您提到的“米格并未消亡！蘇”這句話，似乎是在強調(diào)蘇聯(lián)解體后，米格（Mig）戰(zhàn)斗機依然存在并持續(xù)發(fā)展。蘇聯(lián)解體確實對米格的設(shè)計和制造產(chǎn)生了重大影響，因為許多重要的項目被迫暫?；蛉∠Ｈ欢?，米格戰(zhàn)斗機并沒有完全消失，而是繼續(xù)在一些國家生產(chǎn)和服役。
以下是一些關(guān)于米格戰(zhàn)斗機在蘇聯(lián)解體后發(fā)展的情況：
1. 俄羅斯：作為蘇聯(lián)的主要軍事遺產(chǎn)之一，俄羅斯繼承了米格設(shè)計局的大部分遺產(chǎn)。米格-29戰(zhàn)斗機和米格-31戰(zhàn)斗機繼續(xù)在俄羅斯空軍服役。此外，米格設(shè)計局（現(xiàn)已更名為聯(lián)合航空制造集團下的米格航空產(chǎn)品公司）也在繼續(xù)開發(fā)新的戰(zhàn)斗機項目，如米格-1.42和米格-35。
2. 烏克蘭：烏克蘭在蘇聯(lián)解體時繼承了大量的米格戰(zhàn)斗機和制造設(shè)施。烏克蘭繼續(xù)生產(chǎn)米格-29戰(zhàn)斗機，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了自己的改進型，如米格-29УБ、米格-29М和米格-29К（海軍版）。此外，烏克蘭還提供了一些米格戰(zhàn)機的零部件和服務(wù)。
3. 其他國家：一些前蘇聯(lián)加盟共和國和其他國家也繼續(xù)使用米格戰(zhàn)斗機。例如，印度、中國、巴基斯坦、伊朗等國有自己的米格戰(zhàn)斗機生產(chǎn)或改進項目。
總之，雖然蘇聯(lián)解體對米格戰(zhàn)斗機的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但米格戰(zhàn)斗機并沒有完全消失。

相關(guān)內(nèi)容：

米格戰(zhàn)機沒退場，蘇-75讓它換了新馬甲。

新照片一出，老行家立刻認(rèn)出熟面孔的影子。

有人說米格系列早就落伍，可戰(zhàn)場記錄并不這么寫。烏克蘭和中東的空軍日志里，米格-29仍在執(zhí)行前線攔截，它的起降次數(shù)不比少年低。俄羅斯工程師沒有把這段經(jīng)驗鎖進抽屜，而是把它塞進蘇-75的圖紙。

起飛到進攻只用短時間，這條老路繼續(xù)走

蘇-75機身只有單發(fā)，卻保留米格家族推力響應(yīng)快的特點。飛行員推油門后，速度和爬升馬上跟上。越南老飛手當(dāng)年用米格-21在十公里高空突然俯沖，擊散美機編隊，如今同樣的節(jié)奏可以在蘇-75上復(fù)現(xiàn)。攔截需要抓秒，發(fā)動機的第一口氣比紙面極速更管用。

米格設(shè)計局早年盯住前線所需，把機動擺在首位，不貪多，這種做法被蘇霍伊照抄。蘇-75為了省成本選了簡化結(jié)構(gòu)，無平尾，V型尾翼一體承擔(dān)兩份工作，省下重量又少了雷達亮點。

戰(zhàn)時維護一直是米格飛機的看家本事。過去飛行員落地自己跳下艙蓋，不用梯子。蘇-75的機腹高度同樣克制，地勤能在平地上完成換輪胎和加油，不必拖著專用車來回折騰。

蘇-75帶彈量不是最大的，但7噸多足夠執(zhí)行空優(yōu)與對地的雙重任務(wù)。它的武器艙用模塊拼裝，今天掛格斗彈，明天換制導(dǎo)炸彈，螺絲位置不變，節(jié)省調(diào)試時間。米格-25當(dāng)年靠三馬赫配遠射導(dǎo)彈封鎖高空，現(xiàn)在蘇-75把隱身和大射程導(dǎo)彈放進內(nèi)倉，同樣思路，只是工具更新。

高空高速不再孤軍，隱身成了保命新護甲

米格-25活躍時，雷達分辨率差，高速就是保險。今天雷達更精密，單靠數(shù)值跑不掉，于是蘇-75加進散射小的外形。六角形進氣道邊框讓機頭更尖，角度與米格-21圓口不同，但目的相同：給發(fā)動機干凈氣流，讓機動過程中推力不掉鏈子。

過去的米格機被貼上“機場護衛(wèi)”標(biāo)簽，理由是航程短。事實是當(dāng)年多數(shù)輕型機都這樣，不是生產(chǎn)方偷懶，而是戰(zhàn)術(shù)限制。蘇-75把作戰(zhàn)半徑拉到1400公里，滿足遠一點的任務(wù)，還保持輕量，這步進化正對外貿(mào)用戶的口味。

俄方把蘇-75推向市場，讓它補蘇-57的空檔。重型機價格高，后勤花費更大，很多國家買不起。蘇-75定位成經(jīng)濟版第五代，還提供雙座和無人版。雙座可做教練與指揮，無人版適合風(fēng)險高的偵察。米格系列“能多快就多快，能多省就多省”的理念，再次派上用場。

蘇-75測試數(shù)據(jù)顯示，最高1。8馬赫。有人質(zhì)疑這比米格-25慢多了，卻忽略戰(zhàn)場玩法已經(jīng)改變。隱身飛到目標(biāo)附近，再突然開加速投放武器，比一路狂飆更安全。米格傳下的加速度強項，配合矢量噴口，讓機頭指向可在極短時間轉(zhuǎn)換，近距離纏斗仍是它的飯碗。

量產(chǎn)思維沒丟，復(fù)雜度壓在可接受線內(nèi)

俄軍裝備部門要求零件統(tǒng)一。蘇-75大量采用現(xiàn)成航電和機炮模塊，縮短生產(chǎn)周期。過去的米格-15在戰(zhàn)時能直沖產(chǎn)線，不耽誤交付。同一思路下，蘇-75計劃三年內(nèi)完成批產(chǎn)首飛。

成本方面，俄方公布一架價格約三千萬美元，遠低于F-35。這個數(shù)字吸引中東和東南亞的目光，那些預(yù)算有限的空軍本就需要這種半價入口的第五代。米格品牌不在機身涂裝上露面，但背后的賬本照樣是它的算盤。

有人擔(dān)心單發(fā)可靠性，俄方拿蘇-25和米格-21的野戰(zhàn)記錄回應(yīng)：發(fā)動機壞了可以換新的，整機買不起才是大問題。把簡單做足再談升級，是米格到蘇-75一貫的基調(diào)。

戰(zhàn)場上，蘇-75的任務(wù)并非獨立，它與蘇-57一高一低。重型機清除遠程威脅，輕型機快速填空擋。這種組合等同米格-29與蘇-27當(dāng)年的協(xié)作，只是裝備的世代換作第五代。

非俄國家若想買F-35常被技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款卡脖子，蘇-75提供開放接口，允許客戶裝本國系統(tǒng)，這條政策正對資金有限卻想保持主權(quán)的國家。

走到今天，米格-15、米格-25、米格-29的名字或許淡出熱搜，但它們留下的“夠用就好，現(xiàn)場能修”這條線沒有斷。蘇-75把線拉到新的技術(shù)層級，它的出現(xiàn)說明一種思路比品牌名更長壽。

結(jié)語

你覺得蘇-75的“夠用就好”做法能贏得多少買家？在評論里說說你身邊的看法。