文：懂車帝原創(chuàng) 宋愛菊

對于超豪華品牌來說，它們旗下的車型多是百萬級、千萬級豪車，對于這些品牌進行單月排名是不客觀的，因為像布加迪可能一年也賣不出10輛。但為了直觀呈現(xiàn)超豪華品牌的市場銷量，我們姑且用上險榜來了解一下百萬豪車的銷售情況。

保時捷遙遙領先，瑪莎拉蒂、賓利和勞斯萊斯上險量破百

就11月來看，保時捷以售出6411輛遙遙領先，如果以銷量為衡量標準，保時捷可以稱得上超豪華品牌的第一陣營了；因為其他超豪華品牌在銷量上確實對它望塵莫及、難以比肩。除保時捷以外，11月上險破百輛的還有瑪莎拉蒂、賓利和勞斯萊斯三個品牌。

Macan是保時捷旗下最熱賣車型

事實上，對于排名靠前的超豪華品牌來說，無論是為了吸引錢包沒那么飽滿的年輕人，還是為了業(yè)績上更加好看，都祭出了重要的一招：即推出SUV車型，如保時捷旗下有Macan/Cayenne、瑪莎拉蒂有Levante、蘭博基尼有Urus、賓利有添越等。甚至連法拉利都心動了，按照規(guī)劃，法拉利旗下首款SUV車型--全新車系Purosangue將于2022年發(fā)布。

保時捷1-11月上險量破8萬輛，三款車型銷量破萬

以1-11月來看，保時捷的上險銷量竟高達8.06萬輛，這對于一個超豪華品牌來說是難以想象的。比如法拉利在2019年才實現(xiàn)了全球銷量破萬輛的成績，怪不得法拉利規(guī)劃推出旗下SUV車型，因為保時捷這靠著SUV也太能賺錢了。

保時捷旗下另一款SUV車型--Cayenne

具體展開來看，保時捷旗下共有兩款SUV車型--中型SUV車型Macan和中大型SUV車型Cayenne，這兩款車1-11月的上險量分別為3.7萬輛、1.5萬輛。大型轎車Panamera銷量也突破萬輛，達1.3萬輛。此外，保時捷旗下兩款跑車的成績也不錯，其中保時捷718的上險量為5487輛、保時捷911為3507輛。

保時捷718 25周年紀念版

瑪莎拉蒂領跑第二梯隊，Levante/添越等車型表現(xiàn)突出

除保時捷外，今年1-11月，超豪華品牌均未實現(xiàn)上險量破萬。不過展開來看，瑪莎拉蒂的表現(xiàn)也很突出，以上險6257輛排名第二。

2022款瑪莎拉蒂Levante 2.0T GT鋒芒版

具體來看，瑪莎拉蒂賣得最好的車型也是SUV--Levante，這款車前11月共計銷售3691輛，為瑪莎拉蒂貢獻占比59%；另一款熱銷車型則是大型轎車Ghibli，這款車前11月的成績是2265輛。

2021款添越 4.0T V8

排名第三的是賓利，前11月上險銷量為3634輛。具體來看，賓利旗下走量的也是SUV車型--添越共計貢獻1596輛，占比賓利總銷量的44%；另一款走量車型是大型轎車飛馳，該車累銷1329輛。

庫里南是勞斯萊斯旗下最走量的車型

排名第四的勞斯萊斯1-11月銷量也突破千輛，達1485輛。車型方面，大型SUV庫里南貢獻銷量658輛，大型轎車古斯特和幻影則分別貢獻498輛、105輛。

2022款阿斯頓·馬丁DB11 4.0T V8 Coupe

阿斯頓·馬丁以上險771輛排第五名，中大型SUV車型--阿斯頓·馬丁DBX貢獻525輛，跑車阿斯頓·馬丁DB11也取得了不錯的成績，前11月售出170輛。

最后簡單提一下，蘭博基尼主銷中大型SUV--Urus和跑車Huracán，二者前11月分別上險422輛、252輛；法拉利走量車型是兩款跑車--法拉利F8和Roma，二者上險量分別為245輛、244輛；邁凱倫熱銷車型為邁凱倫GT，累銷185輛，路特斯旗下銷量則全由Evora跑車貢獻。

蘭博基尼Urus 4.0T V8

寫在最后：

對于超豪華品牌來說，我們印象中它們均以打造頂級跑車為主，比如布加迪、法拉利等均是專注于跑車的品牌；此外，大家對于超豪華汽車品牌的認知也有所不同，比如路特斯是一個專注于跑車的品牌，但其不少產(chǎn)品在價位上確實足夠“超豪華”，因此本文將其歸于超豪華品牌之列。

從超豪華品牌的銷量盤點可以看出，無論是消費者需求還是品牌為了提振市場表現(xiàn)推出相關(guān)產(chǎn)品，都是SUV和轎車產(chǎn)品更受歡迎，這在另一方面也說明，真正的社會財富擁有者，他們也希望買與身份相符的超豪華轎車或者SUV，而不僅僅是熱血澎湃但乘坐和駕駛體驗都不夠友好的跑車。

盤點完這些含“金”量超標的超豪華品牌，我個人都快有點飄了。對于超豪華品牌在中國市場的銷量表現(xiàn)，你有什么想說的？歡迎留言互動。