這確實是一個值得探討的問題。COC（長安奧德賽）在近年來中國新能源汽車市場，尤其是在MPV細(xì)分市場中取得了令人矚目的成績，屢次獲得銷量冠軍，這無疑證明了長安在產(chǎn)品力、市場策略上的成功。
但是，長安在“賽道”（中國市場）上的圖謀，"僅僅獲得冠軍是不夠的，也絕非全部"。我們可以從以下幾個方面來看：
1. "市場份額與行業(yè)地位：" 冠軍意味著領(lǐng)先，但更重要的是鞏固和擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，提升整體市場份額。這是長安提升品牌價值、行業(yè)話語權(quán)的基礎(chǔ)。持續(xù)奪冠有助于強(qiáng)化消費者對長安品牌的認(rèn)知，尤其是在新能源MPV這個新興領(lǐng)域建立標(biāo)桿形象。
2. "品牌向上與價值提升：" 獲得冠軍有助于提升長安汽車的整體品牌形象，特別是對于奧德賽這樣的主力車型。這不僅僅是銷量數(shù)字的增加，更是品牌價值的提升，有助于吸引更廣泛的消費群體，并向更高價值的產(chǎn)品線延伸。
3. "技術(shù)積累與生態(tài)構(gòu)建：" 在激烈的市場競爭中，每一次成功都是對產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的綜合檢驗和提升。COC的成功，特別是其智能化、電動化方面的表現(xiàn)，為長安后續(xù)的技術(shù)路線選擇和新能源生態(tài)構(gòu)建積累了寶貴的經(jīng)驗。
4. "市場教育與用戶習(xí)慣培養(yǎng)：" 在MPV新能源化的大趨勢下，COC的持續(xù)熱銷在一定程度上也在教育市場、培養(yǎng)消費者對新能源MP

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就像當(dāng)下如火如荼的歐洲杯那樣，賽車也是眼球和腎上腺的運動，不僅關(guān)注度極高，更比足球籃球驚險刺激，可以說既是人類挑戰(zhàn)極限的運動，又是檢驗產(chǎn)品性能的實踐，這也使得無論是普通用戶，還是主機(jī)廠都對汽車賽事熱衷非常。

COC賽場又見長安

近期最讓中國賽車發(fā)燒友大飽眼福的自然是COC賽事。COC也就是大名鼎鼎的“中國汽車場地越野錦標(biāo)賽”。這是一場經(jīng)國家體育總局批準(zhǔn)，由中國汽車運動聯(lián)合會在2003年創(chuàng)辦的全國性比賽，與CRC、CTCC一起被稱為我國三大汽車賽事。

今年COC的舉辦一方面可以說是意義非凡。在最新的國務(wù)院關(guān)于全民健身計劃的通知中，賽車已經(jīng)正式被納入全民健身計劃，但與健身跑、球類等運動相比，賽車被劃分為“積極培育”的類別，并且是消費時尚類的運動項目，也就是說賽車與消費市場積極聯(lián)系在一起。

另一方面今年COC賽場上驚喜連連。作為“新人”出場的長安戰(zhàn)隊表現(xiàn)出了不俗的實力，從宜賓南溪站、天津武清站，長安戰(zhàn)隊兩戰(zhàn)兩捷，上演了真真切切的速度與激情。而在正處于激戰(zhàn)中的北京懷柔站比賽中，長安車隊也憑借車手實力和賽車品質(zhì)向三連冠發(fā)起了沖擊。

賽道檢驗產(chǎn)品的重要性

賽車是綜合實力的角逐，不僅是車企研發(fā)硬實力的體現(xiàn)，更是品牌軟實力的彰顯。

從產(chǎn)品的角度上講，產(chǎn)品的品質(zhì)、性能方面的不足等都在比賽中體現(xiàn)，賽車本身就是一次極度嚴(yán)苛的產(chǎn)品試驗，既可以讓觀眾認(rèn)識到產(chǎn)品的優(yōu)勢，又可以幫助主機(jī)廠積累技術(shù)經(jīng)驗，進(jìn)一步提升量產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)。

比如這次COC大賽，比賽本身最大的挑戰(zhàn)來自于場地的復(fù)雜情況，賽道途中需面對駝峰、炮彈坑、深水坑、沙坑等地形；而北京站的比賽更采用砂石路面，碎石遍地，很容易擊碎車擋玻璃。盡管賽事難度較高，但是長安車隊?wèi)?yīng)對起來得心應(yīng)手，這其中除了準(zhǔn)備充分之外，明星SUV長安CS75的基本品質(zhì)扎實功不可沒。

其實，對中國汽車品牌市場而言，CS75早已經(jīng)是一位實力派老將。一直以來，長安汽車旗下的CS系列產(chǎn)品都是消費者追捧的對象，CS75硬朗霸氣的外觀和扎實的通過性表現(xiàn)尤為突出。此外，全面的安全系統(tǒng)保護(hù)，C-NCAP五星安全最高分記錄、全方位6安全氣囊、雙重密封結(jié)構(gòu)……也讓人充滿安全感，即便面對復(fù)雜多變的賽道環(huán)境，CS75也“越戰(zhàn)越野”，加上車手們的悉心調(diào)教，自然能夠?qū)⑷镜墓谲姫劚杖肽抑小?/p>

賽事營銷是汽車品牌名利雙收的新路徑

一個值得注意的趨勢就是，隨著賽事運動的普及、明星車手的涌現(xiàn)，中國賽車運動正在朝著平民化、大眾化的方向發(fā)展。期間，也誕生了像盧寧軍、馬青驊、韓寒等家喻戶曉的明星車手，這自然也帶給主機(jī)廠營銷方面的課題。

在“泛90后”年輕消費者當(dāng)?shù)赖慕裉?，營銷創(chuàng)新是車企銷售工作的核心課題之一。而對于賽事營銷而言，想要最大化的去實現(xiàn)賽事營銷的營銷價值，勢必就要在營銷創(chuàng)新上下功夫。

無論是和世界杯吸引力相仿的F1大賽，還是血脈賁張的勒芒耐力賽，都是締造速度傳奇的沃土，保時捷、法拉利、奧迪……這些品牌之所以可以在在賽道上跑出世界級的影響力，其最大的原因莫過于——堅持。

同樣，在中國市場上，自主品牌都在積極探索一條屬于自己的道路，賽事營銷顯然是向消費者展示自己品牌力的好方式，就像上文中提到的長安汽車。

盡管在本屆COC賽事中長安品牌是首次加入，但是長安品牌攜旗下量產(chǎn)產(chǎn)品參與的賽車比賽并不只有這一種。今年長安在COC、CRC上同時發(fā)力，同時還關(guān)注著諸如環(huán)塔拉力賽等多項海內(nèi)外知名比賽。連續(xù)多年在自主品牌中保持領(lǐng)先地位，2015年更是突破產(chǎn)銷百萬的大關(guān)，在賽道上去檢驗產(chǎn)品實力和收獲粉絲歡呼，長安找到了一條市場之外名利雙收的新路徑。

在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的今天，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，已經(jīng)成為一個嚴(yán)峻的市場課題，長安汽車通過對賽事運動的強(qiáng)化，制造了品牌和產(chǎn)品的積極聯(lián)想。比如這次北京站賽事，就有不少長安CS75粉絲用戶前來助威觀戰(zhàn)，引起不少媒體關(guān)注。

需要強(qiáng)調(diào)的是，賽車的無窮魅力早已滲透到銷售領(lǐng)域，在歐洲與北美市場，“周日賽車、周一賣車”已經(jīng)成為普遍做法?？梢娰愂聽I銷不僅可以簡單的做做品牌，更可以與產(chǎn)品產(chǎn)生深度關(guān)聯(lián)，更好的契合市場需求和消費者期待。

盡管，中國汽車市場近年來一直處于高速增長狀態(tài)，但通過賽事營銷的手段體現(xiàn)品牌內(nèi)涵，在現(xiàn)階段僅僅是開始，長安汽車已經(jīng)贏在了起跑線上，相信未來將會做得更好。