嗯，2025年還在考慮買(mǎi)本田TR190，這是一個(gè)挺有意思的問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，"對(duì)于大部分普通用戶(hù)，尤其是新手來(lái)說(shuō)，2025年再買(mǎi)TR190可能不是最理想的選擇了，但仍然有其特定的價(jià)值。"
以下是一些分析點(diǎn)，幫助你判斷：
"為什么可能不再那么“值得”了？"
1. "時(shí)代發(fā)展：" "電摩普及：" 電動(dòng)摩托車(chē)（電摩）在續(xù)航、使用便利性（充電、無(wú)油耗、無(wú)噪音）、以及在某些地區(qū)牌照政策上（雖然政策在變）具有優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流之一。TR190是燃油摩托車(chē)，在便利性上處于劣勢(shì)。 "技術(shù)更新：" 新一代摩托車(chē)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)效率、輕量化、騎行舒適度、智能化（如TCS牽引力控制、更智能的儀表）等方面有提升。TR190雖然是成熟可靠的設(shè)計(jì)，但可能在某些新潮技術(shù)方面有所缺失。 "競(jìng)爭(zhēng)加?。? 市場(chǎng)上同價(jià)位或接近的車(chē)型更多了，包括一些性能更出色、配置更高或者更符合電摩便利性的車(chē)型。
2. "TR190本身的定位：" TR190屬于復(fù)古旅行車(chē)/巡航車(chē)風(fēng)格，定位偏向入門(mén)級(jí)。它的主要優(yōu)勢(shì)在于相對(duì)親民的價(jià)格、不錯(cuò)的操控（對(duì)于入門(mén)玩家）、經(jīng)典的外觀和本田的可靠性。 如果你想追求更強(qiáng)的動(dòng)力、

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圓形頭燈、復(fù)古線條、本田標(biāo)志，價(jià)格卻直逼125cc踏板車(chē)

在摩托車(chē)市場(chǎng)不斷推陳出新的2025年，新大洲本田卻反其道而行之，將CB190TR的價(jià)格從老款的17000元直接降至12980元，落地價(jià)僅約14000元。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)與許多125cc踏板車(chē)相當(dāng)，而它卻是一臺(tái)190cc的復(fù)古機(jī)車(chē)。

這款保持經(jīng)典又降低售價(jià)的復(fù)古摩托車(chē)，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中究竟表現(xiàn)如何？我們今天就來(lái)聊聊這款備受爭(zhēng)議又備受關(guān)注的性?xún)r(jià)比復(fù)古車(chē)。

經(jīng)典外觀下的現(xiàn)代元素

2025款本田190TR延續(xù)了復(fù)古運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上做了不少改進(jìn)。前大燈設(shè)計(jì)融入了CBR650R的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓形燈組看起來(lái)更加凌厲且充滿運(yùn)動(dòng)感。

轉(zhuǎn)向燈保持正圓形，頭燈雖采用經(jīng)濟(jì)型反光碗結(jié)構(gòu)，但燈腔融入現(xiàn)代幾何元素。

肌肉感油箱線條流暢，棱角更加分明的油箱造型增強(qiáng)了整車(chē)力量感。新款采用一體式皮質(zhì)坐墊，取代老款的分體式設(shè)計(jì)，既美觀又實(shí)用。整車(chē)提供山茶紅、冰灰藍(lán)和宇宙黑三種顏色選擇，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

墨隱說(shuō)：經(jīng)典設(shè)計(jì)永不過(guò)時(shí)，細(xì)節(jié)升級(jí)賦予老車(chē)型新生命。

穩(wěn)定但爭(zhēng)議的動(dòng)力核心

本田190TR搭載的是一臺(tái)184cc單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率12.4kW/8000rpm，最大扭矩16.3N·m/7000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了PGM-FI電噴系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

2025款新增了滑動(dòng)離合，提升了換擋平順性和駕駛體驗(yàn)。

這款190發(fā)動(dòng)機(jī)在本田多款車(chē)型上已經(jīng)服役多年，技術(shù)成熟度無(wú)可挑剔。但風(fēng)冷兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)在今天看來(lái)確實(shí)有些落伍，相比現(xiàn)在一些150cc的水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)在當(dāng)下看來(lái)不算先進(jìn)。

實(shí)際騎行中，0-80km/h的加速成績(jī)?yōu)?.3秒，極速預(yù)計(jì)在126km/h左右。發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)控制優(yōu)秀，即使油門(mén)拉至紅區(qū)，后視鏡也不會(huì)模糊。

墨隱說(shuō)：技術(shù)落后換來(lái)了價(jià)格親民，穩(wěn)定可靠才是日常騎行最需要的品質(zhì)。

配置升級(jí)：安全與實(shí)用并重

安全配置上，2025款190TR配備了前后雙通道ABS系統(tǒng)，大幅提升了剎車(chē)穩(wěn)定性和騎行安全性。制動(dòng)系統(tǒng)采用日清品牌卡鉗，確保更好的剎車(chē)手感和可靠性。

懸掛系統(tǒng)采用前倒置減震與三段可調(diào)中置后減震的組合，讓車(chē)輛在不同路面狀況下都能保持良好的穩(wěn)定性。輪胎方面，正新提供的17寸真空胎，前110/70，后140/70，抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)。

790mm左右的親民座高讓大多數(shù)騎手雙腳能輕松著地，增加了騎行的安全感。12L的油箱容量結(jié)合百公里約2.3L的油耗，最大續(xù)航可達(dá)500公里左右，長(zhǎng)途騎行也不用頻繁加油。

墨隱說(shuō)：安全配置不縮水，是本田對(duì)騎士最基本的尊重。

不完美的真實(shí)體驗(yàn)

任何產(chǎn)品都不是完美的，190TR也有其局限性。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)行駛時(shí)散熱能力不如水冷機(jī)型，可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油、滲油的現(xiàn)象。5擋變速箱在低速時(shí)頓挫感比較強(qiáng)，高轉(zhuǎn)時(shí)聲音也比較松散。

有用戶(hù)反映，坐墊偏硬，騎行一個(gè)半小時(shí)左右就會(huì)感到不適。載人時(shí)舒適度更是大打折扣。在爬坡路段，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有些吃力，對(duì)于從大排量摩托車(chē)換下來(lái)的騎手需要時(shí)間適應(yīng)。

整備質(zhì)量142kg，操控特點(diǎn)輕盈，適合城市通勤。能夠兼容通勤戶(hù)外的地形需要，85%的地形能夠駕馭，具體取決于輪胎抓地力。

墨隱說(shuō)：認(rèn)清局限性，才能找到最適合它的使用場(chǎng)景。

市場(chǎng)定位：性?xún)r(jià)比的勝利

在當(dāng)前摩托車(chē)市場(chǎng)，動(dòng)不動(dòng)就是大排仿賽和配置競(jìng)賽的環(huán)境下，190TR選擇了另一條路——極致性?xún)r(jià)比。本田聰明地將價(jià)格降到消費(fèi)者無(wú)話可說(shuō)的程度，把190發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值發(fā)揮到極致。

對(duì)比同價(jià)位產(chǎn)品，190TR憑借本田品牌影響力和穩(wěn)定的品質(zhì)，成為了許多入門(mén)用戶(hù)的首選。尤其對(duì)于喜歡復(fù)古風(fēng)格、注重通勤省心的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車(chē)提供了一個(gè)難以拒絕的選擇。

墨隱說(shuō)：在適當(dāng)?shù)膬r(jià)格面前，所有技術(shù)爭(zhēng)議都顯得蒼白無(wú)力。

墨隱評(píng)車(chē)：適合的才是最好的

2025年的本田190TR是一臺(tái)特點(diǎn)鮮明的摩托車(chē)。它不適合追求極致性能的參數(shù)黨，也不適合熱衷配置競(jìng)賽的科技迷。但對(duì)于新手入門(mén)、城市通勤、周末短途騎行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它提供了一個(gè)平衡點(diǎn)。

12980元的價(jià)格，你獲得的是本田品牌的穩(wěn)定品質(zhì)、復(fù)古風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)、足夠的安全配置和極低的油耗成本。是的，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不先進(jìn)，但足夠成熟可靠；它的配置不驚艷，但該有的都有。

摩托車(chē)最終是工具也是伙伴，選擇適合自己的，比選擇參數(shù)漂亮的更重要。

你是否考慮過(guò)購(gòu)買(mǎi)復(fù)古摩托車(chē)？最看重的是哪些因素？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法，一起討論這款“價(jià)格殺手”的本田TR190！

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