這是一個非常有趣且值得探討的問題，涉及到汽車行業(yè)的戰(zhàn)略布局、品牌定位以及市場消費。我們可以從幾個層面來分析：
"1. 華為快線（HI模式）與五菱的關(guān)系："
"賦能而非取代：" 華為的HI模式（Harmony Intelligent Network）主要是提供智能座艙、智能駕駛、數(shù)字底座等核心技術(shù)賦能。它不是要打造一個全新的汽車品牌，而是與合作伙伴共同打造智能化體驗。 "五菱的“智能化入場券”：" 對于五菱這樣的傳統(tǒng)車企，尤其是面向大眾市場的品牌，華為的HI模式提供了一個快速提升智能化水平、縮短研發(fā)周期的途徑。這使得五菱能夠更快地推出符合當前消費者需求的智能汽車。 "成本與效率：" 通過與華為合作，五菱可以分攤研發(fā)成本，利用華為成熟的解決方案，從而可能保持產(chǎn)品的價格競爭力。華為的技術(shù)集成也可能帶來更高的效率，間接影響成本。
"2. 人民是否還能買得起？"
"價格區(qū)間的影響：" 華為HI模式應用的產(chǎn)品，其價格定位是關(guān)鍵。如果五菱搭載HI模式的新車型（如智己系列）定位于與現(xiàn)有寶駿系列相似或相近的價格區(qū)間，那么它對普通消費者的購買力影響可能不會太大。 "價值感知：" 消費者購買汽車時，不僅考慮價格，也考慮價值。如果華為HI模式能顯著提升車輛的智能化體驗

相關(guān)閱讀延伸：搭上“華為快線”的五菱，人民還能買得起嗎？華境將成為獨立品牌

1月16日，在上汽通用五菱新春媒體答謝會上，上汽通用五菱副總經(jīng)理趙奕凡表示“華境未來會成為上汽通用五菱的一個新品牌?！憋@然，趙奕凡這句話就是再向外界透露一件事情，那就是五菱將再次沖擊高端化的愿望和布局。

寶駿品牌旗下有一款還未上市的全新車型，名為“華境S”，是上汽通用五菱和華為在輔助駕駛、智能座艙、智能制造領(lǐng)域合作打造的首款車型，基于天域架構(gòu)L平臺生產(chǎn)，搭載1.5T發(fā)動機+電機，最大功率105kW，并采用“300萬銷量碰撞零自燃”的神煉電池，提供31kWh和41.9kWh兩種容量可選。

既然要獨立成為一個新品牌，那么華境系列肯定也是要換裝全新LOGO，并且最好是能夠與五菱、寶駿這兩個品牌完全割裂開來，因為五菱與寶駿長久以來在國內(nèi)就是廉價車的象征，一直都是走性價比路線，而華境S顯然是一款高端產(chǎn)品，只有脫離五菱，才能拔高售價，否則消費者不會買賬。

華境S預計會在4月上市，作為上汽通用五菱旗下的首款大六座SUV，并且還有華為加持，五菱官方對于這款車肯定是給予了厚望，但即便是好的產(chǎn)品，消費者愿不愿意買也和價格有很大關(guān)系。上汽已經(jīng)有尚界這個與華為深度合作的品牌，其旗下中型SUV尚界H5的官方指導起售價為15.98萬元，華境S作為中大型SUV，售價大概率是要比尚界H5更高的，但價格再往上就有吉利銀河M9和奇瑞風云T11這兩個守門員，一個脫離寶駿品牌之后獨立的產(chǎn)品，起售價達到17萬元甚至更高之后，消費者還愿意買單嗎？