這個消息確實是汽車行業(yè)內(nèi)一個非常重要的動態(tài)。如果屬實，這將對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，尤其是中國市場，產(chǎn)生深遠影響。
以下是一些基于這個傳聞的解讀和分析：
1. "傳聞來源與背景：" "前CEO爆猛料" 暗示消息來源可能具有一定的可信度，但需要官方確認。汽車行業(yè)高管離任后，往往會分享一些內(nèi)部觀察和思考。 "全球第四大車企" 指的是通用汽車（General Motors, GM）。這是基于其通常的市場份額排名。
2. ""一分為三"的可能含義：" "戰(zhàn)略聚焦與分拆：" 這可能是通用汽車為了更專注于核心業(yè)務(wù)、提高效率、應(yīng)對市場變化（如電動化、智能化）而采取的戰(zhàn)略舉措。將不同的業(yè)務(wù)板塊（如傳統(tǒng)燃油車、電動汽車、零部件、金融服務(wù)等）拆分，使其能夠更靈活地運營和競爭。 "獨立發(fā)展：" 分拆后的每個實體可以擁有自己的戰(zhàn)略方向、品牌定位和資源投入，可能更有利于在特定的細分市場（如純電、自動駕駛、傳統(tǒng)乘用車等）取得突破。 "財務(wù)表現(xiàn)分離：" 分拆有助于更清晰地評估各業(yè)務(wù)板塊的盈利能力和市場表現(xiàn)。
3. ""部分業(yè)務(wù)或賣中國"的可能解讀：" "資產(chǎn)剝離/出售：" 這可能指的是通用汽車在中國市場的

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一記驚雷，炸醒了全球車壇，

那個你可能沒聽過、但旗下?lián)碛蠮eep、瑪莎拉蒂、標致等15個大牌的巨獸——Stellantis，正站在解體的懸崖邊上，

而捅出這個驚天秘密的，不是別人，正是被他們一腳踢開的前任掌門人，唐唯實，

一個年薪曾高達2億的男人，被趕下臺后，會做什么，答案是：用一句話，點燃老東家的火藥桶，

他說，這個由法國、意大利、美國三大勢力捏起來的巨人，快要散伙了，一分為三，各自回家，

消息一出，整個汽車圈都蒙了，

要知道，這可不是什么小作坊，這是全球第四大的汽車帝國，它的誕生，曾被譽為寒冬里抱團取暖的典范，

想當年，電動化浪潮洶涌而來，傳統(tǒng)車企個個自危，轉(zhuǎn)型成本高得嚇人，風險大得看不見底，

于是乎，“聯(lián)姻”成了唯一的活路，大家紛紛拉幫結(jié)派，就連寶馬和奔馳都開始共享心臟，大眾也牽手了福特，

而Stellantis，正是這場聯(lián)姻大戲里最耀眼的明星，

2021年，法國的PSA集團和意大利美國的FCA集團正式合并，一個擁有14個品牌的龐然大物橫空出世，比大眾的牌子還多，

甚至在2023年，他們還把中國的零跑汽車也收歸麾下，湊成了15個品牌的“聯(lián)合國軍”，

從菲亞特到瑪莎拉蒂，從Jeep到雪鐵龍，這些我們耳熟能詳?shù)呐谱?，一夜之間都成了一家人，

這個巨無霸一誕生，效果立竿見影，

通過內(nèi)部整合，瘋狂削減成本，2023年財報漂亮得刺眼，凈賺了超過一千億人民幣，利潤漲了11%，簡直是躺著數(shù)錢，

那一年，Stellantis賣出了640萬輛車，直接把老牌聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱甩在身后，穩(wěn)坐全球第四的寶座，

所有人都以為，一個不敗的神話就此誕生了，

誰也沒想到，巔峰竟是如此短暫，

僅僅半年之后，風云突變，從天堂直墜地獄，

僅僅在上半年，利潤就從盈利30億歐元，瞬間雪崩到巨虧25億歐元，一來一回，蒸發(fā)了55億歐元，幾百億人民幣就這么燒沒了，

到了2024年，情況更是慘不忍睹，營收暴跌17%，純利潤更是狂瀉70%，簡直是血流成河，

這到底是怎么回事，錢都去哪兒了，

答案，就藏在那個被趕走的男人——唐唯實身上，

他是個狠角色，外號“成本殺手”，為了省錢，他大刀闊斧地把生產(chǎn)線和研發(fā)部門，都搬到了像摩洛哥這樣的人力洼地，

這一招，直接捅了馬蜂窩，

意大利政府怒了，法國工會炸了，股東們坐不住了，經(jīng)銷商們也開始罵娘，

從7月開始，唐唯實幾乎成了全民公敵，四面楚歌，

就連克萊斯勒家族的后人都站出來炮轟他，宣布要從Stellantis手里把自家的牌子買回來，

這臉打得，啪啪響，

到了10月，集團董事會終于不忍了，公開宣布，唐唯實的合同2026年到期后不再續(xù)約，并且已經(jīng)開始物色接班人，

這哪是等他退休，這分明就是公開逼宮，昭告天下：你，可以滾了，

是可忍孰不可忍，兩個月后，12月，唐唯實憤然辭職，甩手走人，

他以為自己走了，這場鬧劇就結(jié)束了，可他沒想到，這只是另一場崩塌的開始，

掌舵人突然空缺，整個Stellantis帝國就像一艘斷了舵的巨輪，繼續(xù)向著冰山猛沖，

2025年上半年，業(yè)績繼續(xù)跳水，營收下滑13%，凈利潤從去年同期的賺56億歐元，變成了巨虧23億歐元，同比暴跌141%，

將近200億人民幣的窟窿，觸目驚心，

到了這個地步，連中國的網(wǎng)友都看不下去了，給他們起了個外號，叫“失敗者聯(lián)盟”，雖然刻薄，卻也一針見血，

一家由三個圖紙不同的師傅蓋起來的房子，從一開始就注定了要散架

唐唯實如今的“預(yù)言”，更像是被罷黜的國王，對舊王朝降下的詛咒，

他說，“我擔心意大利、法國和美國之間的三方平衡會被打破”，這話里有話，

他警告說，汽車需求停滯，地緣政治緊張，再加上來自東方那個大國的制造商越來越猛，Stellantis的團結(jié)每天都在被撕扯，

這已經(jīng)不是猜測，而是正在發(fā)生的事實，

2024年，美國就有議員公開喊話，要求Stellantis把Jeep、道奇這些“美國魂”品牌剝離出來，還給美國人，

這話一出，大洋彼岸的法國和意大利工會瞬間警惕起來，生怕自己的飯碗被砸了，

微妙的是，新上任的高管團隊，大部分都來自前菲亞特克萊斯勒，帶著濃濃的拉丁美洲背景，

這屁股一坐歪，天平還能穩(wěn)得住嗎，

內(nèi)部的裂痕越來越大，外部的壓力也像潮水般涌來，

就在今年10月，Stellantis被迫暫時關(guān)閉了歐洲的好幾家工廠，因為實在賣不動了，產(chǎn)能嚴重過剩，

唐唯實的預(yù)言，正在一步步應(yīng)驗，

他甚至提出了一個更大膽的猜想：中國車企，很可能會成為肢解這個帝國的最后推手，

這不是空穴來風，早在2024年，就有外媒爆料，Stellantis正盤算著賣掉瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐這兩個“燙手山芋”，

有網(wǎng)友說，“中國車企牛啊，要去抄底了”，

沒錯，這的確是機會，但更是考驗，

據(jù)說，奇瑞和東風都對此表示了濃厚的興趣，

唐唯實描繪了一幅令人遐想的畫面：“一種可能的情況是，有一天一家中國制造商競購歐洲業(yè)務(wù)，而美國公司則收回北美業(yè)務(wù)，”

如果真是這樣，那將是何等壯觀的場面，

巨人打架，分食者盛宴，而今天，最饑餓的玩家，來自東方

昔日的汽車霸主，被肢解、被瓜分，而買家，竟然是曾經(jīng)他們看不起的中國學生，

這不僅僅是商業(yè)并購，這簡直是一場時代的交接儀式，

也有人質(zhì)疑唐唯實的人品，說他拿著2億多的天價年薪，離職了還背后捅刀子，太不厚道，

Stellantis正打算重返中國市場，他這番話，無疑是給投資者的信心潑了一大盆冷水，

但你以為這只是簡單的個人恩怨，或者商業(yè)內(nèi)斗嗎，

不，你看得太淺了，

這背后，是國家利益的生死肉搏，每一顆螺絲釘后面，都站著一個國家的影子，

美國要讓Jeep“回家”，法國要保住標致雪鐵龍的就業(yè)，意大利想奪回菲亞特的控制權(quán)，

這已經(jīng)不是一個公司內(nèi)部的矛盾，而是全球化退潮下，地緣政治在商業(yè)領(lǐng)域的殘酷投射，

Stellantis的“合”，是全球化高歌猛進時的產(chǎn)物，而它的“分”，或許正是新時代保護主義抬頭的必然結(jié)果，

它像一面鏡子，血淋淋地照出了一個顛覆性的現(xiàn)實：抱團取暖，也可能抱團起火，

在過去，我們總以為“越大越強”，但Stellantis的崩塌，卻給了我們一記響亮的耳光，

當一個帝國的根基不再是共同的利益，而是脆弱的妥協(xié)時，任何一點風吹草動，都可能讓它轟然倒塌，

如今，締造者成了預(yù)言毀滅的烏鴉，曾經(jīng)的樣板工程成了最大的笑話，

而我們，正親眼見證著這場史詩級的商業(yè)瓦解，

那么問題來了，你覺得，第一個被擺上貨架的，會是哪個品牌呢，

瑪莎拉蒂，還是Jeep，

又或者，這場解體大戲，還會有我們意想不到的驚天反轉(zhuǎn)嗎