是的，你說得非常對。"運(yùn)動品牌的代工模式（也稱為OEM - Original Equipment Manufacturer，原始設(shè)備制造商模式）確實(shí)非常常見，尤其是在全球化的背景下。"
這種模式下，運(yùn)動品牌公司（品牌方）主要負(fù)責(zé)品牌策劃、市場推廣、產(chǎn)品設(shè)計、品牌管理和銷售，而生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)則交給專門的制造商（代工廠）來完成。
"這種模式之所以常見，主要有以下幾個原因："
1. "降低成本：" 制造商通常在特定地區(qū)（如亞洲）擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和成本優(yōu)勢（勞動力、土地、原材料等），能夠以較低的成本進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。 2. "專注核心業(yè)務(wù)：" 品牌方可以將資源集中在品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場營銷等核心競爭力的環(huán)節(jié)，不必投入大量資金和精力去建設(shè)和管理龐大的生產(chǎn)工廠。 3. "靈活性和柔性生產(chǎn)：" 品牌方可以根據(jù)市場需求快速調(diào)整訂單量，代工廠可以更靈活地應(yīng)對不同品牌的生產(chǎn)需求。 4. "風(fēng)險轉(zhuǎn)移：" 生產(chǎn)制造的風(fēng)險（如市場波動、生產(chǎn)事故等）主要由代工廠承擔(dān)，品牌方的主要風(fēng)險集中在品牌和市場層面。 5. "利用專業(yè)制造能力：" 專業(yè)的代工廠通常擁有先進(jìn)的設(shè)備、成熟的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制體系，能夠保證產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和品質(zhì)。
"然而，這種模式也存在一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險，例如："
"質(zhì)量控制難度：" 品牌方對代工廠

相關(guān)內(nèi)容：

日前，雪中飛代工生產(chǎn)阿迪達(dá)斯羽絨服一事引發(fā)熱議。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，自己購買的阿迪達(dá)斯羽絨服實(shí)為雪中飛代工產(chǎn)品。并且，相似的雪中飛羽絨服產(chǎn)品在同一價格段，阿迪達(dá)斯的各項(xiàng)參數(shù)甚至不如雪中飛。有消費(fèi)者直言，選擇阿迪達(dá)斯就是“花錢買標(biāo)”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前運(yùn)動品牌代工模式較為普遍，該事件折射出消費(fèi)者越來越關(guān)心產(chǎn)品性價比及品牌溢價，對于部分品牌價格的認(rèn)同度不高。

雪中飛“披皮”阿迪達(dá)斯？

據(jù)該網(wǎng)友在社交平臺的帖文，其在短視頻直播間購買的阿迪達(dá)斯羽絨服其實(shí)是雪中飛代工產(chǎn)品，并表示“不如直接買雪中飛”。

記者在阿迪達(dá)斯京東自營旗艦店看到，店內(nèi)的多款羽絨服吊牌圖片顯示，產(chǎn)品經(jīng)銷商為阿迪達(dá)斯體育（中國）有限公司，制造廠名為江蘇雪中飛制衣有限公司。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)一款價格近900元的短款寬松羽絨服填充鴨絨180g，絨子含量為80%，標(biāo)注的廠商為嘉興廣越服裝有限公司。

阿迪達(dá)斯羽絨服吊牌。（圖片截自阿迪達(dá)斯京東自營店）

10月21日，阿迪達(dá)斯京東自營店客服工作人員向中國商報記者表示，店內(nèi)產(chǎn)品是從品牌公司直接拿的貨，產(chǎn)地國內(nèi)和國外都有，不固定在哪一個地方，具體以收到的貨物為準(zhǔn)。

據(jù)了解，上述消費(fèi)者所購買的商品填充物為鴨絨，蓬松度600+，絨子含量80%，售價為579元。而對比同一平臺雪中飛官方旗艦店，店內(nèi)一款售價519元的短款羽絨服蓬松度達(dá)到了680+，絨子含量為90%。相較之下，雪中飛的價格較低，但填充物各項(xiàng)指標(biāo)更佳。

有網(wǎng)友認(rèn)為，阿迪達(dá)斯品牌溢價明顯，消費(fèi)者是在“花錢買標(biāo)”，也有人反駁稱“蘋果不也是代工的？”值得一提的是，這并非阿迪達(dá)斯首次被曝光羽絨服代工，去年就有網(wǎng)友提出其由“雪中飛代工”一事。

零售獨(dú)立評論人馬崗向中國商報記者表示，品牌知名度高的企業(yè)傾向于采用代工模式，這樣企業(yè)可以更聚焦品牌本身。很多合作的代工廠先經(jīng)過驗(yàn)廠后成為品牌的合作伙伴，也是嚴(yán)格按照品牌企業(yè)的要求、規(guī)范來進(jìn)行生產(chǎn)。

運(yùn)動品牌代工模式較為常見

實(shí)際上，代工模式是運(yùn)動品牌控制成本、擴(kuò)張規(guī)模的慣用策略。不僅是阿迪達(dá)斯，耐克、匡威、范斯、彪馬等眾多國際知名運(yùn)動品牌也廣泛采用這一模式。

在產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化分工的格局下，運(yùn)動品牌運(yùn)營商專注于品牌建設(shè)、營銷推廣及產(chǎn)品設(shè)計，而品牌將開發(fā)制造的環(huán)節(jié)交由專業(yè)制造商完成。

“事實(shí)上，制造側(cè)（工廠側(cè)）已通過自身能力升級，提升了柔性化與快速化反應(yīng)能力，以能夠跟上品牌廠商們的要求。從企業(yè)角度來說，選擇自產(chǎn)還是代工，主要和自身戰(zhàn)略相關(guān)。代工模式讓品牌廠商能更好地利用社會資源，以更輕的資產(chǎn)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)和開展業(yè)務(wù)?！瘪R崗表示。

阿迪達(dá)斯線下門店。

值得一提的是，運(yùn)動品牌的代工需求也造就了代工廠的輝煌。以華利集團(tuán)為例，作為全球運(yùn)動鞋代工巨頭，其憑借多家知名品牌的訂單，成為A股首家總市值近千億元的紡服公司。此外，裕元集團(tuán)、豐泰企業(yè)等上市公司也深耕運(yùn)動類制造領(lǐng)域，成為頭部制造廠商。

馬崗認(rèn)為，對于知名度高的高端品牌而言，代工成本其實(shí)并不高，其溢價的主要原因在于品牌本身的定價策略，或者說消費(fèi)品牌本身具備的社交價值，而這也是“名牌”能夠賣出高價的本質(zhì)。

阿迪達(dá)斯發(fā)力中國市場

當(dāng)下，對于阿迪達(dá)斯而言，中國市場的重要性與日俱增。10月，阿迪達(dá)斯CEO比約恩·古爾登（Bjoern Gulden）明確表示對中國市場充滿信心，他稱“現(xiàn)在阿迪達(dá)斯在中國市場銷售的產(chǎn)品有95%為‘中國制造’，在設(shè)計方面也逐步實(shí)現(xiàn)了中國原創(chuàng)?！?/p>

今年第二季度，阿迪達(dá)斯大中華區(qū)收入同比增長11%至7.98億歐元。從全球營收來看，大中華區(qū)占比13.4%，僅次于歐洲、北美市場。

此前，阿迪達(dá)斯大中華區(qū)營收曾連續(xù)8個季度下滑。2023年，阿迪達(dá)斯全球營收達(dá)214.3億歐元，凈虧損7500萬歐元；2024年，該公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，全球營收增長至236.8億歐元。

大中華區(qū)對其業(yè)績增長推動顯著。根據(jù)財報，今年上半年，阿迪達(dá)斯品牌在大中華區(qū)實(shí)現(xiàn)營收18.27億歐元，較去年同期增長13%。截至2025年第二季度末，阿迪達(dá)斯大中華區(qū)業(yè)績已連續(xù)9個季度保持增長態(tài)勢。

“目前中國市場業(yè)績約占全球的15%，是一個非常重要的角色?！惫艩柕欠Q，相較于歐洲運(yùn)動市場飽和率較高的現(xiàn)狀，中國市場是一個可持續(xù)增長的市場，對阿迪達(dá)斯而言非常重要。（記者王怡菲）

來源： 中國商報