這確實(shí)是一個(gè)值得探討的問題。COC（長(zhǎng)安奧德賽）在近年來中國新能源汽車市場(chǎng)，尤其是在MPV細(xì)分市場(chǎng)中取得了令人矚目的成績(jī)，屢次獲得銷量冠軍，這無疑證明了長(zhǎng)安在產(chǎn)品力、市場(chǎng)策略上的成功。
但是，長(zhǎng)安在“賽道”（中國市場(chǎng)）上的圖謀，"僅僅獲得冠軍是不夠的，也絕非全部"。我們可以從以下幾個(gè)方面來看：
1. "市場(chǎng)份額與行業(yè)地位：" 冠軍意味著領(lǐng)先，但更重要的是鞏固和擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升整體市場(chǎng)份額。這是長(zhǎng)安提升品牌價(jià)值、行業(yè)話語權(quán)的基礎(chǔ)。持續(xù)奪冠有助于強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安品牌的認(rèn)知，尤其是在新能源MPV這個(gè)新興領(lǐng)域建立標(biāo)桿形象。
2. "品牌向上與價(jià)值提升：" 獲得冠軍有助于提升長(zhǎng)安汽車的整體品牌形象，特別是對(duì)于奧德賽這樣的主力車型。這不僅僅是銷量數(shù)字的增加，更是品牌價(jià)值的提升，有助于吸引更廣泛的消費(fèi)群體，并向更高價(jià)值的產(chǎn)品線延伸。
3. "技術(shù)積累與生態(tài)構(gòu)建：" 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，每一次成功都是對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的綜合檢驗(yàn)和提升。COC的成功，特別是其智能化、電動(dòng)化方面的表現(xiàn)，為長(zhǎng)安后續(xù)的技術(shù)路線選擇和新能源生態(tài)構(gòu)建積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
4. "市場(chǎng)教育與用戶習(xí)慣培養(yǎng)：" 在MPV新能源化的大趨勢(shì)下，COC的持續(xù)熱銷在一定程度上也在教育市場(chǎng)、培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)新能源MP

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就像當(dāng)下如火如荼的歐洲杯那樣，賽車也是眼球和腎上腺的運(yùn)動(dòng)，不僅關(guān)注度極高，更比足球籃球驚險(xiǎn)刺激，可以說既是人類挑戰(zhàn)極限的運(yùn)動(dòng)，又是檢驗(yàn)產(chǎn)品性能的實(shí)踐，這也使得無論是普通用戶，還是主機(jī)廠都對(duì)汽車賽事熱衷非常。

COC賽場(chǎng)又見長(zhǎng)安

近期最讓中國賽車發(fā)燒友大飽眼福的自然是COC賽事。COC也就是大名鼎鼎的“中國汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽”。這是一場(chǎng)經(jīng)國家體育總局批準(zhǔn)，由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)在2003年創(chuàng)辦的全國性比賽，與CRC、CTCC一起被稱為我國三大汽車賽事。

今年COC的舉辦一方面可以說是意義非凡。在最新的國務(wù)院關(guān)于全民健身計(jì)劃的通知中，賽車已經(jīng)正式被納入全民健身計(jì)劃，但與健身跑、球類等運(yùn)動(dòng)相比，賽車被劃分為“積極培育”的類別，并且是消費(fèi)時(shí)尚類的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，也就是說賽車與消費(fèi)市場(chǎng)積極聯(lián)系在一起。

另一方面今年COC賽場(chǎng)上驚喜連連。作為“新人”出場(chǎng)的長(zhǎng)安戰(zhàn)隊(duì)表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，從宜賓南溪站、天津武清站，長(zhǎng)安戰(zhàn)隊(duì)兩戰(zhàn)兩捷，上演了真真切切的速度與激情。而在正處于激戰(zhàn)中的北京懷柔站比賽中，長(zhǎng)安車隊(duì)也憑借車手實(shí)力和賽車品質(zhì)向三連冠發(fā)起了沖擊。

賽道檢驗(yàn)產(chǎn)品的重要性

賽車是綜合實(shí)力的角逐，不僅是車企研發(fā)硬實(shí)力的體現(xiàn)，更是品牌軟實(shí)力的彰顯。

從產(chǎn)品的角度上講，產(chǎn)品的品質(zhì)、性能方面的不足等都在比賽中體現(xiàn)，賽車本身就是一次極度嚴(yán)苛的產(chǎn)品試驗(yàn)，既可以讓觀眾認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，又可以幫助主機(jī)廠積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升量產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)。

比如這次COC大賽，比賽本身最大的挑戰(zhàn)來自于場(chǎng)地的復(fù)雜情況，賽道途中需面對(duì)駝峰、炮彈坑、深水坑、沙坑等地形；而北京站的比賽更采用砂石路面，碎石遍地，很容易擊碎車擋玻璃。盡管賽事難度較高，但是長(zhǎng)安車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)起來得心應(yīng)手，這其中除了準(zhǔn)備充分之外，明星SUV長(zhǎng)安CS75的基本品質(zhì)扎實(shí)功不可沒。

其實(shí)，對(duì)中國汽車品牌市場(chǎng)而言，CS75早已經(jīng)是一位實(shí)力派老將。一直以來，長(zhǎng)安汽車旗下的CS系列產(chǎn)品都是消費(fèi)者追捧的對(duì)象，CS75硬朗霸氣的外觀和扎實(shí)的通過性表現(xiàn)尤為突出。此外，全面的安全系統(tǒng)保護(hù)，C-NCAP五星安全最高分記錄、全方位6安全氣囊、雙重密封結(jié)構(gòu)……也讓人充滿安全感，即便面對(duì)復(fù)雜多變的賽道環(huán)境，CS75也“越戰(zhàn)越野”，加上車手們的悉心調(diào)教，自然能夠?qū)⑷镜墓谲姫?jiǎng)杯收入囊中。

賽事營銷是汽車品牌名利雙收的新路徑

一個(gè)值得注意的趨勢(shì)就是，隨著賽事運(yùn)動(dòng)的普及、明星車手的涌現(xiàn)，中國賽車運(yùn)動(dòng)正在朝著平民化、大眾化的方向發(fā)展。期間，也誕生了像盧寧軍、馬青驊、韓寒等家喻戶曉的明星車手，這自然也帶給主機(jī)廠營銷方面的課題。

在“泛90后”年輕消費(fèi)者當(dāng)?shù)赖慕裉?，營銷創(chuàng)新是車企銷售工作的核心課題之一。而對(duì)于賽事營銷而言，想要最大化的去實(shí)現(xiàn)賽事營銷的營銷價(jià)值，勢(shì)必就要在營銷創(chuàng)新上下功夫。

無論是和世界杯吸引力相仿的F1大賽，還是血脈賁張的勒芒耐力賽，都是締造速度傳奇的沃土，保時(shí)捷、法拉利、奧迪……這些品牌之所以可以在在賽道上跑出世界級(jí)的影響力，其最大的原因莫過于——堅(jiān)持。

同樣，在中國市場(chǎng)上，自主品牌都在積極探索一條屬于自己的道路，賽事營銷顯然是向消費(fèi)者展示自己品牌力的好方式，就像上文中提到的長(zhǎng)安汽車。

盡管在本屆COC賽事中長(zhǎng)安品牌是首次加入，但是長(zhǎng)安品牌攜旗下量產(chǎn)產(chǎn)品參與的賽車比賽并不只有這一種。今年長(zhǎng)安在COC、CRC上同時(shí)發(fā)力，同時(shí)還關(guān)注著諸如環(huán)塔拉力賽等多項(xiàng)海內(nèi)外知名比賽。連續(xù)多年在自主品牌中保持領(lǐng)先地位，2015年更是突破產(chǎn)銷百萬的大關(guān)，在賽道上去檢驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力和收獲粉絲歡呼，長(zhǎng)安找到了一條市場(chǎng)之外名利雙收的新路徑。

在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的今天，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，已經(jīng)成為一個(gè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)課題，長(zhǎng)安汽車通過對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)化，制造了品牌和產(chǎn)品的積極聯(lián)想。比如這次北京站賽事，就有不少長(zhǎng)安CS75粉絲用戶前來助威觀戰(zhàn)，引起不少媒體關(guān)注。

需要強(qiáng)調(diào)的是，賽車的無窮魅力早已滲透到銷售領(lǐng)域，在歐洲與北美市場(chǎng)，“周日賽車、周一賣車”已經(jīng)成為普遍做法?？梢娰愂聽I銷不僅可以簡(jiǎn)單的做做品牌，更可以與產(chǎn)品產(chǎn)生深度關(guān)聯(lián)，更好的契合市場(chǎng)需求和消費(fèi)者期待。

盡管，中國汽車市場(chǎng)近年來一直處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，但通過賽事營銷的手段體現(xiàn)品牌內(nèi)涵，在現(xiàn)階段僅僅是開始，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)贏在了起跑線上，相信未來將會(huì)做得更好。