我們來聊聊特斯拉（Tesla）所謂的“新標準版”Model 3。
需要明確的是，特斯拉目前在中國市場銷售的"標準續(xù)航版Model 3后輪驅(qū)動（RWD）"，通常被大家理解為就是“標準版”。而“新標準版”這個說法，更多是特斯拉官方在宣傳其"改款后的標準續(xù)航版Model 3"時使用的營銷術(shù)語，強調(diào)的是“新款”和“標準續(xù)航”。
這次改款（主要發(fā)生在2023年初，但具體車型批次可能略有差異）主要帶來了以下幾方面的變化：
1. "外觀設(shè)計更新"： "前臉"：最顯著的變化是中網(wǎng)換成了類似Model Y和Model S/X的封閉式設(shè)計，取消了之前的字母“T”標志，整體更簡潔、更符合特斯拉最新的設(shè)計語言。 "輪轂"：輪轂設(shè)計也進行了更新，看起來更運動一些。 "內(nèi)飾"：內(nèi)飾也進行了升級，采用了新的儀表盤（全液晶儀表，部分功能可能與中控大屏聯(lián)動或整合），中控臺的設(shè)計也更為簡潔，按鈕和接口布局有所調(diào)整。
2. "續(xù)航里程提升"： 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，改款后的標準續(xù)航版Model 3后輪驅(qū)動版在中國市場的CLTC續(xù)航里程提升到了 "510公里"。這得益于電池技術(shù)的進步和能效優(yōu)化。
3. "性能略有

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近日，特斯拉在美國分別推出了Model Y和Model 3的新標準版，希望以此擺脫嚴重的銷售低迷局面。據(jù)悉在美發(fā)布的Model Y標準版售價為3.999萬美元（約合人民幣28.4萬元）降價5000美元。而Model 3的標準版售價為3.699萬美元（約合人民幣26.3萬元），降價了5500美元。

此次特斯拉的兩款車型雖然在美大幅度降價，但根據(jù)美國環(huán)保署（EPA）的測試這兩款車依然被認定為能耗效率非常強的車型，其在美國官方測試中最大續(xù)航里程達到了516公里，在歐規(guī)WLTP測試中的續(xù)航里程更是達到了580km。

雖然具體的電池容量還未公布，但根據(jù)坊間的猜測新車將會采用后驅(qū)+60kWh電池的搭配，如果采用這樣的搭配方式，那么前款車型將會比新車的續(xù)航里程長出60-80km左右。

同時為了削減成本，不論是Model Y車型還是Model 3都在精簡配置。在內(nèi)飾方面，新車將原本采用的合成皮革材料更換為布藝材料，中控臺長度也會被削減，甚至實體鑰匙這一配置也會被優(yōu)化掉，車主今后只能通過智能手機來訪問車輛。

在其他配置上新標準版Model Y和Model 3則依然會配備15.4英寸的中控屏、遠程空調(diào)、哨兵模式和Dog Mode（狗狗模式）等功能。當然用戶較為關(guān)注的FSD駕駛輔助系統(tǒng)也未被削減。

為了提振銷量，不光是在美國，新標準版Model Y和Model 3也計劃在包括中國、英國和歐洲等其他國家和地區(qū)銷售，新車將率先在美國工廠投產(chǎn)，轉(zhuǎn)入這些國家銷售后將會在銷售地所在的國家或區(qū)域投產(chǎn)，但考慮到其他國家工廠的產(chǎn)能，應(yīng)該德國柏林工廠和中國上海工廠的生產(chǎn)壓力會大些，但囿于目前歐洲和美國對中國制造汽車的關(guān)稅政策，上海工廠應(yīng)該也不會有太大的產(chǎn)能壓力。

根據(jù)品牌CEO埃隆.馬斯克的說法，“這款標準版Model Y和Model 3是為擴大品牌影響力而打造的”。但從數(shù)據(jù)我們不難看出特斯拉目前的壓力不小，隨著世界純電車市場的變動，基本上所有品牌車輛的銷售均價都在下跌，但物價卻在上升，僅僅是這些因素就造成了特斯拉4-7月全球銷量下跌了13%，而本季度銷售額更是下降了12%達到了225億美元，早前馬斯克也表示過這可能是公司遇到的相當艱難的困境，甚至在早在7月他就預判過接下來的幾個月還會出現(xiàn)嚴峻的情況。

但隨著新標準版Model Y和Model 3的推出，特斯拉的第三季度財報相較二季度應(yīng)該會有所改善，只是具體改善多少還是要看新車的全球出貨量能增加多少。

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