)，使車廠首輛F1賽車便以為名。日前 Audi Revolut F1 Team 在德國柏林的 Kraftwerk 活動(dòng)現(xiàn)場首次公開亮相，開場就被酷炫燈光秀瘋狂震撼。再加上優(yōu)雅女聲樂、當(dāng)代交響樂團(tuán)及流行饒舌歌手，滿滿時(shí)尚感與亮點(diǎn)，根本是奧運(yùn)開幕式等級。

動(dòng)力

來自純德國製造的 Audi 動(dòng)力單元，Audi R26賽車搭載由德國Neuburg an der Donau 多瑙河畔新堡基地所研發(fā)的動(dòng)力單元，命名為AFR 26 Hybrid。

車手

尼可·賀肯伯格（Nico Hulkenberg）、加布里埃爾?博托萊托（Gabriel Bortoleto）

德國車手 Hulkenberg，去年讓電影 在賽道感動(dòng)重現(xiàn)的辣個(gè)男人！去年歷經(jīng)15年的等待，終于在英國銀石（Silverstone）賽道站拿下第三上了F1頒獎(jiǎng)臺(tái)，結(jié)束這項(xiàng)令人辛酸紀(jì)錄，也為 Sauber 車隊(duì)帶來自2012年以來的首座頒獎(jiǎng)臺(tái)榮耀，相信以他豐富的經(jīng)驗(yàn)，由老大哥將帶領(lǐng)巴西天才新人 Bortoleto，奧迪的第一年勢必大大有看頭。

領(lǐng)隊(duì)

由兩位經(jīng)驗(yàn)豐富高層引領(lǐng)車隊(duì)，分別是前 Ferrari 車隊(duì)總監(jiān)（Mattia Binotto） 與1991年透過Benetton車隊(duì)展開工程師生涯的前 Red Bull 賽事監(jiān)督 喬納森惠特利（Jonathan Wheatley），兩位對引擎規(guī)則的深刻理解是奧迪選擇主因。

面臨挑戰(zhàn)

身為新廠隊(duì)，第一年需要更多數(shù)據(jù)積累與各部件磨合，曾立下于2030年成為冠軍競逐者的目標(biāo)，但考量到實(shí)際面的領(lǐng)先車隊(duì)優(yōu)勢短期難以撼動(dòng)，車隊(duì)今年能飆進(jìn)積分圈就已經(jīng)是交出滿意的成績單。

Mercedes-AMG 梅賽德斯賓士：后漢米爾頓的新飆速世代

新車亮點(diǎn)： 曾在2014～2021年由七次世界冠軍 Hamilton 建立起史上8連霸王朝， 賓士 2026 年再展奪冠決心，從新車外觀就可以看見主導(dǎo)企圖，車隊(duì)自2010年持續(xù)以德語為賽車命名，并在2017年起加入動(dòng)力單元名稱，以命名，2026年度新賽車的正式名稱為。

新車以超殺進(jìn)化版黑、銀色涂裝，再加上 Petronas 綠色流線，整體上維持往年風(fēng)格卻更見時(shí)尚俐落、銳不可當(dāng)，藏不住的侵略性氣場。值得注意的是，在引擎進(jìn)氣口側(cè)邊及前翼端板上有全新 Microsoft 品牌標(biāo)識(shí)，透過 Microsoft 數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)支援，成為再造下一個(gè)王者盛世的強(qiáng)力挑戰(zhàn)者。

動(dòng)力

Mercedes 一向有規(guī)則改動(dòng)時(shí)的之稱，導(dǎo)入可調(diào)式前后翼的主動(dòng)空氣力學(xué)系統(tǒng)為核心，搭配 PETRONAS 開發(fā)的先進(jìn)永續(xù)燃料上運(yùn)行，加上電能與內(nèi)燃機(jī)輸出接近 50/50 的黃金比例動(dòng)力單元，難怪新賽季被視為奪冠大熱門。

車手

喬治?羅素（George Russell）、基米?安東內(nèi)利（Kimi Antonelli）

2025年積分排名第三的 Russell 終于熬成隊(duì)內(nèi)一哥，用實(shí)際成績來證明自己的身價(jià)，而年僅 19 歲的義大利神童 Antonelli 仍是焦點(diǎn)，雖然去年在歐洲賽場成一度陷入莫名撞墻期，但在加拿大、圣保羅與拉斯維加斯等3場大賽站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，展現(xiàn)駕馭的天賦，拿下積分排名第七。

領(lǐng)隊(duì)

來自奧地利維也納的托托?沃爾夫（Toto Wolff），目前擔(dān)任梅賽德斯AMG 車隊(duì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人兼首席執(zhí)行官，從2013年加入車隊(duì)至今，雖然少了昔日王朝主將 Hamilton ，但2025年仍拿下車隊(duì)亞軍席次，新賽季 Toto 必須證明他的眼光獨(dú)到，親手打造下一個(gè)冠軍王朝。

面臨挑戰(zhàn)

兩位年輕車手組合的穩(wěn)定性，還是一個(gè)不確定的X因子， 雖然 George 愈來愈展現(xiàn)出領(lǐng)袖風(fēng)範(fàn)，但 Antonelli 能否招架賓士的豪門壓力，持續(xù)穩(wěn)定輸出，是新賽季最大的挑戰(zhàn)。

Ferrari 法拉利：紅色賽道閃電的王朝復(fù)興

新車亮點(diǎn)： 眾所期待的名門紅軍，2026 年新車命名為 ，新戰(zhàn)車外觀涂裝以經(jīng)典為基礎(chǔ)，相較去年深紅，今年似乎是為一洗2025賽季的種種不順和內(nèi)耗，而提高紅色亮度，更加鮮豔吸睛，同時(shí)在駕駛艙週圍加入更多白色元素，不再一紅到底，為了因應(yīng)新規(guī)則，側(cè)箱設(shè)計(jì)變得更為纖細(xì)，整體像一道耀眼光芒的紅色閃電。

動(dòng)力

採用法拉利自主研發(fā)的動(dòng)力單元（067/6），搭配更簡潔的空力與輕量化，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)持續(xù)進(jìn)化，新賽季在油電混合動(dòng)力中，達(dá)到高效的平?jīng)_。

車手

查爾斯?勒克萊爾（Charles Leclerc）、路易斯?漢米爾頓（Lewis Hamilton）

 七冠傳奇 Hamilton 換穿上法拉利紅戰(zhàn)衣后，從去年開季的信心滿滿，到季末的沮喪無力；以及 Leclerc 去年在荷蘭大獎(jiǎng)賽因發(fā)生撞車意外，枯坐草地的失望神情傳遍社群，夢幻組合本是沖擊 F1 世界冠軍的最強(qiáng)挑戰(zhàn)車隊(duì)，但最終車隊(duì)積分只拿下第四名，新賽季全新動(dòng)力規(guī)則下，兩位王者是不是能再造紅色王朝，值得期待。

領(lǐng)隊(duì)

弗雷德里克·瓦瑟爾（Frédéric Vasseur），法籍 F1 資深工程師出身，2023年成為法拉利領(lǐng)隊(duì)，車隊(duì)積分也維持前三名，更成功挖來 Hamilton (但2025車隊(duì)積分卻掉到第四名)，新賽季 Vasseur要證明自己能好好善用這兩大主將。

面臨挑戰(zhàn)

七冠車手 Hamilton 是不是能跨越低潮，在紅軍再拿一冠？以及 Leclerc 是不是能和戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)有更順暢的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行。

Haas 哈斯：F1 美國車隊(duì)的日系車廠合作再進(jìn)化

新車亮點(diǎn)： Haas車隊(duì)自2016年加入 F1 賽場，雖然引擎來自法拉利，但在 2024 年開始與 Toyota 持續(xù)技術(shù)深度合作，新賽季車身上出現(xiàn)更多 TGR (TOYOTA GAZOO Racing) 的色彩，相較去年大幅增加了白色與紅色，呼應(yīng)冠名贊助商 Toyota，新賽季仍以的年度命名模式，新車名為。 

動(dòng)力

雖然哈斯車隊(duì)的戰(zhàn)力仍是取決于 Ferrari 動(dòng)力單元，但未來在 TOYOTA 董事長 豊田章男成立的賽車品牌冠名贊助車隊(duì)下，未來動(dòng)力輸出可能值得更多期待。

車手

埃斯特班?奧康（Esteban Ocon）、奧利佛?貝爾曼（Oliver Bearman）

法國男神 Ocon 雖在去年季初中國大獎(jiǎng)賽拿下第5名，但表現(xiàn)起伏太大，比2025出道的新秀年，有高富帥小熊軟糖之稱的 Bearman 還少三分積分， Bearman 曾在墨西哥城大獎(jiǎng)賽以第 4 名佳績完賽，并有九次排名前十位，潛力十足。

領(lǐng)隊(duì)

來自自日本東京的小松禮雄（Ayao Komatsu），工程師出身，透過于英國車廠 Lotus 和 日本 F1 傳奇車手佐藤琢磨（Takuma Sato）結(jié)識(shí)，而進(jìn)入方程式賽場，經(jīng)過札實(shí)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，2016年加入哈斯車隊(duì)成為首席賽事工程師，2024年成為車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，成為 TOYOTA 合作案推手，將日式創(chuàng)新技術(shù)注入了這支美國車隊(duì)。

面臨挑戰(zhàn)

車隊(duì)如何在 Ferrari 引擎、 TOYOTA 技術(shù)、以及新年度這對英法雙帥能不能突破重圍，朝前段車手邁進(jìn)之間找到完美的平衡。

Visa Cash App Racing Bulls  (RB)：不甘于紅牛青年軍的獨(dú)立宣言

新車亮點(diǎn)： 新賽車命名為 ，這支紅牛姊妹隊(duì)不再只當(dāng)，新賽季新車維持白色基調(diào)，同時(shí)涂裝上延續(xù)亮眼變色電鍍藍(lán)、閃銀和勁黑，新動(dòng)力伙伴 Ford 和冠名贊助商 Visa 與 Cash App logo，仍在最顯眼位置，外觀上比起老大哥 Red Bull 的涂裝顯得格外清新。

動(dòng)力

同樣採用 Ford Red Bull Powertrains 全新引擎，在搭載全新紅牛 Ford 引擎加持下，緊隨母隊(duì)腳步?jīng)_好成績。

車手

連恩?羅森（Liam Lawson）、阿爾維德?林布拉德（Arvid Lindblad）

 連續(xù)兩年為車隊(duì)出賽的 Lawson 終于成為絕對核心，而僅 18 歲的超級新秀 Lindblad 成為新賽季唯一一位新人車手，憑著以年僅 17 歲又 243 天，成為史上最年輕的 F2 分站冠軍站上 F1 賽場，被視為下一個(gè)天才神童，這是一個(gè)充滿青春熱能的陣容，顏值與沖勁都火燙。

領(lǐng)隊(duì)

艾倫?帕曼（Alan Permane ）。 由于 2025年 Red Bull 任命 原Racing Bulls車隊(duì)負(fù)責(zé)人 勞倫特·梅基斯（Laurent Mekies）為新車隊(duì)負(fù)責(zé)人兼行政總裁，因此找來擁有 34 年 F1 職涯經(jīng)驗(yàn)的 Permane 接手賽車總監(jiān)，他曾見證從早期 Benetton、Renault、到 Alpine 的多次車隊(duì)洗牌經(jīng)驗(yàn) 。

面臨挑戰(zhàn)

雖然這只青年車隊(duì)總被視為培育紅牛人才的重要跳板，但兩位年輕車手是不是能在 2026 年複雜時(shí)，挺住壓力和操駕，會(huì)是致勝關(guān)鍵。

Alpine 阿爾卑：法德混血再戰(zhàn)賽道靈魂

新車亮點(diǎn)：在2021年 Renault 改以賽車品牌 Alpine 出賽后，就用作為F1賽車命名模式，新賽季首輛搭載 Mercedes 動(dòng)力單元的賽車名為，涂裝與去年相比變化不大，維持亮藍(lán)搭配 BWT 標(biāo)誌性的粉紅色。

動(dòng)力

採用 Mercedes-AMG 動(dòng)力單元這是 Alpine 歷史性的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)，從變?yōu)?Mercedes 的，策略性放棄自家引擎研發(fā)計(jì)劃，改以 Mercedes AMG High Performance Powertrains 所生產(chǎn)的F1動(dòng)力單元作為核心，并改用 Mercedes 變速箱，換取更強(qiáng)大的電能輸出。

車手

皮埃爾?蓋斯利（Pierre Gasly）、法蘭科?科拉平托（Franco Colapinto）

 法藉憂郁型男 Gasly 留隊(duì)，搭檔 2025 年橫空出世的阿根廷車手 Colapinto。這對擁有狂熱的賽車熱情，雖然去年戰(zhàn)績在后段班游走，但 Colapinto 的高人氣預(yù)計(jì)將為車隊(duì)帶來龐大的拉丁美洲粉絲。

領(lǐng)隊(duì)

弗拉維奧?布里亞托利（Flavio Briatore）。 作為 F1 傳奇爭議人物，原是義大利時(shí)尚品牌Benetton北美地區(qū)負(fù)責(zé)人，但曾和 Michael Schumacher 、 Fernando Alonso 等車神合作開創(chuàng)佳績，曾是全義大利人最欽羨的代表之一，多金又左擁右抱世界名模，雖已經(jīng)高齡快76歲，但 F1 還是舉足輕重。

面臨挑戰(zhàn)

Alpine 在失去引擎自主權(quán)后，如何確保與 Mercedes 動(dòng)力、變速箱及底盤的完美整合？是新賽季極需觀察的重要。

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