這是一篇關(guān)于Heybike從北美前三到全球布局的四年出海遠(yuǎn)征路的分析文章：
"從北美前三到全球布局：Heybike的四年出海遠(yuǎn)征路"
過去四年，Heybike（酷騎單車）的出海歷程，是中國共享單車企業(yè)探索全球市場的縮影，更是一部充滿雄心、挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略調(diào)整的商業(yè)故事。從一個(gè)深耕北美市場、一度占據(jù)前三的位置，到如今進(jìn)行全球布局，Heybike的步伐既迅速又深刻，其經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)值得業(yè)界深思。
"第一階段：北美深耕，搶占先機(jī) (2018-2020)"
Heybike的出海征程始于2018年，目標(biāo)直指北美市場。這一選擇基于幾個(gè)關(guān)鍵考量：
1. "市場成熟度與借鑒價(jià)值：" 美國是共享出行市場相對成熟的地區(qū)，擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施、較高的用戶數(shù)字化程度和成熟的商業(yè)模式，為Heybike提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 2. "技術(shù)優(yōu)勢：" Heybike作為國內(nèi)共享單車的佼佼者，在車輛智能化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、風(fēng)控系統(tǒng)等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，這在美國市場同樣具有競爭力。 3. "政策相對友好：" 相比亞洲一些城市，美國在早期對共享單車的監(jiān)管相對寬松，為Heybike的初期擴(kuò)張?zhí)峁┝丝臻g。
在北美市場，Heybike展現(xiàn)了強(qiáng)大的執(zhí)行力：
"快速擴(kuò)張：" 憑借資本支持和高效的運(yùn)營能力，Heybike迅速在美國

相關(guān)內(nèi)容：

對話億級(jí)賣家系列

當(dāng)全球綠色出行理念蔚然成風(fēng)，電動(dòng)自行車（E-bike）賽道成新風(fēng)口：2023年全球市場規(guī)模已突破800億美元，年增速超20%，更有預(yù)測顯示到2032年這一規(guī)模將攀升至1487億美元。

與此同時(shí)，行業(yè)標(biāo)桿大行科工的成功上市，為中國電動(dòng)自行車品牌出海注入了強(qiáng)心劑。在這樣的浪潮中，深圳星途創(chuàng)新旗下品牌Heybike從ODM代工起步，用四年時(shí)間完成了從追隨者到引領(lǐng)者的蛻變，不僅連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利，更僅用兩年躋身北美E-bike銷量前三，成為全球用戶信賴的頭部品牌。

本期，南都《灣財(cái)出海觀》對話Heybike品牌聯(lián)合創(chuàng)始人兼集團(tuán)副總經(jīng)理李一帆。

精準(zhǔn)起步

從代工到自主品牌

兩年躋身北美前三

Heybike的出海之路，始于2018年的ODM代工業(yè)務(wù)，彼時(shí)團(tuán)隊(duì)為歐洲品牌、跨境企業(yè)提供生產(chǎn)支持。在這一過程中，他們深入洞察了全球電動(dòng)自行車市場的痛點(diǎn)與機(jī)遇：歐美高端品牌占據(jù)1500美元以上的高端市場，而800-1200美元的中低端剛需市場存在明顯缺口，普通消費(fèi)者對高性價(jià)比、適配日常場景的電動(dòng)自行車需求迫切。

2020年，Heybike果斷轉(zhuǎn)型自主品牌，將目光聚焦北美市場——當(dāng)時(shí)這里的電動(dòng)自行車覆蓋率不足1%，市場規(guī)模僅十幾萬臺(tái)車，主要集中在硬核極客的越野與競速場景，但老年群體的輕松騎行需求、通勤者的便捷出行需求、寵物主人的遛寵場景需求均未被滿足。

基于這一精準(zhǔn)判斷，Heybike摒棄多品類擴(kuò)張的誘惑，選擇“一米寬，百米深”的深耕策略，聚焦城市通勤與戶外探險(xiǎn)兩大核心場景，快速構(gòu)建多元化產(chǎn)品矩陣：30秒即可折疊、續(xù)航達(dá)80km的Helio系列通勤車，適配復(fù)雜路況、續(xù)航長達(dá)120km的Alpha系列全地形車，以及增設(shè)親子座椅、儲(chǔ)物籃的家庭場景車型，同時(shí)優(yōu)化低溫電池保溫、大尺寸防滑車把等細(xì)節(jié)，每一款產(chǎn)品都精準(zhǔn)擊中用戶痛點(diǎn)。

憑借對需求的深度挖掘與高性價(jià)比優(yōu)勢，Heybike的增長勢如破竹：2021 年正式深耕北美市場，同年順勢開拓加拿大，2023年亞馬遜店鋪單月最高銷量已超5000臺(tái)，僅用兩年時(shí)間便躋身北美E-bike銷量前三，四年內(nèi)收獲幾十萬用戶喜愛，更實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年盈利的穩(wěn)健經(jīng)營，用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績證明了中國自主品牌在全球市場的競爭力。

穩(wěn)健拓展

慢即是快

四年磨一劍叩開歐洲大門

如果說北美市場的成功是順勢而為，那么開拓歐洲市場則彰顯了Heybike 的戰(zhàn)略定力。2022年，當(dāng)北美業(yè)務(wù)高歌猛進(jìn)時(shí)，李一帆團(tuán)隊(duì)已將目光投向成熟的歐洲市場，但他們并未急于入局，而是選擇了“慢工出細(xì)活”的籌備之路。“慢即是快”，李一帆強(qiáng)調(diào)。

歐洲市場有著完善的法規(guī)體系、成熟的消費(fèi)習(xí)慣和極高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，涉及電動(dòng)自行車的安全認(rèn)證、生產(chǎn)規(guī)范、運(yùn)輸物流、尾程交付等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)都需要精準(zhǔn)適配。作為“前期高投入品類”，電動(dòng)自行車的全球化布局離不開全鏈路的細(xì)致籌備。從2022年的市場調(diào)研、用戶分析，到2023 年的產(chǎn)品研發(fā)準(zhǔn)備，再到2024年的小范圍測試，直到2025年正式亮相，四年時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)逐一攻克法規(guī)壁壘、優(yōu)化供應(yīng)鏈適配、搭建本地化服務(wù)體系，最終以充分的準(zhǔn)備贏得了歐洲市場的認(rèn)可。

這種穩(wěn)健不僅體現(xiàn)在市場拓展上，更貫穿于產(chǎn)品策略上。李一帆始終認(rèn)為，電動(dòng)自行車的終極形態(tài)是成為交通方式的替代品，就像汽車分為轎車、SUV、MPV一樣，電動(dòng)自行車也應(yīng)覆蓋更細(xì)分的場景。在歐洲市場，Heybike不僅推出了適配不同騎行距離的通勤車型，還打造了載人載貨的 Cargo系列，細(xì)分出適配兩歲以下嬰幼兒和兩至六歲兒童的專用款，甚至包括三輪車型和倒騎式等特殊騎行姿勢的產(chǎn)品，以精細(xì)化布局滿足歐洲用戶的多元需求，延續(xù)了在北美市場的成功邏輯。

全渠道發(fā)力

線上線下閉環(huán)，構(gòu)建品牌增長引擎

在品牌推廣與渠道建設(shè)上，Heybike走出了一條“線上種草—線下體驗(yàn) —復(fù)購轉(zhuǎn)化”的全渠道之路，既借助主流平臺(tái)的流量優(yōu)勢，也注重品牌自主陣地的搭建。

線上端，Heybike入駐亞馬遜、沃爾瑪?shù)热蛑髁麟娚唐脚_(tái)，其中亞馬遜店鋪成為核心銷售陣地，2023年單月最高銷量超5000臺(tái)；同時(shí)深耕 TikTok、Instagram等社交平臺(tái)，總粉絲量超50萬，單條視頻最高播放量達(dá)2000萬次，通過場景化內(nèi)容種草，加深用戶對品牌的認(rèn)知；獨(dú)立站建設(shè)同樣成效顯著，月均訪客達(dá)30萬，直接訂單占比近50%，構(gòu)建起不依賴第三方平臺(tái)的自主增長渠道。

線下端，Heybike通過與代理商合作、在洛杉磯、多倫多等核心城市開設(shè)品牌體驗(yàn)店的方式，讓用戶能夠近距離接觸產(chǎn)品、體驗(yàn)騎行效果，彌補(bǔ)了線上銷售“摸不著、試不到”的短板。這種線上線下聯(lián)動(dòng)的模式，不僅提升了用戶購買轉(zhuǎn)化率，更通過真實(shí)體驗(yàn)積累了良好的口碑，為品牌的長期增長奠定了基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，Heybike始終踐行可持續(xù)發(fā)展理念，為品牌注入情感價(jià)值與社會(huì)責(zé)任感。其Horizon折疊電動(dòng)自行車獲“粵港澳大灣區(qū)碳足跡認(rèn)證證書”，成為綠色出行的代表產(chǎn)品；品牌還計(jì)劃在北美推出舊車回收換購及捐贈(zèng)公益計(jì)劃，傳遞綠色出行的生活方式，讓品牌形象更加立體豐滿。

智能賦能

AI驅(qū)動(dòng)全鏈路效率與體驗(yàn)升級(jí)

出海進(jìn)程中，Heybike持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，生成式AI已成為品牌發(fā)展的重要支撐。作為戶外場景產(chǎn)品，其營銷素材需求規(guī)模大，傳統(tǒng)海外實(shí)拍模式存在成本高、周期長等問題。AI工具的落地應(yīng)用有效破解了這一痛點(diǎn)，通過AI生成產(chǎn)品詳情頁場景化展示素材、營銷視頻等內(nèi)容，在降低制作成本的同時(shí)提升了素材迭代效率，為線上渠道的內(nèi)容輸出提供了穩(wěn)定保障。

在供應(yīng)鏈管理方面，隨著全球多站點(diǎn)布局的推進(jìn)，海運(yùn)周期波動(dòng)、跨市場庫存調(diào)配等復(fù)雜問題逐漸凸顯。此前依賴表格記錄與人工算法的管理模式已難以適配全球化運(yùn)營需求，而AI具備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析能力讓供應(yīng)鏈決策更趨精準(zhǔn)。通過整合海量用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)與市場波動(dòng)信息，AI模型可快速識(shí)別需求趨勢變化，助力團(tuán)隊(duì)優(yōu)化庫存配置、縮短物流周轉(zhuǎn)周期，保障全球業(yè)務(wù)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，AI同樣發(fā)揮關(guān)鍵作用。此前騎行算法主要依賴工程師手動(dòng)調(diào)試，存在主觀性強(qiáng)、難以精準(zhǔn)匹配多元用戶需求的問題。目前，Heybike 已建立用戶騎行數(shù)據(jù)收集體系，將大量實(shí)測數(shù)據(jù)輸入AI模型，通過模型自主學(xué)習(xí)與參數(shù)標(biāo)定，輸出適配不同人群騎行習(xí)慣的個(gè)性化算法，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品體驗(yàn)的貼合度，強(qiáng)化了核心產(chǎn)品競爭力。

長期主義

堅(jiān)守初心，穩(wěn)健布局全球市場

回顧出海歷程，李一帆表示，品牌建設(shè)始終是一條“難但正確的道路”。發(fā)展過程中，Heybike曾面臨用戶認(rèn)知不足、前期投入與市場反饋不匹配等挑戰(zhàn)，也遭遇過“降價(jià)一百塊比產(chǎn)品創(chuàng)新更見效”的市場誘惑，但團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守“打造用戶認(rèn)可的電動(dòng)助力自行車品牌”的核心定位，拒絕短期利益導(dǎo)向的經(jīng)營決策。從早期的ODM代工業(yè)務(wù)，到轉(zhuǎn)型自主品牌后躋身北美E-bike銷量前三，再到實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年盈利、構(gòu)建線上線下全渠道生態(tài)，Heybike逐步完成了從追隨者到行業(yè)參與者的進(jìn)階，每一步布局均以長期發(fā)展為導(dǎo)向。

對于未來出海格局，李一帆持樂觀態(tài)度。當(dāng)前全球“碳中和”趨勢深化，綠色出行理念持續(xù)普及，電動(dòng)自行車賽道的市場潛力將進(jìn)一步釋放。Heybike計(jì)劃繼續(xù)秉持長期主義戰(zhàn)略，一方面深耕北美、歐洲、日本等已進(jìn)入市場，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能與本地化服務(wù)；另一方面，將結(jié)合自身資源與市場調(diào)研情況，以穩(wěn)健節(jié)奏探索新興市場機(jī)會(huì)，依托中國成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，持續(xù)拓展全球市場份額，推動(dòng)品牌向更高質(zhì)量的全球化發(fā)展邁進(jìn)。

Heybike的出海實(shí)踐，是中國制造業(yè)企業(yè)從“代工制造”向“智造與創(chuàng)新”轉(zhuǎn)型的典型案例。依托產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)賦能與全渠道布局，這家以 “讓出行更便捷、更美好”為使命的企業(yè)，正穩(wěn)步拓展全球市場邊界，在國際電動(dòng)自行車賽道中構(gòu)建中國品牌的核心競爭力。

采訪節(jié)選

南都灣財(cái)社：Heybike的全球化布局路徑與核心邏輯是什么？

Heybike聯(lián)合創(chuàng)始人李一帆：我們的全球化始終遵循“精準(zhǔn)起步、穩(wěn)健拓展”的核心邏輯，堅(jiān)決拒絕盲目擴(kuò)張。2021年，我們首先聚焦北美市場，當(dāng)時(shí)這里的電動(dòng)自行車滲透率不足1%，市場規(guī)模僅十幾萬臺(tái)車，且主要集中在極客的越野場景，但普通消費(fèi)者的通勤、養(yǎng)老、寵物出行等需求完全未被滿足。這種“藍(lán)海特質(zhì)”讓我們快速立足，同年同步開拓加拿大市場，四年內(nèi)成長為北美頭部品牌。

2022年我們將目光投向歐洲，但采取了“慢即是快”的策略。歐洲市場法規(guī)完善、消費(fèi)成熟，電動(dòng)自行車的安全認(rèn)證、生產(chǎn)規(guī)范、物流交付等環(huán)節(jié)都有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，而我們的品類需要巨大前期投入，盲目入局風(fēng)險(xiǎn)極高。因此團(tuán)隊(duì)用了四年時(shí)間籌備：2022年做市場與用戶調(diào)研，2023年推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)適配，2024年小范圍測試，直到2025年才正式亮相，逐一攻克了法規(guī)壁壘與本地化適配難題。

本質(zhì)上，每個(gè)品牌、品類都有專屬的全球化方法，關(guān)鍵是先分析用戶、市場與自身能力，再確定節(jié)奏。我們始終聚焦電動(dòng)自行車賽道，像汽車分轎車、SUV一樣，細(xì)分出通勤（5公里內(nèi)/5-15公里等）、載貨、親子等場景，用精細(xì)化產(chǎn)品匹配不同市場需求。

南都灣財(cái)社：如何理解“Glocalization（全球本土化）”，Heybike 在本地化運(yùn)營上有哪些實(shí)踐？

李一帆：“Glocalization”已經(jīng)成為中國品牌出海的新范式，核心是 “中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢+本地化運(yùn)營能力”的結(jié)合，這是一套難以復(fù)制的模型。早期大家總說中國品牌不會(huì)做品牌、不懂情感價(jià)值，但通過本地化部署，這個(gè)短板正在快速補(bǔ)足。

Heybike的本地化貫穿服務(wù)、交付、用戶洞察全環(huán)節(jié)。比如在歐洲，針對不同國家的法規(guī)與消費(fèi)習(xí)慣，我們不僅推出適配通勤場景的車型，還打造了細(xì)分到“2歲以下嬰幼兒”和“2-6歲兒童”的載貨系列，甚至包含三輪車型和特殊騎行姿勢的產(chǎn)品，完全貼合當(dāng)?shù)赜脩舻亩嘣枨?。所有本地化?dòng)作的核心，都是讓全球用戶感受到產(chǎn)品是“為他們量身打造” 的。

南都灣財(cái)社：Heybike的產(chǎn)品創(chuàng)新核心思路是什么？如何挖掘用戶未被滿足的需求？

李一帆：我們的創(chuàng)新始終圍繞“電動(dòng)自行車替代傳統(tǒng)交通方式”這一終極目標(biāo)展開。觀察到歐美市場尤其荷蘭，電動(dòng)自行車滲透率已超50%，且正逐步替代汽車，這讓我們堅(jiān)定了“場景細(xì)分”的創(chuàng)新路徑。

創(chuàng)業(yè)初期的靈感就來自對用戶需求的細(xì)微觀察：疫情防控期間短距離出行需求激增，但市場上沒有適配老年群體輕松騎行、寵物主人便捷遛寵的產(chǎn)品。比如針對寵物出行設(shè)計(jì)安全卡扣，比如為不同通勤距離優(yōu)化續(xù)航，這些細(xì)節(jié)創(chuàng)新讓我們快速獲得用戶認(rèn)可。

現(xiàn)在我們的創(chuàng)新更聚焦“技術(shù)重構(gòu)體驗(yàn)”，比如用AI優(yōu)化騎行算法 ——過去依賴工程師手動(dòng)調(diào)試，主觀性強(qiáng)；現(xiàn)在收集海量用戶騎行數(shù)據(jù)，讓大模型自主學(xué)習(xí)標(biāo)定參數(shù)，輸出的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，能適配不同人群的騎行習(xí)慣。但必須強(qiáng)調(diào)，AI效果的前提是“高質(zhì)量數(shù)據(jù)投喂”，只有積累足夠多的真實(shí)用戶數(shù)據(jù)，模型輸出的結(jié)果才能真正落地到產(chǎn)品體驗(yàn)中。

現(xiàn)在AI通過實(shí)時(shí)分析全球市場數(shù)據(jù)和用戶反饋，能精準(zhǔn)預(yù)測庫存需求、優(yōu)化調(diào)配節(jié)奏，讓物流周期縮短近30%，有效規(guī)避了缺貨或積壓風(fēng)險(xiǎn)。

南都灣財(cái)社：面對出海品牌的高端化趨勢，Heybike如何制定定價(jià)策略？如何讓用戶接受高定價(jià)？

李一帆：定價(jià)的核心是“以創(chuàng)新價(jià)值為錨點(diǎn)”，而非單純疊加成本。中國品牌要擺脫“低價(jià)制造”標(biāo)簽，關(guān)鍵在于讓產(chǎn)品具備不可替代性，這自然決定了定價(jià)權(quán)。

我們的定價(jià)邏輯是平衡“用戶價(jià)值、支付意愿與成本”：先測算產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值，比如一款通勤車每年能為用戶節(jié)省的交通成本約2000 美元；再通過調(diào)研確定用戶愿意支付的價(jià)格（約1500美元）；最后通過供應(yīng)鏈優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新控制成本，讓用戶覺得“物超所值”。

用戶接受高定價(jià)的前提是“感知到創(chuàng)新價(jià)值”。我們會(huì)通過營銷清晰傳遞產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢，比如安全防盜設(shè)計(jì)、AI優(yōu)化的騎行體驗(yàn)、寵物專屬適配功能等，讓用戶明白高價(jià)背后是解決核心痛點(diǎn)的能力，而非品牌溢價(jià)。當(dāng)產(chǎn)品能滿足其他品牌無法覆蓋的需求時(shí)，用戶自然愿意為創(chuàng)新買單。

南都灣財(cái)社：在不需要“高舉高打”的情況下，中小出海品牌該如何做品牌建設(shè)？

李一帆：做品牌從來不是“明星代言+大規(guī)模投放”的代名詞，而是 “初心+細(xì)節(jié)+情感共鳴”的積累。Heybike早期沒有任何華麗營銷，而是從基礎(chǔ)做起：團(tuán)隊(duì)親自回復(fù)每一封用戶郵件，打磨每一段產(chǎn)品文案，甚至反復(fù)測試安全卡扣的手感，這些細(xì)節(jié)里藏著品牌的誠意。

當(dāng)有一定用戶基礎(chǔ)后，我們轉(zhuǎn)向“情感化內(nèi)容傳遞”，放棄硬廣打法。比如周年慶時(shí)，我們拍攝了一位用戶騎Heybike帶狗狗游歷各地的紀(jì)錄片，還為他定制專屬車型；圣誕節(jié)在紐約街頭用產(chǎn)品為兒童送禮物；用戶騎行達(dá)到一定距離可兌換植樹名額。這些活動(dòng)沒有直接促銷，卻讓用戶感受到品牌的溫度，建立了超越產(chǎn)品的情感連接。

品牌本質(zhì)是“用戶對產(chǎn)品與服務(wù)的信任總和”。只要讓用戶使用時(shí)感到自豪，讓員工認(rèn)可品牌價(jià)值，即便不做高舉高打，品牌也會(huì)自然成長。

南都灣財(cái)社：中國出海品牌未來的核心競爭力是什么？如何穿越市場周期？

李一帆：中國品牌的核心競爭力是“制造優(yōu)勢+快速學(xué)習(xí)能力+情感價(jià)值創(chuàng)造”的組合。在消費(fèi)電子、電動(dòng)出行等領(lǐng)域，中國供應(yīng)鏈的效率、成本控制和技術(shù)迭代速度全球領(lǐng)先，這是基礎(chǔ)盤。更重要的是，我們正在快速補(bǔ)足“情感價(jià)值”的短板——通過本地化運(yùn)營、用戶故事營銷，讓產(chǎn)品從“功能載體”變成“情感符號(hào)”，這是過去中國品牌缺失的能力。

穿越市場周期的關(guān)鍵是“堅(jiān)守長期主義，不被短期誘惑裹挾”。創(chuàng)業(yè)過程中，我們曾遇到“降價(jià)比創(chuàng)新更見效”的誘惑，也經(jīng)歷過投入與反饋不成正比的困境，但始終沒有偏離“打造用戶喜愛的電動(dòng)助力自行車品牌” 的初心。做品牌是“難但正確的事”，只要方向?qū)α?，即便步伐慢一點(diǎn)，也能穿越市場波動(dòng)，成為用戶信賴的全球品牌。

南都灣財(cái)社：廣東/深圳產(chǎn)業(yè)帶對Heybike的出海提供了哪些核心支撐？

李一帆：深圳產(chǎn)業(yè)帶的核心優(yōu)勢是“創(chuàng)新活力與快速響應(yīng)能力”。電動(dòng)自行車早期產(chǎn)業(yè)帶在天津、上海，但深圳憑借電商時(shí)代的拼勁，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈完成了技術(shù)升級(jí)——機(jī)加工精度、電機(jī)技術(shù)都更先進(jìn)，且每天都有新的輕量化材料、智能中控技術(shù)出現(xiàn)，能快速適配海外市場的迭代需求。

比如我們?yōu)闅W洲市場定制“防風(fēng)雨電機(jī)”，深圳供應(yīng)商1-2個(gè)月就能完成研發(fā)和樣品生產(chǎn)，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶可能需要3-6個(gè)月。這種“從技術(shù)想法到量產(chǎn)落地”的高效轉(zhuǎn)化能力，讓我們能快速響應(yīng)不同市場的法規(guī)與用戶需求，這是出海競爭中至關(guān)重要的優(yōu)勢。

采寫：南都·灣財(cái)社 記者陳盈珊