新能源車市場競爭確實異常激烈，“內(nèi)卷”這個詞用得很貼切。在這個紅海市場中，每一款新車的推出都面臨巨大的壓力，需要找到獨特的賣點才能突圍。
埃安（GAC Aion）推出RT（通常指Aion S Plus RT，基于S Plus平臺打造，主打性能）車型，選擇“顏值”作為突破口，這確實是一個頗具策略性的選擇。我們可以從幾個方面來分析：
"“顏值突圍”的優(yōu)勢："
1. "吸引眼球，提升關(guān)注度：" 在信息爆炸的時代，高顏值是快速吸引潛在消費者注意力的有效手段。RT的設(shè)計如果確實出色，能夠形成獨特的視覺識別度，那么它在眾多車型中就更容易被記住。 2. "符合年輕消費群體審美：" 通常，追求新潮、個性的年輕消費者對車輛的顏值更為敏感。RT的目標市場可能正是這部分人群，通過設(shè)計來吸引他們。 3. "差異化競爭：" 很多新能源車在配置、續(xù)航上同質(zhì)化較嚴重，設(shè)計則是一個相對容易做出差異化的地方。如果RT的顏值能脫穎而出，就為自身建立了一個獨特的標簽。
"“續(xù)航650公里”的意義："
1. "解決里程焦慮：" 650公里的CLTC續(xù)航里程（需要關(guān)注其測試標準和實際表現(xiàn)）對于大多數(shù)用戶來說，足以覆蓋日常通勤和周末周邊游的需求，這是目前消費者非?？粗氐闹笜?。 2. "提升產(chǎn)品

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最近買車的人真不容易，既要續(xù)航跑得遠，又要車子能自動駕駛，還得坐得舒服又不貴。廠商們只能拼命堆料，電視、冰箱、激光雷達都往車上塞。比亞迪、小鵬、極氪這些品牌都在使勁擠市場，現(xiàn)在埃安也出了款新車叫RT，號稱是"國產(chǎn)小帕拉梅拉"。

這車到底行不行？先說說它的樣子。前臉圓嘟嘟的像只大眼怪，車標是銀色的AION，大燈設(shè)計有點像龍眼睛，晚上亮起來挺唬人。車頂溜背造型看著運動，但坐進后排會發(fā)現(xiàn)頭頂空間差點意思。側(cè)面設(shè)計倒是花了心思，車門拉手能自動收進去，輪轂還做了熏黑處理。尺寸算中等偏大，軸距2米7多，后備箱能塞6個20寸行李箱，自駕游帶東西夠用了。

坐進去才發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾真舍得用料。座椅軟硬剛好，坐墊還加了雙層海綿，開車不累。中控屏14.6英寸不算最大，但反應(yīng)挺快，喊"打開空調(diào)"立刻就聽懂了。車頂和地毯用了那種毛茸茸的材質(zhì)，摸著舒服。就是副駕那邊沒啥娛樂功能，女生可能覺得無聊。

動力方面有高低兩種版本，續(xù)航520和650公里，快充18分鐘能從30沖到80%。開這車跑高速沒問題，但別指望它能跟特斯拉Model3飆車。底盤調(diào)得偏軟，過坑洼路晃悠感明顯，但勝在安靜。電池是寧德時代的磷酸鐵鋰，聽說冬天續(xù)航掉得不厲害，不過具體還得等車主實測。

價格估計在18萬到22萬之間，比小鵬P7貴點但比極氪001便宜。問題是現(xiàn)在買車人都挑，年輕人看中性能要800伏快充，它用的是400伏系統(tǒng)，充電速度落后一代。家里人買車又要大空間，后排坐三個人膝蓋能伸直，但頭部空間就差點，1米8的人戴帽子容易碰頭。

我去過埃安的工廠，他們說這車風(fēng)阻系數(shù)做到0.208，比特斯拉Model3還好。技術(shù)員解釋這是通過上千次風(fēng)洞測試才調(diào)出來的，省電又能拉風(fēng)。不過車尾燈設(shè)計有點復(fù)雜，晚上遠看像一串小燈泡，晚上開車會不會晃到后車還不清楚。

最近網(wǎng)上有人說埃安RT是"堆料刺客"，說配置看著多但關(guān)鍵功能沒配全。比如激光雷達雖然標配，但沒用最新芯片，自動駕駛只能走城市道路不能高速脫手。還有人吐槽車漆薄，停車時小刮蹭特別明顯。但支持的人說這車性價比高，外觀夠個性，開出去回頭率比Model3高。

說實話我糾結(jié)了，要顏值它確實好看，要實用空間和續(xù)航也夠用。但和同價位的比亞迪宋PLUS比，宋PLUS便宜兩萬但配置差點。和小鵬P7比，P7有雙激光雷達但充電慢。埃安RT最大的優(yōu)勢可能是設(shè)計，前臉像帕拉梅拉但價格只有人家十分之一，說不定真能打動那些想開豪車又買不起的年輕人。

現(xiàn)在4S店說下個月就上市，第一批車主反饋還沒出來。我覺得能不能火就看兩個點：一是這車冬天續(xù)航到底掉多少，二是激光雷達實際用起來好不好使。要是這兩項表現(xiàn)中上，再配上這外觀，應(yīng)該能賣得不錯。不過現(xiàn)在新能源車太多，消費者選擇恐懼癥都要犯了，埃安RT能不能在一堆"大同小異"里殺出重圍，還真得等市場說了算。