讓我們來(lái)“探秘”一下大眾汽車在世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）德國(guó)站這個(gè)充滿激情與挑戰(zhàn)的賽場(chǎng)上的故事。雖然大眾車隊(duì)近年來(lái)在WRC的統(tǒng)治力有所變化，但他們?cè)诘聡?guó)站的歷史和影響力依然值得深入探討。
"大眾車隊(duì)與德國(guó)站：一段深厚的淵源"
1. "歷史輝煌的開(kāi)端：" 大眾汽車（Volkswagen Group）的WRC征程始于1996年，旗下品牌斯柯達(dá)（Skoda）率先出戰(zhàn)。雖然早期成績(jī)平平，但為后來(lái)的成功奠定了基礎(chǔ)。 真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2008年，大眾汽車集團(tuán)正式宣布重返世界拉力錦標(biāo)賽，并成立了全新的“大眾汽車運(yùn)動(dòng)”（Volkswagen Motorsport）部門。這次重返的目標(biāo)明確：贏得世界冠軍。 2008年，以?？斯拢↗ochi Bergmeister）和恩德里·皮蒂亞（Andriy Piatrashuk）為首的斯柯達(dá)車隊(duì)在德國(guó)站取得了歷史性的分站冠軍，為大眾的回歸拉開(kāi)了勝利的序幕。
2. "統(tǒng)治時(shí)代的開(kāi)啟：" 2010賽季，經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)積累和戰(zhàn)略布局，大眾汽車正式推出了基于Skoda Octavia底盤的Rallye1賽車，由米克·卡坦納（Mikko Hirvonen）和米凱爾·馬奎

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賽事 原創(chuàng)］

前一陣還沒(méi)有接到WRC中國(guó)站停辦的消息，成天到晚滿心歡喜地期待著裝著WRC賽車的集裝箱卸貨的那天。我的熱情是被老一輩車迷和參加過(guò)1999年比賽的車手們帶動(dòng)起來(lái)的，17年過(guò)后他們終于有機(jī)會(huì)讓自己的情懷再次落地，我當(dāng)然沒(méi)那個(gè)資格說(shuō)：“WRC終于回到中國(guó)啦！”那時(shí)候我還手背后坐教室里打盹呢。我希望的是，能親眼看到那些一直在屏幕上出現(xiàn)的車手來(lái)到自己的國(guó)家，能看到他們的賽車跑在懷柔的路上。

下面這兩個(gè)消息我?guī)缀跏峭瑫r(shí)收到的，“WRC中國(guó)站因?yàn)閼讶岬貐^(qū)的道路不能及時(shí)修復(fù)停辦”、“你可以去德國(guó)看WRC了，大眾的”。你們能體會(huì)我當(dāng)時(shí)的心情嗎？我差點(diǎn)沒(méi)哭出來(lái)，然后隔了幾天就稀里糊涂地托著行李坐上了去法蘭克福的飛機(jī)。

這個(gè)讓我P成黑白色的地圖，是國(guó)際汽聯(lián)已經(jīng)發(fā)布的WRC中國(guó)站賽段地圖，從地圖中可以看出賽段會(huì)貫穿北京懷柔、延慶和密云地區(qū)。

說(shuō)回正題吧，我們要去的地方是德國(guó)歷史名城特里爾，是德國(guó)現(xiàn)存古羅馬遺跡最多的城市，路邊動(dòng)不動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)古羅馬時(shí)期的斗獸場(chǎng)、一座羅馬教堂或者一個(gè)個(gè)幾百年前就開(kāi)始種滿葡萄的山坡，當(dāng)然特里爾還是這次WRC的舉辦地。

從特里爾種滿葡萄的山坡上，可以看見(jiàn)從特里爾市中心鉆出來(lái)的古老的教堂，其實(shí)再把鏡頭縮進(jìn)一點(diǎn)還能看到一個(gè)古羅馬時(shí)期的斗獸場(chǎng)。

其實(shí)這次的算是陰差陽(yáng)錯(cuò)，大眾一方面想給接下來(lái)的WRC中國(guó)站預(yù)熱(誰(shuí)都沒(méi)有料到中國(guó)站會(huì)莫名其妙地取消)，一方面正趕上大眾汽車賽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)成立50周年慶典，這兩件事揉在一起產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)讓我出現(xiàn)在了德國(guó)的歷史名城特里爾，并且深入到了大眾車隊(duì)內(nèi)部，和奧吉爾、拉特瓦拉、米克爾森喝了一樣的蘋果氣泡水；一起呼吸了同一塊角落里的空氣。

今年是第34屆德國(guó)拉力賽，也是德國(guó)參與WRC的第14年。剛到酒店大門口就能看見(jiàn)許多醒目的黃底黑字LOGO，上面寫著“ADAC”，這就是一直以來(lái)WRC德國(guó)站的承辦方啦。

所以呢，這站W(wǎng)RC的全名就是：全德汽車俱樂(lè)部杯德國(guó)拉力賽，我們看到的ADAC是它的縮寫。ADAC是德國(guó)最大的交通協(xié)會(huì)，也是世界上第二大汽車協(xié)會(huì)，僅次于美國(guó)的汽車聯(lián)合會(huì)(AAA)。

酒店的桌子上放了一打兒媒體資料，除了這份組委會(huì)準(zhǔn)備的資料上有英文之外，其他帶有ADAC標(biāo)志的宣傳單上全部都是德文，所以沒(méi)能搜集到這個(gè)俱樂(lè)部額外的信息，里里外外只認(rèn)識(shí)Deutschland一個(gè)詞。

我把這些資料從袋子里倒出來(lái)之后就攤在床上了，時(shí)間安排比較緊湊，一眼都沒(méi)看。比賽結(jié)束之后才想起來(lái)還有這么一打東西，翻了幾頁(yè)之后就驚呆了，才知道賽段里那些烏泱烏泱的觀眾是怎么找到地方的。所有賽段的觀賽位置全部都是由組委會(huì)提前為觀眾和媒體制定好的，觀眾直接按照經(jīng)緯度導(dǎo)航過(guò)去就好了。

18個(gè)賽段(有些賽段是重疊的)中每個(gè)都有實(shí)景和遙感圖片，上面標(biāo)出了觀賽位置準(zhǔn)確的經(jīng)緯度、觀眾觀賽位置、媒體拍照位置等等，具體情況留到《親歷WRC德國(guó)站 探秘神奇的大眾車隊(duì)(下)》再跟大家解釋。

到特里爾的第二天晚上就見(jiàn)識(shí)了與當(dāng)?shù)貧v史建筑完美結(jié)合的拉力賽發(fā)車儀式。在國(guó)內(nèi)拉力賽看到過(guò)形式最接近的一次就是在去年新加入CRC的登封站，組委會(huì)請(qǐng)來(lái)了少林寺小和尚站在發(fā)車臺(tái)上邊和車組一起接受媒體拍照，今年登封站剛剛過(guò)去，卻再?zèng)]有看到。

發(fā)車臺(tái)的背景就是特里爾那個(gè)著名尼格拉城門，是古羅馬時(shí)期遺留下來(lái)的世界文化遺產(chǎn)，就立在小鎮(zhèn)中間的一個(gè)岔路口那里。整個(gè)城門由砂巖組成，經(jīng)過(guò)多年風(fēng)化外表都變成了黑色，擦都擦不掉。

組委會(huì)把發(fā)車儀式放到晚上進(jìn)行，尼格拉城門被打上燈光，正對(duì)發(fā)車臺(tái)的通道一直延伸了不到一公里，通道兩邊全是探著腦袋等待賽車經(jīng)過(guò)的車迷，我端了杯香檳站在左邊的媒體區(qū)覺(jué)得不可思議。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)拉力賽是另外一種光景，發(fā)車儀式一般都會(huì)放在短道賽之前或者安排在大清早的市民廣場(chǎng)上，觀眾大多都來(lái)自這些小城鎮(zhèn)，也有遠(yuǎn)道趕來(lái)的車迷，離開(kāi)之后地上一片狼藉。而且觀眾一般都不認(rèn)識(shí)眼前看到的車手，只認(rèn)識(shí)韓寒。

承辦方基本都來(lái)自這些小城鎮(zhèn)的企業(yè)，由于CRC在國(guó)內(nèi)的影響力有限，優(yōu)質(zhì)的承辦方自然不會(huì)接過(guò)這塊燙手的山芋，所以即便有很多優(yōu)秀的外援車手加入，比賽時(shí)展現(xiàn)給觀眾的各項(xiàng)設(shè)施還是非常地級(jí)化。不過(guò)依照中國(guó)的發(fā)展速度來(lái)看，國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)被注意到是遲早的事兒，到時(shí)候每個(gè)車手都有會(huì)很多車迷支持，天安門跟前兒也能搭發(fā)車臺(tái)。又說(shuō)多了，我們接著說(shuō)德國(guó)站！

得到WRC，差點(diǎn)沒(méi)哭出來(lái)

與其說(shuō)WRC是一個(gè)世界級(jí)拉力賽，不如說(shuō)它是一個(gè)最高規(guī)格的拉力賽，到了維修區(qū)(WRC叫Service Park，后面統(tǒng)一叫維修區(qū))，沒(méi)有國(guó)內(nèi)拉力賽pit房布局那么緊湊，而且每個(gè)車隊(duì)的pit房都比較封閉，不是所有的賽車都露在外面，所以看起來(lái)特別整齊?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)想要看見(jiàn)賽車，你得好好找找。

如果你來(lái)過(guò)WRC，就知道維修區(qū)為什么又叫Service Park了。我們對(duì)維修區(qū)的概念只停留在維修層面，但是在WRC中還有餐飲區(qū)、紀(jì)念品售賣區(qū)、展示區(qū)，各種區(qū)，這樣觀眾粘性就可以達(dá)到最大化。

大眾和現(xiàn)代pit房的正對(duì)面就是觀賽廣場(chǎng)，廣場(chǎng)里面支出了一個(gè)很大的直播屏幕，觀眾可以在這個(gè)區(qū)域內(nèi)看比賽，等車組回到維修區(qū)時(shí)順便還能要個(gè)簽名。

大眾車隊(duì)pit房屬于比較低調(diào)有內(nèi)涵的，沒(méi)有刻意地搭建，剛到維修區(qū)如果沒(méi)人告訴我就在這兒，我把自己轉(zhuǎn)懵了都不一定知道，眼前的就是那個(gè)神奇的大眾車隊(duì)，至于pit房?jī)?nèi)部我們放到下一頁(yè)給大家介紹。

直對(duì)觀眾區(qū)的福利只有大眾車隊(duì)可以享受了，和大眾并排的現(xiàn)代車隊(duì)把自己的pit房封起來(lái)了，不光蓋了樓，還掛著簾兒。據(jù)觀察來(lái)看比賽的人中現(xiàn)代的車迷最多，讓車迷隔著層玻璃往里看，實(shí)在不太厚道。

這是現(xiàn)代車隊(duì)的i20 WRC賽車，現(xiàn)代車隊(duì)今年的勢(shì)頭很猛，沒(méi)準(zhǔn)兒會(huì)攪黃大眾的奪冠計(jì)劃。這站比賽現(xiàn)代車隊(duì)的索爾多和諾伊維爾分別獲得第二第三名，而且這站過(guò)后帕頓和諾伊維爾已經(jīng)把拉特瓦拉擠下了積分排行第三的位置。

“OMG......索爾多、諾伊維爾、帕頓、拉特瓦拉都是誰(shuí)?。俊?/p>

沒(méi)關(guān)系，不要犯懵。前兩天有人跟我說(shuō)好多年不看WRC，連現(xiàn)在還有誰(shuí)在跑比賽都不知道，所以我特意拿出一頁(yè)把現(xiàn)役WRC的前幾名車手做了簡(jiǎn)單的介紹，對(duì)手的介紹大家可以關(guān)注下一篇文章。

M－sport是英國(guó)一家著名的賽車運(yùn)營(yíng)公司，以前一直運(yùn)營(yíng)福特WRC車隊(duì)，現(xiàn)在還在使用福特的嘉年華RS WRC賽車，但是福特在2012年時(shí)退出WRC，所以M－sport也不再代表廠商參賽，福特只提供給車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和部分技術(shù)支持，現(xiàn)在M－sport的主力車手是一位出色的挪威人－奧斯特伯格。

除了RC1組別的最強(qiáng)WRC賽車之外，還有很大比重的賽車分布在RC2組別中，RC2組別里表現(xiàn)最好的就是照片上的斯柯達(dá)FABIA R5賽車，成績(jī)緊隨前面的最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)。

WRC的組別劃分，拿去不謝。

參與WRC的還有一個(gè)重要品牌就是歐寶，歐寶使用的是ADAM R2賽車，雖然屬于小組別，但最快的R2賽車經(jīng)常能干掉很多R3甚至R5。R2組別的賽車還有標(biāo)致208、雷諾Twingo和福特嘉年華。嗯，應(yīng)該沒(méi)有漏掉。

左邊的88號(hào)賽車就是取得德國(guó)站總成績(jī)排名第19，RC4組第一名的ADAM R2賽車，屬于ADAC冠名的ADAC歐寶拉力青年車隊(duì)。

他們回維修區(qū)休息時(shí)，在看剛剛的比賽轉(zhuǎn)播。WRC有一個(gè)官網(wǎng)，咱們國(guó)內(nèi)不用翻墻也可以上，但只能緩沖出來(lái)圖文，還有一個(gè)WRC的官方APP可以刷新實(shí)時(shí)的成績(jī)，直播的話還是要去樂(lè)視看的。

這是咱們的“國(guó)際疆”展臺(tái)，前兩天看了一篇文章說(shuō)：體育贊助商的錢怎么樣才能花出去1塊賺到2塊？那這就得問(wèn)大疆嘍，你猜他們做航拍器是不是看中了贊助國(guó)際賽事可以讓產(chǎn)品全球化這塊香餑餑。

紀(jì)念品店除了賣車模的，還有賣WRC光盤的、賣隊(duì)服的，折合成人民幣的話，1:43的車?；驹?00塊上下、光盤100多塊一張、隊(duì)服1000塊左右。但是質(zhì)量參差不齊，果斷去車隊(duì)官方店消費(fèi)了。

出維修區(qū)的TC點(diǎn)，和國(guó)內(nèi)的基本一樣。

WRC德國(guó)站的Service Park

來(lái)到大眾pit房之后，因?yàn)橛泄谲娷囮?duì)的光環(huán)罩著，所以一開(kāi)始左看看右看看，摸摸這摸摸那，也沒(méi)覺(jué)出有什么太不一樣的。直到奧吉爾的賽車駛過(guò)最后一個(gè)賽段的終點(diǎn)時(shí)，一個(gè)之前沒(méi)注意到的白房子里炸開(kāi)了鍋，然后一不留神技師、工作人員都套上了件藍(lán)衣服，高興得直跳腳。我當(dāng)時(shí)想，是啊，都多少站沒(méi)得到車手冠軍了。但當(dāng)車隊(duì)老大背過(guò)身去的時(shí)候，他的衣服和大家的不一樣，上面寫著：“THANK YOU TEAM”，我又差點(diǎn)沒(méi)哭出來(lái)，這種儀式感不乏作秀的成分，但清楚地告訴了所有人：勝利是屬于整個(gè)大眾TEAM的。

這個(gè)就是車隊(duì)維修區(qū)旁邊神秘的白房子，里面坐了不到20名技術(shù)人員，他們分別負(fù)責(zé)分析每輛賽車傳回的數(shù)據(jù)、用GPS給每輛賽車定位還有氣象監(jiān)測(cè)等技術(shù)方面的工作，車隊(duì)獲勝后最早的歡呼聲就是從這里傳出來(lái)的。

這個(gè)就是專門監(jiān)測(cè)賽段氣象的氣象專家，組委會(huì)只會(huì)給出不同時(shí)段的天氣預(yù)報(bào)，她要細(xì)致到給車隊(duì)和車手報(bào)出每個(gè)賽段的天氣情況、地面溫度和地面潮濕度等，讓車手把自己的輪胎策略及時(shí)下達(dá)到車隊(duì)。

選擇輪胎的要領(lǐng)就是，地面溫度越低時(shí)，選擇越軟的輪胎，這樣輪胎才能保持住正常的抓地力。所以在車隊(duì)為這站準(zhǔn)備的三種輪胎中(硬胎、軟胎、雨胎)，雨天時(shí)使用的雨胎是最軟的，而頂著太陽(yáng)跑的時(shí)候，就必須要選擇硬胎了，但德國(guó)站陰晴不定，車手也開(kāi)始看心情選胎了。

這站比賽第二天時(shí)，雨一會(huì)兒下一會(huì)兒停，Sunny boy米克爾森想保持住領(lǐng)先位置，就冒險(xiǎn)使用了硬胎。一天下來(lái)，反而被使踏實(shí)使用雨胎的奧吉爾超掉半分多鐘的賽段用時(shí)。

今年WRC的11支車隊(duì)中有6支都使用了米其林輪胎，在WRC中一條輪胎允許參賽的里程數(shù)只有80公里，針對(duì)不同路面，一場(chǎng)比賽甚至要更換六七次輪胎，所以我們?cè)谲囮?duì)pit房后面總能看到豐富的輪胎儲(chǔ)備。

忘了給大家介紹路易斯，上面這些基本都是他說(shuō)的。他之前是車隊(duì)的冠軍領(lǐng)航，對(duì)車隊(duì)的一切了如指掌，現(xiàn)在服務(wù)于大眾車隊(duì)，具體是干什么我到現(xiàn)在也沒(méi)鬧明白......這兩天專門為前來(lái)拜訪的媒體解決各種問(wèn)題。

路易斯拿出了一條磨損胎給我們看，POLO R賽車的整車最小質(zhì)量是1200kg，所以每條磨損胎都會(huì)上秤稱重，看看少多少重量就用配重補(bǔ)回來(lái)，他特別激動(dòng)得拍著輪胎，覺(jué)得在給我們講一件很棒的事情。我就少問(wèn)了一句，是不是車手領(lǐng)航比賽前都要稱個(gè)重？稱完重是不是還不能上廁所了？

我還以為是FIA要事無(wú)巨細(xì)地檢驗(yàn)每輛車是否符合參賽要求，結(jié)果他變出來(lái)一個(gè)稱重秤，把輪胎往上一放說(shuō)：你看，這個(gè)少了500g。

是這樣的，他們會(huì)把每條輪胎的重量都記錄下來(lái)，以便在賽段內(nèi)獲取精確的賽車數(shù)據(jù)，但簧下質(zhì)量少了，簧上質(zhì)量來(lái)湊，到底能起到多大作用呢？這個(gè)我不能準(zhǔn)確地跟大家解釋了，我也沒(méi)太明白，路易斯解釋得也挺含糊。

上面伸出的螺圈電線用來(lái)傳輸賽車數(shù)據(jù)，賽車跑完每條賽段積累的數(shù)據(jù)可以供給白房子里的技術(shù)人員做下一步的調(diào)試工作。

大家可以注意到，每個(gè)維修位的右上角都有一塊計(jì)時(shí)屏幕，屏幕上會(huì)提前顯示出每位車手下次停留在維修區(qū)的剩余時(shí)間，賽車到了之后就開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。

這樣做除了提醒領(lǐng)航之外，還能讓技師清楚地知道還要多長(zhǎng)時(shí)間就要結(jié)束手頭的維修工作，效率非常之高。

有個(gè)小細(xì)節(jié)：FIA原本給出的維修時(shí)間是45分鐘，但是屏幕上只顯示42分鐘。說(shuō)到這里，熟悉拉力賽流程的人都猜到了吧？因?yàn)閺膒it房到TC點(diǎn)需要大概3分鐘的時(shí)間，所以車隊(duì)要把這3分鐘幫助大家去掉，以免出錯(cuò)。

想起來(lái)參加CRC(中國(guó)拉力錦標(biāo)賽)的時(shí)候，車隊(duì)并沒(méi)有這種設(shè)備，大家都會(huì)先看好了維修時(shí)間，然后過(guò)一會(huì)兒就要扯著脖子跟技師喊：還有十分鐘！五分鐘了??！三分鐘該走啦！想想其實(shí)特別有意思，國(guó)內(nèi)的賽車運(yùn)動(dòng)剛剛起步，所以我們正在經(jīng)歷一個(gè)十分有趣的過(guò)程。還沒(méi)說(shuō)完，在大眾pit房里看到的還不止這些，繼續(xù)翻頁(yè)吧。

神奇的大眾車隊(duì)

大眾車隊(duì)一共擁有16名技師，奧吉爾和拉特瓦拉共享8名技師為他們保駕護(hù)航，剩下的8名技師全部屬于Sunny boy米克爾森。咦，這是怎么回事？

當(dāng)然不是因?yàn)樗L(zhǎng)得比較帥啦，因?yàn)镕IA只給了每個(gè)車隊(duì)兩個(gè)爭(zhēng)取積分名額，那依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)來(lái)看，這兩個(gè)名額自然屬于去年上演帽子戲法的奧吉爾和那個(gè)最年輕的賽段冠軍拉特瓦拉，米克爾森作為大眾二隊(duì)車手的福利就是可以獨(dú)享8個(gè)技師的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(圖為米克爾森)

所有的技師都戴著方便識(shí)別的“袖標(biāo)”，他們都戴在腳踝上。整個(gè)大眾pit房里除了車手領(lǐng)航，只有這16個(gè)人可以觸碰賽車。

我們?cè)诖蟊姷膒it房里觀看了賽車返回這里的兩次維修過(guò)程，表面上看，車隊(duì)對(duì)賽車進(jìn)行的各種檢查和更換輪胎都很常規(guī)，除了上面的那個(gè)提示時(shí)間的屏幕之外，沒(méi)什么要多說(shuō)的了。讓我停留時(shí)間最長(zhǎng)的事情，其實(shí)是賽車開(kāi)走之后才正式開(kāi)始的。

WRC里每個(gè)車隊(duì)都會(huì)鋪地布，除了可以展示出一個(gè)巨大的大眾標(biāo)志之外還有一點(diǎn)，就是方便清理，賽車走了之后技師瞬間變身清潔工，根本停不下來(lái)。

這個(gè)很正常啦，賽車開(kāi)走之后，掃掃地是吧。

這個(gè)技師開(kāi)始這么掃的時(shí)候，同行的人就開(kāi)始瞪大眼睛了。

這個(gè)技師就開(kāi)始各種擦，先擦了擦工具，看不干凈又扣了兩下，放回工具箱；然后開(kāi)始擦掉在地上的扎帶，挨個(gè)捋著擦；接著......反正就在不停地擦......

然后他們又互相擦了擦......行了，實(shí)在太貧了，說(shuō)點(diǎn)別的吧。

這個(gè)是放扎帶、噴壺、除銹劑、潤(rùn)滑油等等的箱形架子，黑白兩色的扎帶應(yīng)該是配合車身配色使用的。下面的箱子一個(gè)垃圾桶，前邊開(kāi)了個(gè)小口放抽紙用。這種小細(xì)節(jié)一個(gè)接一個(gè)，讓人不得不服。

看得最過(guò)癮的一個(gè)小設(shè)計(jì)，就是這四個(gè)賽車支架上面的小屜子，專門放被剛剛拆下來(lái)的螺栓，操作起來(lái)非常高效。國(guó)內(nèi)大部分車隊(duì)都是拆下來(lái)的螺栓先扔地上，等到裝的時(shí)候再滿地找。

在我的印象里技師都是渾身油泥，摘掉織布手套之后手上也全是機(jī)油，照出來(lái)的照片黑乎乎的，大伙看了之后反而叫好：你看誒，多辛苦！

編輯點(diǎn)評(píng)：神奇的大眾車隊(duì)的探訪就告一段落了，WRC德國(guó)站的(下)集我會(huì)和大家分享一些觀看比賽時(shí)的情況，還有特里爾馬路上的那些瓦罐車，怎么樣，已經(jīng)開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)了吧？

神奇的大眾pit房